Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Латвии на широкую ногу отпраздновали 50-летие ралли Курземе, а его призерами стали сразу двое Грязиных – сын Николай и отец Станислав!

Андрей КЛЕЩЕВ, фото srt.lv, asrt.eu и 4rati.lv

Старейшая гонка в Прибалтике, латвийское ралли Курземе, давно перестало быть просто автомобильным состязанием. Уже много лет последний летний уик-энд в приморском городке Лиепая превращается в настоящий фестиваль технических видов спорта, где компанию автомобилистам составляют и мотогонщики, и водномоторники. Однако на полувековой юбилей ралли Курземе (старше на всем постсоветском пространстве – только карельское ралли Белые ночи) его устроители превзошли сами себя. Помимо традиционного набора гоночных «лакомств», они предложили зрителям своеобразную гонку звезд прошлого – матчевую встречу ветеранов из Латвии, Литвы и Эстонии на заднеприводных «раритетах» Ford Escort Mk2. Эх, какие тут были имена – Эугениус Тумалявичус, Райдо Рюйтель, Иварс Цауне… Даже Станислав Грязин ради такого случая решил снять шлем с гвоздя – чемпион России 2001 года и победитель ралли Курземе 2003 года сел за руль Эскорта, дополнив команду эстонских ветеранов.



Проходила борьба живых легенд в два этапа – сначала сборные команды из трех человек соревновались между собой на гравии кроссовой трассы, а затем – на асфальте спецучастка в Лиепае. Грунтовая часть соревнований осталась за сборной Литвы, а вот городской доп лучше удался хозяевам – и в итоге именно латыши выиграли соревнования по сумме двух этапов. Эстонцы Райдо Рюйтель, Маргус Муракас и россиянин Станислав Грязин заняли второе место, а литовцы в итоге замкнули протокол, получив от гонки ветеранов ничуть не меньше удовольствия, чем их более удачливые соперники.

Станислав Грязин не стартовал за рулем раллийной техники с далекого 2004 года
Ну а в основном зачете ралли порадовал самый младший представитель семейства Грязиных, 17-летний Николай. Всю гонку москвич, выступающий на 190-сильном хэтчбеке Peugeot 208 R2, провел в сражении за «моноприводное» золото с другими юными талантами – латышом Эмилсом Блумсом (Ford Fiesta R2) и 14-летним (!) финном Калле Рованперой (Citroen C2 R2). После первого дня лидировал вундеркинд из Суоми – однако сын экс-пилота заводских команд Seat, Peugeot, Mitsubishi и Skoda Харри Рованперы оторвался от Грязина всего на три секунды. В воскресенье Николай сумел ускориться, уступив соперникам лишь на одном скоростном отрезке, – и спустя несколько часов москвич отпраздновал уже третью победу на этапах чемпионата Латвии! Напомню, что первый раз успеха в классе LRC3 Грязин-младший добился еще в начале года, на ралли Лиепая, повторив его затем и на литовском ралли 300 озер.

После гонки в Лиепае Николаю Грязину предстоит дебют на ралли в Швеции, где пройдет очередной этап юниорского чемпионата Северной Европы

Неплохие виды на призы в том же классе имел и другой россиянин, Дмитрий Воронов, – опытный петербуржец, выступавший на двухлитровом хэтчбеке Honda Civic Type-R, даже захватил лидирерство в LRC3 после двух первых спецучастков. Однако СУ3 стал для Воронова настоящим камнем преткновения – пробив колесо и повредив тормозную магистраль, Дмитрий потерял больше пятнадцати минут и откатился в самый конец пелотона…

Николай Грязин и его совсем не суровый челябинский штурман Ярослав Федоров с призами за первое место в классе LRC3

Гости увезли главные призы юбилейного ралли Курземе не только в «моноприводе», но и в абсолютном зачете, где всю гонку пикировались между собой молодой эстонец Сиим Планги и рижский ас Янис Воробьевс на десятых «эволюциях» от Mitsubishi. На счету первого оказалось шесть побед на спецучастках, в активе второго – четыре, а в итоговом протоколе дуэлянтов разделили чуть больше 11 секунд, которые, к огорчению местных болельщиков, оказались в пользу Планги. Для Сиима, кстати, это уже шестая подряд победа на этапах латвийского первенства в «серийной» группе N4!

Сиим Планги и Марек Сарапуу на трассе городского спецучастка в Лиепае

Были на ралли Курземе и машины побыстрее, чем Лансеры Планги и Воробьевса. Например, латыш Раймондс Киселс вывел на трассу грозный Citroen DS3 R5, а еще целый ряд спортсменов стартовали на Mitsubishi «свободного» класса LRC1, где разрешены серьезное облегчение кузова, большая форсировка мотора и установка секвентальных коробок передач. Однако все эти «космолеты» так и остались позади Mitsubishi двух лидеров гонки – более того, финишировавший третьим в «абсолюте» Янис Беркис был дисквалифицирован за «химию» с воздушным рестриктором на его Evo IX!

Янис Воробьевс и Андрис Малниекс

В итоге бронза «абсолюта» и первое место в LRC1 перешли к другому латышу, Гунтису Лиелкайсу. Вторым в этом зачете классифицировался россиянин Станислав Травников на более «простой», чем у прибалтов, Mitsubishi, а третьим стал Киселс на том самом Ситроене. Кроме Травникова, в десятку лучших пробился и еще один россиянин, москвич Игорь Буланцев, который сменил разбитую на ралли 300 озер Evo X на машину предыдущего поколения и финишировал на ней четвертым в «серийном» классе.

Четвертый стартовый номер Станислав Травников посчитал приятным авансом от организаторов, однако в гонке петербуржец сумел-таки его «подтвердить»!

Не обошлось на гоночном фестивале в Лиепае и без ложки дегтя – допы дважды пришлось останавливать из-за аварий. В одной из них, увы, серьезно пострадал украинский экипаж Юрия Кочмара и Сергея Коваля – одесситы «списали» свою Mitsubishi на предпоследнем спецучастке гонки и попали в больницу с тяжелыми травмами…

Ралли Курземе
Лиепая (Латвия), 28-29 августа
Чемпионат Латвии, 6-й этап
Стартовал 41 экипаж, классифицировано 27
Абсолютный зачет:

 
Экипаж Страна Автомобиль Время 1 С.Планги/М.Сарапуу Эстония Mitsubishi Lancer Evo X 58.56,95 2 Я.Воробьевс/А.Малниекс Латвия Mitsubishi Lancer Evo X +11,34 3 Г.Лиелкайс/В.Микельсонс Латвия Mitsubishi Lancer Evo IX +1.22,22 4 С.Травников/А.Башмаков Россия Mitsubishi Lancer Evo VIII +1.41,05 5 М.Свилис/И.Пукис Латвия Mitsubishi Lancer Evo X +1.43,37 6 Р.Кисиелс/А.Ронис Латвия Citroen DS3 R5 +2.00,02 7 И.Буланцев/М.Данилова Россия Mitsubishi Lancer Evo IX +2.35,07 8 Э.Херманис/Г.Вейландс Латвия Mitsubishi Lancer Evo VIII +2.41,57 9 Р.Яунземс/А.Инусс Латвия Mitsubishi Lancer Evo X +3.10,50 10 В.Пушкарь/И.Мишин Украина Mitsubishi Lancer Evo X +3.23,41 11 А.Михайлов/Н.Кокинс Россия Mitsubishi Lancer Evo X +3.37,91 12 Н.Грязин/Я.Федоров Россия Peugeot 208 R2 +5.18,46 …  
 
 
 
19 Д.Феофанов/М.Гордюшкин Россия Mitsubishi Lancer Evo IX +7.48,32 21 Ю.Осокин/Г.Трошкин Россия Mitsubishi Lancer Evo VIII +8.31,73 22 Д.Ростилов/А.Игнатов Россия Ford Fiesta R2 +8.32,66 27 Д.Воронов/Н.Гергель Россия Honda Civic Type-R +22.49,11

Источник: auto-sport.ru

Среда 02 Сентября 2015 19:25
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mitsubishi, ралли, lancer, россия

Читайте также: В дни Гран При Италии Кими Райкконена спросили, не считает ли он ошибкой уход из Формулы 1 в конце 2009 года, после чего он пару лет выступал в чемпионате мира по ралли. «По-моему, это вовсе не было ошибкой, – ответил финский гонщик Ferrari. – Впрочем, выступая за рулём машины класса WRC, я допустил немало ошибок на спецучастках». С 2009-го по 2011 год Кими участвовал в 21 этапе чемпионата мира по ралли, его лучшим достижением было 5-е место на Ралли Турции-2010. И он по-прежнему считает, что атмосфера, которая сопровождает эти соревнования, в лучшую сторону отличается от Формулы 1. «Атмосфера на ралли добрее, потому что гонщики не ведут прямой борьбы на трассе, там идёт гонка со временем, – приводит слова Кими финская газета Ilta-Sanomat. – Там между участниками не возникает таких острых коллизий, и лично мне очень нравилось выступать в ралли, так что, оглядываясь назад, я бы ничего не стал менять». В конце ноября 2011 года команда Lotus объявила о подписании двухлетнего контракта с Райкконеном, после чего финн вернулся в Формулу 1, а с 2014-го он опять выступает за Ferrari. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Десять вопросов главному механику Даниэля Риккардо

Капито подтвердил переход в "Макларен" после Ралли Германии

Лукьянюк: злопыхатели говорили, что больше не буду так носиться

Уралзима

Новости машиностроения

Не стареют ездой ветераны

WRC-2016: переходный период

На северо-запад!

Яна ел белэн!

На любителя