Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Технический директор Lotus F1 Ник Честер прокомментировал итоги бельгийского уик-энда и рассказал о подготовке к гонке в Монце.

Вопрос: На что команда может рассчитывать в Монце?
Ник Честер: Я считаю, что у нас очень неплохой потенциал. Машины показали хорошую скорость на таких трассах, как Монреаль и Спа, требующих среднего уровня прижимной силы. В Монце прижим должен быть ещё меньше – ни на какой другой трассе мы не используем такие настройки. Похоже, что при таких уровнях прижимной силы машина работает эффективно. E23 также неплохо справляется с торможениями и отличается вполне приемлемым коэффициентом лобового сопротивления. Она должна хорошо показать себя в Италии.

Вопрос: Можно ли сказать, что в Монце вы просто максимально снижаете углы атаки крыльев, делаете их менее эффективными, и добиваетесь, чтобы машины скользила по трассе?
Ник Честер: Монца – одна из самых быстрых трасс, где машину нужно настраивать на минимальный уровень прижима. Скорости будут достигать 350 км/ч. Также важно, чтобы машина позволяла атаковать поребрики в шиканах, и у нас была возможность убедиться, что E23 с ними неплохо справляется.

Вопрос: Представите ли вы в Монце какие-либо технические новинки?
Ник Честер: Мы продолжаем дорабатывать новое переднее крыло, впервые опробованное в пятницу в Спа, и в Монце проведём ещё ряд испытаний.

Вопрос: В Спа не все сессии проходили одинаково гладко: значит ли это, что скоростной потенциал команды не всегда удавалось продемонстрировать?
Ник Честер: Возможно, хотя на первой тренировки до того, как Пастор Мальдонадо разбил машину, он показывал неплохие скорости: он был в районе 8-й позиции, а Роман Грожан в той сессии показал 7-е время. Уже в пятницу мы смотрелись вполне неплохо, а затем в субботу, после того как Роман побольше поработал на трассе, он смог ещё прибавить. В квалификации оба гонщика показали хорошие результаты, а затем Роман очень уверенно провёл гонку.

Вопрос: Какие проблемы возникли в воскресенье у Пастора?
Ник Честер: Мы всё ещё продолжаем детально изучать его машину, но у него был вылет в связке Eau Rouge, и на поребриках машина получила весьма жёсткие удары, до 17G. Похоже, что из-за этого силовая установка потеряла мощность, и хотя ему удалось продолжить движение, вероятно, был повреждён клапан управления сцеплением. Не исключаю, что нам бы удалось восстановить его работу, когда Пастор добрался до боксов, но мы оценили размер полученных повреждений и приняли решение снять машину с дистанции.

Вопрос: Пастор стартовал с 7-й позиции, Роман – с 9-й (Грожан показал в квалификации 4-й результат, но потерял пять позиций из-за замены коробки передач): потенциально была ли возможность побороться за 3-4-е места?
Ник Честер: По ходу уик-энда Пастор демонстрировал неплохой темп, совсем немного уступая Роману, как видно по результатам квалификации, но безусловно у него был шанс финишировать на 4-м или 5-м месте.

Вопрос: За счёт чего добился успеха Роман?
Ник Честер: Он все сделал правильно! Отлично пилотировал, его круг в квалификации был просто прекрасным. Жаль, что он получил штраф за замену КПП, но в итоге это на нас не повлияло, поскольку гонка прошла великолепно. Для Романа уик-энд был не самым простым, поскольку он пропустил первую тренировку и потерял какое-то время во второй. Тем не менее, весь уик-энд у него был позитивный настрой, он исключительно правильно работал с шинами – берёг их, когда это было необходимо, и атаковать, когда надо было атаковать. Всё сложилось идеально.

Источник: F1News

Пятница 28 Августа 2015 19:27
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: честер, монце, роман, квалификации

Читайте также: Итоге Гран При Мексики оказались намного хуже, чем ожидали в Renault, но теперь команда должна отыграться в Бразилии, и ей это под силу, – считает технический директор Ник Честер. Вопрос: С чем связаны основные сложности бразильской трассы?Ник Честер: Она разделена на три сектора – все три интересные и не похожие друг на друга. Первый – довольно быстрый, на нём есть среднескоростные и быстрые повороты, а также короткая прямая, на которой возможны обгоны с применением DRS. Средний сектор очень извилистый – именно там должны проявиться сильные стороны R.S.17. Круг завершает затяжной подъём и длинная прямая. Конфигурация кольца интересная, а трасса расположена относительно высоко над уровнем моря. Оба гонщика Renault должны хорошо выступить в Бразилии. Вопрос: Когда-то Интерлагос был расположен выше над уровнем моря, чем другие трассы чемпионата, но теперь в календаре появился этап в Мехико. Но в Сан-Паулу всё равно остаются свои сложности? Ник Честер: В Мехико бразильская трасса сравниться не может, хотя тоже расположена относительно высоко над уровнем моря. Если в столице Мексики плотность воздуха ниже на 25%, то здесь – всего на 10%, и с этим уже намного проще справляться. Не ожидаем, что у нас предвидятся какие-то особые сложности с охлаждением машины, и надо будет опробовать несколько разных вариантов настроек. На этой трассе не нужно применять максимальную прижимную силу, как в Монако или Венгрии, но с аэродинамически балансом нужно будет поэкспериментировать. Вопрос: Вероятно, надо упомянуть и о таком факторе, как погода?Ник Честер: Погода в Сан-Паулу может удивлять, и с метеообстановкой там всегда...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Честер: Жаль, что в Сепанге больше не будет гонок

Ник Честер: Мы уверены, что прогресс продолжится

Ник Честер: Мы уже работаем с машиной 2018 года

Ник Честер: Мы решили проблему с машиной Палмера

Честер: Продолжаем экспериментировать с настройками

Честер: Можно надеяться, что мы вновь заработаем очки

Честер: Машина уже справляется с большинством трасс

Честер: Акцент уже смещён на подготовку к 2017 году

Ник Честер: Новая трасса – новые возможности

Ник Честер: Палмер будет использовать новое шасси