Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Россияне удивили на ралли Таллин: Радик Шаймиев закончил эстонскую гонку на второй позиции, а Николай Грязин – на крыше

Андрей КЛЕЩЕВ, фото Марка АЛЕКСЕЕВА

Чемпионат Эстонии по ралли в этом году – один из самых неспешных во всем Старом Свете: на дворе уже конец лета, а его участники только-только откатали четвертую гонку из шести. В минувшие выходные спортсмены соревновались на ралли Таллин, которое обычно проходило в мае и чуть ли не каждый раз переносилось на более поздний срок из-за непросохших дорог. Теперь спецучастки были сухими, однако большого наплыва участников из-за этого так и не случилось. По числу стартовавших (72 экипажа) столичный этап уступил майскому ралли Харью, а по их «качеству» – большинству других соревнований на территории республики, не говоря уже об эстонском этапе чемпионата Европы, который прошел в Тарту в июле.

Одним из самых наполненных на ралли Таллин 2015 оказался грузовой зачет – в столичной гонке стартовало девять экипажей на «газонах»!
Несмотря на то, что «плоские» дороги в окрестностях Таллина – не чета трехмерным спецучасткам на юге страны, столичную гонку традиционно любят финские пилоты. Да и россияне в этот раз выставили на старт, как минимум, три экипажа, способных побороться за высокие места. Жаль только, что для двух из них столичная гонка закончилась слишком быстро…

Будущие бронзовые призеры зачета N4, москвичи Денис Левятов и Мария Угер, на Певческом поле в эстонской столице
Постоянный участник чемпионата Эстонии Дмитрий Никончук перевернул свою BMW M3 уже на первом спецучастке, трасса которого была проложена по узким асфальтовым дорожкам Певческого поля в Таллине. И хотя на следующий день петербуржец, выступавший вместе со своей супругой Еленой, вышел на старт по системе Rally 2, он все равно закончил гонку досрочно – на сей раз, из-за технических проблем.

Победа в заднеприводном классе на зимнем ралли Вырумаа пока так и осталась для Дмитрия и Елены Никончук единственной в этом сезоне

А вот для Николая Грязина столичная гонка начиналась – лучше некуда: 17-летний москвич, выступающий на 1600-кубовом хэтчбеке Peugeot 208 R2, показал на асфальте СУ1 третье время в «абсолюте»! Да и на первом гравийном спецучастке Коля был хорош – несмотря на несколько помарок, он все равно оказался вторым в «моноприводе» и первым в своем классе. Однако камень, оказавшийся на пути у российского юниора на СУ3, повредил шаровую опору – и в следующем повороте Грязин со своим штурманом Ярослав Федоровым оказались на крыше…

Николай Грязин уступил на асфальте супер-СУ только двум «полноприводникам» – эстонцу Сииму Планги и россиянину Радику Шаймиеву

Примечательно, что вину за этот эпизод взял на себя отец и наставник Николая, Станислав Грязин, который привычно сопровождал экипаж во время ознакомления с трассой. «Этот камень не выглядел опасным, и я предложил в гонке ехать прямо через него, – пояснил абсолютный чемпион России 2001 года. – Так в стенограмме появилась запись «резать через камень».
 Все полноприводные машины так и ехали, но камень немного «выкопали» из дороги и маленький Peugeot перебраться через него без последствий не смог. К Коле тут претензий нет – он все исполнил чисто и вообще ехал хорошо: здесь, скорее, моя ошибка во время записи стенограммы».



Зато третий из российских претендентов на пьедестал, пожалуй, даже перевыполнил свой план на гонку. Регулярные выступления в чемпионате мира хоть пока и не принесли Радику Шаймиеву зачетных очков в категории WRC 2, однако позволили 50-летнему казанцу ощутимо поднять свой ход. И если в прошлом сезоне экс-чемпион Европы по автокроссу проигрывал лидерам эстонского первенства около двух секунд с километра, то теперь его отставание сократилось вдвое! В Таллине Шаймиев, выступавший на хэтчбеке Ford Fiesta R5, уверенно обставил двух титулованных финнов, Саку Виеримаа (к слову, победителя ралли Таллин 2000 года) и Янне Вяхямико. Да и по ходу всей гонки казанец уступал только самым быстрым представителям эстонской сборной – Эгону Кауру и Сииму Планги, пилотировавшим Mitsubushi.

Радик Шаймиев и Максим Цветков планируют проехать и оставшиеся этапы эстонской серии – сентябрьское ралли Тарту и октябрьское ралли Сааремаа

Во второй день ралли Шаймиев даже выиграл один спецучасток, а после того, как Планги сильно замедлил ход из-за поломки одного из передних приводов, Радик и вовсе зкончил гонку вторым! В результате таллинское серебро стало лучшим достижением казанца за все 12 лет выступлений на ралли в Прибалтике, а впереди него финишировал только Каур, не побеждавший на этапах домашнего первенства с 2010 года.

В этом году Эгон Каур сменил штурмана-мужчину на представительницу прекрасной половины – и с Анникой Арнек его дела вновь пошли в гору

Следующее крупное гоночное событие на берегах Балтийского моря состоится в эти выходные – им станет ралли латвийское ралли Курземе. На старт культовой гонки в Лиепае, которая нынче празднует 50-летний юбилей, должен выйти десяток российских пилотов, в том числе и двое Грязиных. Николай вновь поведет борьбу за призы в 1600-кубовом классе, а Станислав поучаствует в «Борьбе легенд» на заднеприводных раритетах Ford Escort Mk2, где он сразится с прибалтийскими ветеранами.

Ралли Таллин
Чемпионат Эстонии, 4-й этап
Таллин (Эстония), 21-22 августа
Стартовало 72 экипажа, классифицировано 46
Абсолютный зачет:

 
Экипаж Страна Автомобиль Время 1 Э.Каур/А.Арнек Эстония Mitsubishi Lancer Evo IХ 52.07,1 2 Р.Шаймиев/М.Цветков Россия Ford Fiesta R5 +1.37,1 3 Р.Бундсен/Р.Лощеников Эстония Mitsubishi Lancer Evo VI +2.01,0 4 С.Планги/М.Сарапуу Эстония Mitsubishi Lancer Evo X +2.15,1 5 С.Виеримаа/М.Раясало Финляндия Mitsubishi Lancer Evo IХ +2.42,4 6 Я.Вяхямико/Я.Сало Финляндия Ford Fiesta S2000 +3.17,5 …  
 
 
 
21 Д.Левятов/М.Угер Россия Mitsubishi Lancer Evo X +6.37,6 22 С.Угер/А.Корнилов Россия Mitsubishi Lancer Evo X +7.01,7 24 В.Кузнецов/Р.Капустин Россия Mitsubishi Lancer Evo VIII +7.16,6

Источник: auto-sport.ru

Пятница 28 Августа 2015 18:25
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ралли, lancer, mitsubishi, таллин

Читайте также: В дни Гран При Италии Кими Райкконена спросили, не считает ли он ошибкой уход из Формулы 1 в конце 2009 года, после чего он пару лет выступал в чемпионате мира по ралли. «По-моему, это вовсе не было ошибкой, – ответил финский гонщик Ferrari. – Впрочем, выступая за рулём машины класса WRC, я допустил немало ошибок на спецучастках». С 2009-го по 2011 год Кими участвовал в 21 этапе чемпионата мира по ралли, его лучшим достижением было 5-е место на Ралли Турции-2010. И он по-прежнему считает, что атмосфера, которая сопровождает эти соревнования, в лучшую сторону отличается от Формулы 1. «Атмосфера на ралли добрее, потому что гонщики не ведут прямой борьбы на трассе, там идёт гонка со временем, – приводит слова Кими финская газета Ilta-Sanomat. – Там между участниками не возникает таких острых коллизий, и лично мне очень нравилось выступать в ралли, так что, оглядываясь назад, я бы ничего не стал менять». В конце ноября 2011 года команда Lotus объявила о подписании двухлетнего контракта с Райкконеном, после чего финн вернулся в Формулу 1, а с 2014-го он опять выступает за Ferrari. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Десять вопросов главному механику Даниэля Риккардо

Капито подтвердил переход в "Макларен" после Ралли Германии

Лукьянюк: злопыхатели говорили, что больше не буду так носиться

Уралзима

Новости машиностроения

Не стареют ездой ветераны

WRC-2016: переходный период

На северо-запад!

Яна ел белэн!

На любителя