Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Пилоты команды Volkswagen Motorsport наконец-таки покорили домашнее ралли Германия

Андрей КЛЕЩЕВ, фото wrc.com, mfoto.es и команд-участниц

Два года подряд ралли Германия превращалось в сущий кошмар для пилотов чемпионской конюшни Volkswagen Motorsport. Оба раза Себастьен Ожье и Яри-Матти Латвала лидировали в домашней для коллектива из Вольфсбурга гонке, и оба раза они сами отдавали победу в руки соперников! При этом ошибки фаворитов принесли первые победы в WRC двум гонщикам и одной автомобильной марке: в 2013-м в Трире отпраздновал успех пилот Ситроена Даниэль Сордо, а год спустя удача неожиданно улыбнулась Тьерри Невиллю, чья команда Hyundai только-только дебютировала в чемпионате мира.

Визитная карточка трассы ралли Германия – узкие дорожки по виноградникам в живописной долине реки Мозель
Однако три раза снаряд в одну воронку все же не падает – и нынешнее ралли Германия превратилось для Фольксвагена в долгожданный триумф: пилоты немецкого коллектива оккупировали все три места на пьедестале! Себастьен Ожье и Яри-Матти Латвала с самого старта привычно повели спор за победу – и финн даже захватил лидерство на пару спецучастков в пятницу. Однако на асфальте француз пока все же выглядят сильнее – Себ быстро вернул себе пальму первенства, чтобы не расставаться с ней уже до самого финиша. Решающий «укол» Ожье нанес Латвале на втором проходе самого длинного допа гонки, 45-километрового Panzerplatte. Сэкономив шины на предыдущих спецучастках, француз сумел ускориться на дорогах танкового полигона и привез напарнику 15 секунд, увеличив тем самым свое преимущество вдвое.

Себастьен Ожье и Жюльен Инграссиа летят к своей второй победе в Германии – первая была одержана ими в 2011 году, когда французы выступали за Citroen

Отдадим должное Яри-Матти – финн держал Ожье в тонусе всю гонку, выиграв в общей сложности шесть спецучастков. В том числе – и оба проезда по воскресному допу Dhrontal, где Латвала потерпел фиаско ровно год назад. Более того – финн впервые в сезоне показал лучшее время на финальном спецучастке Power Stage, что принесло ему три бонусных очка. Несмотря на это, отрыв Ожье от Латвалы в чемпионате мира таков, что Себастьен может стать трехкратным чемпионом мира уже на следующей гонке в Австралии – для этого французу надо просто опередить финна в итоговом протоколе.

Эстонец Отт Тянак мог бы подняться в Германии и выше восьмого места, если бы не два вылета с трассы – в пятницу и воскресенье

Дополнил триумф Фольксвагена на немецком асфальте Андреас Миккельсен, который подтвердил тенденцию этого сезона – если норвежец не ошибается, то он непременно финиширует на подиуме. При этом очки за третье место в Германии позволили скандинаву вернуться на третью строчку в общем зачете чемпионата, отодвинув с нее своего земляка, ситроеновца Мадса Остберга, который финишировал в Трире только седьмым.

Это уже третий хет-трик фольксвагеновцев в нынешнем сезоне: до того Себастьен Ожье, Яри-Матти Латвала (справа) и Андреас Миккельсен (слева) оккупировали весь пьедестал в Монте-Карло и Португалии

Ближе всех к пилотам на Фольксвагенах в начале гонки держался еще один гонщик на хэтчбеке DS3 WRC, Крис Мик. Однако уроженец Северной Ирландии вновь подтвердил реноме быстрого, но крайне нестабильного пилота: вылет с трассы на СУ6 и поврежденный амортизатор отбросили его за пределы первой десятки «абсолюта». Четвертое место перешло к Дани Сордо из коллектива Hyundai Motorsport – и испанец лишний раз подтвердил реноме отменного асфальтового специалиста, удержав за спиной своего товарища по команде Тьерри Невилля и пилотов фордовской дружины M-Sport Элфина Эванса и Отта Тянака.

Не показав ничего выдающегося в первой половине сезона, в Германии Даниэль Сордо вновь напомнил о себе

Команда Hyundai выставила в Трире аж четыре автомобиля – однако «корейскую» молодежь в лице новозеландца Хейдена Пэддона и голландца Кевина Аббринга притормозили технические проблемы. А вот лучшие «частники» чемпионата мира в своих немецких неудачах могут винить только самих себя – чех Мартин Прокоп пробил в финальный день гонки два колеса (при наличии всего одной запаски), а другой пилот хэтчбека Ford Fiesta RS WRC, поляк Роберт Кубица, совершил две экскурсии за пределы трассы, последняя из которых привела к поломке подвески.

Если бы в чемпионате мира присуждался приз за наибольшее количество аварий, то в этом сезоне он, несомненно, достался бы Роберту Кубице

В дочернем зачете WRC 2, где собрана вся полноприводная техника уровнем ниже «уорлд-ралли-каров», тоже многое решили ошибки пилотов. Уже на первом спецучастке потерял массу времени из-за вылета с трассы прошлогодний победитель этой серии Насер Аль-Аттийя, сменивший хэтчбек Ford Fiesta RRC на новенькую Фабию R5. А на следующем допе попал в аварию лидер нынешнего сезона Эсапекка Лаппи – причем, для финского пилота команды Skoda Motorsport это уже пятый «крэш» в шести последних асфальтовых гонках!

Крису Мику есть, о чем поразмыслить: четыре вылета с трассы в четырех последних ралли резко уменьшили его шансы остаться в команде Ситроена

Хорошо еще, что шкодовцы подстраховались, выставив на старт еще одну Фабию R5 под управлением многоопытного Яна Копецки – и 33-летний чех не подвел, выиграв немецкий этап WRC 2. Вторым, в четырех минутах позади, финишировал француз Эрик Камилли (Ford Fiesta R5), а замкнул тройку призеров его земляк Квентин Жордано (Citroen DS3 RRC). К слову, на его месте вполне мог быть и украинец Юрий Протасов, показавший на Фиесте третье время в этом классе, – однако киевлянин не был заявлен в зачет WRC 2 на этой гонке и очков в Германии не получил.

Ян Копецки не выступал на немецких спецучастках с 2007 года, но это не помешало чеху уверенно победить в зачете WRC 2

После немецкого этапа ситуация во «второй лиге» обострилась до предела – финишировавший в Трире четвертым Нассер Аль-Аттийя вернул себе лидерство и теперь опережает Эсапекку Лаппи на два очка. Еще на три меньше у финна Яри Кетомаа (Ford Fiesta R5), а замыкает четверку сильнейших Протасов – его от лидера отделяет всего десять баллов. Многое в этом споре решит сентябрьское ралли Австралия, которое пропускают спортсмены из Суоми – и на вопрос, кто уедет с Зеленого континента лидером в WRC 2, предстоит ответить Аль-Аттийе с Протасовым.

ADAC Rallye Deutschland
Чемпионат мира, 9-й этап
Трир (Германия), 21-23 августа
Общая длина трассы - 1397,5 км, в том числе 21 СУ - 373,43 км
Стартовало 74 экипажа, классифицировано 56
Абсолютный зачет:

 
Экипаж Страна Автомобиль Время 1 С.Ожье/Ж.Инграссиа Франция Volkswagen Polo R WRC 3:35.49,5 2 Я.-М.Латвала/М.Анттила Финляндия Volkswagen Polo R WRC +23,0 3 А.Миккельсен/О.Флоэне Норвегия Volkswagen Polo R WRC +1.56,6 4 Д.Сордо/М.Марти Испания Hyundai i20 WRC +2.09,3 5 Т.Невилль/Н.Жильсуль Бельгия Hyundai i20 WRC +2.33,8 6 Э.Эванс/Д.Барритт Великобритания Ford Fiesta RS WRC +2.52,1 7 М.Остберг/Й.Андерссон Норвегия Citroen DS3 WRC +3.12,5 8 О.Тянак/Р.Мыльдер Эстония Ford Fiesta RS WRC +4.26,6 9 Х.Пэддон/Д.Кеннард Новая Зеландия Hyundai i20 WRC +4.46,8 10 С.Лефевр/С.Прево Франция Citroen DS3 WRC +4.54,5  
Положение в чемпионате мира среди пилотов  
Пилот Страна Автомобиль Очки 1 Себастьен Ожье Франция Volkswagen Polo R WRC 207 2 Яри-Матти Латвала Финляндия Volkswagen Polo R WRC 114 3 Андреас Миккельсен Норвегия Volkswagen Polo R WRC 98 4 Мадс Остберг Норвегия Citroen DS3 WRC 90 5 Тьерри Невилль Бельгия Hyundai i20 WRC 80 6 Элфин Эванс Великобритания Ford Fiesta RS WRC 61 7 Крис Мик Великобритания Citroen DS3 WRC 56 8 Отт Тянак Эстония Ford Fiesta RS WRC 54 9 Даниэль Сордо Испания Hyundai i20 WRC 52 10 Хэйден Пэддон Новая Зеландия Hyundai i20 WRC 46  
Положение в чемпионате мира среди команд  
Команда Очки 1 Volkswagen Motorsport 300 2 Hyundai Shell World Rally Team 161 3 Citroen Total Abu Dhabi World Rally Team 148 4 M-Sport World Rally Team 138 5 Volkswagen Motorsport II 64 6 Hyundai Motorsport N 45 7 Jipocar Czech National Team 43 8 FWRT 9

Источник: auto-sport.ru

Вторник 25 Августа 2015 23:32
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: hyundai, volkswagen, fiesta, motorsport

Читайте также: По пути, который привёл к появлению семейства Ioniq (тут показан его скетч), фирма пошла давно. Свой первый опытный электрокар (Sonata EV) компания Hyundai построила в 1991 году, а свой первый гибрид (концепт FGV-I HEV) — в 1995-м. В  беседе с корреспондентом издания Autoblog глава Hyundai по развитию «зелёных» машин Пюн Ки Ахн заявил, что к 2018 году у марки появится серийный электромобиль с запасом хода 322 км, а к 2020-му — модель на 402 км (разумеется, Ахн называл круглые числа по американскому стандарту — 200 и 250 миль). Это солидный шаг вперёд после недавно представленного Ионика на батареях. Напомним, его номинальный запас хода от розетки до розетки — 250 км в европейском цикле NEDC и 180 км — в американском EPA. Пятидверка Hyundai Ioniq — первая в мире серийная модель, предлагаемая как простой гибрид, гибрид с зарядкой от розетки и электрокар. Последний вариант (на фото) оснащён электромотором с отдачей в 120 л.с. и 295 Н•м, а также аккумулятором ёмкостью 28 кВт•ч. Заявленные параметры для сегмента массовых машин выглядят замечательно. Это у хэтчбека Tesla Model S (от $71 500) в зависимости от модификации пробег составляет от 377 до 473 км в смешанном цикле EPA. И это премиальные бренды могут поманить публику грядущими моделями с запасом хода на одной зарядке более чем в 500 км. А вот среди «простых» электрокаров достижения скромнее. Хэтчбек Ford Focus Electric — это 122 км (по EPA) сейчас и 160 км в ближайшие месяцы, кроссовер Kia Soul EV — 150 км (тоже в комбинированном тесте EPA), хэтч Volkswagen e-Golf — 190 км (NEDC), пятидверка Renault Zoe — 240 км (NEDC), бестселлер Nissan Leaf (со...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Бывший дизайнер Bentley перешёл на работу в Hyundai

У седана Hyundai Avante появилась «заряженная» версия

Шоу-кар Hyundai Verna предвосхитил новый Solaris

Седан Hyundai Avante Sport дебютирует через пару недель

Фирма Hyundai запатентовала новый тип дверей

Новая водородная модель Hyundai выйдет через год

Греем муфты кроссоверов Hyundai Tucson и Toyota RAV4

В Женеве собралось всё семейство Hyundai Ioniq

Hyundai снимет с производства хетчбэк Accent/Solaris