➥ Новости
Андрей КЛЕЩЕВ, фото wrc.com, mfoto.es и команд-участниц
Два года подряд ралли Германия превращалось в сущий кошмар для пилотов чемпионской конюшни Volkswagen Motorsport. Оба раза Себастьен Ожье и Яри-Матти Латвала лидировали в домашней для коллектива из Вольфсбурга гонке, и оба раза они сами отдавали победу в руки соперников! При этом ошибки фаворитов принесли первые победы в WRC двум гонщикам и одной автомобильной марке: в 2013-м в Трире отпраздновал успех пилот Ситроена Даниэль Сордо, а год спустя удача неожиданно улыбнулась Тьерри Невиллю, чья команда Hyundai только-только дебютировала в чемпионате мира.
Визитная карточка трассы ралли Германия – узкие дорожки по виноградникам в живописной долине реки Мозель
Однако три раза снаряд в одну воронку все же не падает – и нынешнее ралли Германия превратилось для Фольксвагена в долгожданный триумф: пилоты немецкого коллектива оккупировали все три места на пьедестале! Себастьен Ожье и Яри-Матти Латвала с самого старта привычно повели спор за победу – и финн даже захватил лидерство на пару спецучастков в пятницу. Однако на асфальте француз пока все же выглядят сильнее – Себ быстро вернул себе пальму первенства, чтобы не расставаться с ней уже до самого финиша. Решающий «укол» Ожье нанес Латвале на втором проходе самого длинного допа гонки, 45-километрового Panzerplatte. Сэкономив шины на предыдущих спецучастках, француз сумел ускориться на дорогах танкового полигона и привез напарнику 15 секунд, увеличив тем самым свое преимущество вдвое.
Себастьен Ожье и Жюльен Инграссиа летят к своей второй победе в Германии – первая была одержана ими в 2011 году, когда французы выступали за Citroen
Отдадим должное Яри-Матти – финн держал Ожье в тонусе всю гонку, выиграв в общей сложности шесть спецучастков. В том числе – и оба проезда по воскресному допу Dhrontal, где Латвала потерпел фиаско ровно год назад. Более того – финн впервые в сезоне показал лучшее время на финальном спецучастке Power Stage, что принесло ему три бонусных очка. Несмотря на это, отрыв Ожье от Латвалы в чемпионате мира таков, что Себастьен может стать трехкратным чемпионом мира уже на следующей гонке в Австралии – для этого французу надо просто опередить финна в итоговом протоколе.
Эстонец Отт Тянак мог бы подняться в Германии и выше восьмого места, если бы не два вылета с трассы – в пятницу и воскресенье
Дополнил триумф Фольксвагена на немецком асфальте Андреас Миккельсен, который подтвердил тенденцию этого сезона – если норвежец не ошибается, то он непременно финиширует на подиуме. При этом очки за третье место в Германии позволили скандинаву вернуться на третью строчку в общем зачете чемпионата, отодвинув с нее своего земляка, ситроеновца Мадса Остберга, который финишировал в Трире только седьмым.
Это уже третий хет-трик фольксвагеновцев в нынешнем сезоне: до того Себастьен Ожье, Яри-Матти Латвала (справа) и Андреас Миккельсен (слева) оккупировали весь пьедестал в Монте-Карло и Португалии
Ближе всех к пилотам на Фольксвагенах в начале гонки держался еще один гонщик на хэтчбеке DS3 WRC, Крис Мик. Однако уроженец Северной Ирландии вновь подтвердил реноме быстрого, но крайне нестабильного пилота: вылет с трассы на СУ6 и поврежденный амортизатор отбросили его за пределы первой десятки «абсолюта». Четвертое место перешло к Дани Сордо из коллектива Hyundai Motorsport – и испанец лишний раз подтвердил реноме отменного асфальтового специалиста, удержав за спиной своего товарища по команде Тьерри Невилля и пилотов фордовской дружины M-Sport Элфина Эванса и Отта Тянака.
Не показав ничего выдающегося в первой половине сезона, в Германии Даниэль Сордо вновь напомнил о себе
Команда Hyundai выставила в Трире аж четыре автомобиля – однако «корейскую» молодежь в лице новозеландца Хейдена Пэддона и голландца Кевина Аббринга притормозили технические проблемы. А вот лучшие «частники» чемпионата мира в своих немецких неудачах могут винить только самих себя – чех Мартин Прокоп пробил в финальный день гонки два колеса (при наличии всего одной запаски), а другой пилот хэтчбека Ford Fiesta RS WRC, поляк Роберт Кубица, совершил две экскурсии за пределы трассы, последняя из которых привела к поломке подвески.
Если бы в чемпионате мира присуждался приз за наибольшее количество аварий, то в этом сезоне он, несомненно, достался бы Роберту Кубице
В дочернем зачете WRC 2, где собрана вся полноприводная техника уровнем ниже «уорлд-ралли-каров», тоже многое решили ошибки пилотов. Уже на первом спецучастке потерял массу времени из-за вылета с трассы прошлогодний победитель этой серии Насер Аль-Аттийя, сменивший хэтчбек Ford Fiesta RRC на новенькую Фабию R5. А на следующем допе попал в аварию лидер нынешнего сезона Эсапекка Лаппи – причем, для финского пилота команды Skoda Motorsport это уже пятый «крэш» в шести последних асфальтовых гонках!
Крису Мику есть, о чем поразмыслить: четыре вылета с трассы в четырех последних ралли резко уменьшили его шансы остаться в команде Ситроена
Хорошо еще, что шкодовцы подстраховались, выставив на старт еще одну Фабию R5 под управлением многоопытного Яна Копецки – и 33-летний чех не подвел, выиграв немецкий этап WRC 2. Вторым, в четырех минутах позади, финишировал француз Эрик Камилли (Ford Fiesta R5), а замкнул тройку призеров его земляк Квентин Жордано (Citroen DS3 RRC). К слову, на его месте вполне мог быть и украинец Юрий Протасов, показавший на Фиесте третье время в этом классе, – однако киевлянин не был заявлен в зачет WRC 2 на этой гонке и очков в Германии не получил.
Ян Копецки не выступал на немецких спецучастках с 2007 года, но это не помешало чеху уверенно победить в зачете WRC 2
После немецкого этапа ситуация во «второй лиге» обострилась до предела – финишировавший в Трире четвертым Нассер Аль-Аттийя вернул себе лидерство и теперь опережает Эсапекку Лаппи на два очка. Еще на три меньше у финна Яри Кетомаа (Ford Fiesta R5), а замыкает четверку сильнейших Протасов – его от лидера отделяет всего десять баллов. Многое в этом споре решит сентябрьское ралли Австралия, которое пропускают спортсмены из Суоми – и на вопрос, кто уедет с Зеленого континента лидером в WRC 2, предстоит ответить Аль-Аттийе с Протасовым.
ADAC Rallye Deutschland
Чемпионат мира, 9-й этап
Трир (Германия), 21-23 августа
Общая длина трассы - 1397,5 км, в том числе 21 СУ - 373,43 км
Стартовало 74 экипажа, классифицировано 56
Абсолютный зачет:
Экипаж Страна Автомобиль Время 1 С.Ожье/Ж.Инграссиа Франция Volkswagen Polo R WRC 3:35.49,5 2 Я.-М.Латвала/М.Анттила Финляндия Volkswagen Polo R WRC +23,0 3 А.Миккельсен/О.Флоэне Норвегия Volkswagen Polo R WRC +1.56,6 4 Д.Сордо/М.Марти Испания Hyundai i20 WRC +2.09,3 5 Т.Невилль/Н.Жильсуль Бельгия Hyundai i20 WRC +2.33,8 6 Э.Эванс/Д.Барритт Великобритания Ford Fiesta RS WRC +2.52,1 7 М.Остберг/Й.Андерссон Норвегия Citroen DS3 WRC +3.12,5 8 О.Тянак/Р.Мыльдер Эстония Ford Fiesta RS WRC +4.26,6 9 Х.Пэддон/Д.Кеннард Новая Зеландия Hyundai i20 WRC +4.46,8 10 С.Лефевр/С.Прево Франция Citroen DS3 WRC +4.54,5
Положение в чемпионате мира среди пилотов
Пилот Страна Автомобиль Очки 1 Себастьен Ожье Франция Volkswagen Polo R WRC 207 2 Яри-Матти Латвала Финляндия Volkswagen Polo R WRC 114 3 Андреас Миккельсен Норвегия Volkswagen Polo R WRC 98 4 Мадс Остберг Норвегия Citroen DS3 WRC 90 5 Тьерри Невилль Бельгия Hyundai i20 WRC 80 6 Элфин Эванс Великобритания Ford Fiesta RS WRC 61 7 Крис Мик Великобритания Citroen DS3 WRC 56 8 Отт Тянак Эстония Ford Fiesta RS WRC 54 9 Даниэль Сордо Испания Hyundai i20 WRC 52 10 Хэйден Пэддон Новая Зеландия Hyundai i20 WRC 46
Положение в чемпионате мира среди команд
Команда Очки 1 Volkswagen Motorsport 300 2 Hyundai Shell World Rally Team 161 3 Citroen Total Abu Dhabi World Rally Team 148 4 M-Sport World Rally Team 138 5 Volkswagen Motorsport II 64 6 Hyundai Motorsport N 45 7 Jipocar Czech National Team 43 8 FWRT 9
Источник: auto-sport.ru
Вторник 25 Августа 2015 23:32<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: hyundai, volkswagen, fiesta, motorsport
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости