Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В авторской колонке для BBC Sport бывший гонщик Формулы 1 Дэвид Култхард подвёл итоги Гран При Бельгии…

В Спа гонщики всегда более эмоциональны, чем где-либо, кроме Сузуки, ведь они выросли, наблюдая за борьбой великих спортсменов на этих трассах. Спа и Сузука – две выдающихся трассы, вынуждающие бороться на пределе – только они способны вызвать у гонщиков генетический страх. В Монако риск инцидентов тоже очень велик, но там скорость относительно небольшая, а если вы попадёте в аварию в Спа и Сузуке, она может оказаться фатальной.

После взрывов шин у Росберга и Феттеля недалеко от двух самых быстрых поворотов трассы – Blanchimont и Eau Rouge, в голову сама приходит мысль: «А что, если бы эта авария произошла на несколько метров раньше или позже, тогда последствия могли быть очень серьёзными». И Феттель ясно выразил свои эмоции, комментируя произошедшее сразу после гонки.

Уик-энд в Спа был не худшим для Pirelli за их пять лет в Формуле 1 по числу проблем или уровню износа, но он прошел на грани.

Гонщики недовольны резиной Pirelli – особенностями работы, сцеплением с трассой, надежностью. Мы не впервые видели взрывы шин Pirelli. Есть ощущение, что они очень чувствительны к внешним факторам – к контактам с передним антикрылом и другим воздействиям. Резкая критика со стороны Феттеля, как и более взвешенные замечания Росберга и Грожана, выражают общее недовольство гонщиков резиной Pirelli.

Мы ещё не знаем, что послужило причиной взрыва шины на машине Феттеля. В Pirelli заявили, что всё дело в износе, хотя по его времени на круге нельзя сказать, что износ был сильным. Возможно, у него, как и у Росберга, произошел прокол из-за выезда за пределы трассы и контакта с поребриком.

Феттель имел право сказать то, что думает. Гонщик его уровня и опыта должен прямо говорить о своих ощущениях, а мы должны приветствовать откровенные высказывания, основанные на страстях и эмоциях, если у них есть фактическая основа. Это проявления индивидуальности, которые очень востребованы в нашем спорте. Феттель, Хэмилтон и Алонсо недовольны шинами Pirelli, хотя не всегда говорят об этом публично.

Формула 1 заслуживает самого лучшего, у Pirelli есть возможность делать самое лучшее, но сегодняшние шины для Формулы 1 – не такие. В итоге, у их конкурентов из Michelin могут появиться преимущества при обсуждении вопроса поставки резины в сезоне 2017 года.

Перед Pirelli была поставлена задача – компенсировать недостатки регламента, поэтому в FIA должны взять на себя часть ответственности за то, что они просили создать резину, которая быстро изнашивается. При обсуждении общих тем FIA и команды часто противодействуют, но они должны разделять ответственность за то, какой в итоге оказалась резина Pirelli.

Гонщики недовольны тем, что при любых проблемах в Pirelli обвиняют внешние факторы, но я не могу поверить, что в FIA позволили бы Pirelli дезинформацию. Понятно, что такие компании проанализируют все данные, и если не найдут ответа, то не будут прятаться за прокол или какой-то внешний фактор.

Pirelli – международная компания, очень уважаемая в автоспортивном сообществе, они произвели множество качественных шин для множества гоночных серий по всему миру. Но они взяли на себя неблагодарную задачу поставлять резину для Формулы 1 с высоким уровнем износа, чтобы большее число пит-стопов стало фактором интриги в Гран При.

Можно предположить, что, учитывая их опыт, они могли с лёгкостью произвести гораздо более износостойкую резину, способную выдерживать всю дистанцию гонки, если бы была такая необходимость.

Если говорить об общественном мнении, я просто не представляю, почему в Pirelli позволили поставить себя в такую ситуацию, но это единственная компания, которая имеет гарантированную победу в каждом Гран При, но не использует работу в Формуле 1– с точки зрения технологий или маркетинга – для продвижения своей резины на рынке дорожных машин. Никто не захочет покупать для семейной машины резину, которая быстро изнашивается. Если собрать за всё это время публикации СМИ, независимых от Pirelli, я буду удивлён, если позитивных материалов окажется больше, чем негативных.

Поздно вечером в воскресенье в Pirelli опубликовали релиз, напомнив о том, что два года назад они предложили определить максимальный лимит дистанции для каждого из составов, используемых по ходу Гран При. В Формуле 1 не согласились на такие ограничения, но по мнению шинников, это бы предотвратило инцидент, произошедший с Феттелем. Точно так же, в Pirelli поначалу обвиняли команды и гонщиков в том, что по ходу Гран При Великобритании 2013 года происходили взрывы шин.

В Ferrari говорят, что не получали никаких предупреждений от инженера Pirelli по поводу ресурса шин, поэтому и рискнули использовать стратегию одного пит-стопа.

Возможно, определение максимального ресурса резины станет выходом из этой ситуации. В FIA должны вмешаться, чтобы успокоить гонщиков и заверить команды.

Причина взрывов шины должна быть установлена. Если в Pirelli чувствуют, что есть проблемы, то должны установить предельную дистанцию для одного комплекта. Если такой проблемы нет, то им нужно просто переждать этот кризис, поскольку у Феттеля или Росберга просто нет выбора. Pirelli – монопольный поставщик резины, и я очень сомневаюсь в том, что команды или гонщики объявят им бойкот.

Источник: F1News

Понедельник 24 Августа 2015 23:44
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: pirelli, резины, гонщиков, феттеля

Читайте также: На заключительных кругах Гран При Великобритании на Ferrari Кими Райкконена и Себастьяна Феттеля произошло разрушение передних левых шин. В Pirelli провели расследование и опубликовали заявление, назвав причины возникших проблем. «В Pirelli завершили анализ передней левой шины состава Soft на машине Себастьяна Феттеля, получившей повреждения за два круга до финиша Гран При Великобритании, – говорится в пресс-релизе итальянской компании. – Как было очевидно в воскресенье, и всестороннее расследование это подтвердило, первоначальной причиной повреждений стал медленный прокол. В дальнейшем возвращение в боксы сначала на шине, давление в которой было ниже нормы, а затем на полностью спущенной, привело к её окончательному разрушению. На поврежденной шине Кими Райкконена меньше признаков, указывающих на причины произошедшего, поэтому в лабораториях Pirelli и на испытательных стендах продолжаются тесты и идёт дальнейшая аналитическая работа. Для окончательных выводов потребуется ещё несколько дней». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Pirelli подтвердили выбор шин для Гран При Венгрии

Williams и Haas F1 работают на тестах Pirelli

В Pirelli ждут одного или двух пит-стопо

В Pirelli ждут разнообразных стратегий в Сильверстоуне

В Pirelli провели двухдневные тесты дождевой резины

Pirelli получает от команд завышенные данные?

Марио Изола: Износ может оказаться выше, чем на тестах

В Pirelli ждут одного пит-стопа по ходу гонки в Сочи

В Pirelli изменят разницу в скорости между составами

В Pirelli подвели итоги шинных тестов