Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В английском Донингтоне завершился первый день финальной предсезонной серии тестов Формулы E. Тесты прошли в прохладных условиях, температура асфальта не поднималась выше 19 градусов, а воздух прогрелся только до 16-и. При этом временами начинался дождь, прерывавший работу команд на трассе.

Из-за столь сложных погодных условий гонщикам так и не удалось превзойти время, показанное на предыдущей серии тестов, несмотря на то, что сегодня команды впервые испытывали машины с более высокой максимальной мощностью - 170 кВт вместо прежних 150 кВт. Лучшее время показал пилот Virgin Racing Сэм Бёрд - он проехал круг по Донингтон-Парку за 1:30.451. На 0,321 секунды от него отстал Лукас ди Грасси, выступающий за ABT Audi Sport.

В остальном пелотоне отрывы оказались гораздо больше - Лоик Дюваль и Жак Вильнёв уступили лидеру уже более полутора секунд, Жером Д'Амброзио - три секунды, а остальные ещё больше. Вновь не удалось поработать на трассе командам Trulli и Andretti.

Во вторник в Донингтоне пройдёт последний день предсезонных тестов.

Источник: F1News

Понедельник 24 Августа 2015 21:10
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: тестов, формула, донингтоне, пятый

Читайте также: Руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф считает, что Формула E будет бурно развиваться в ближайшее пятилетие и станет серьёзным явлением в мире автоспорта. В прошлом месяце в Mercedes объявили о прекращении участия в кузовной серии DTM после 2018 года и переходе в чемпионат мира по гонкам на электромобилях в 2019-м. Такое решение отражает общие тенденции, набирающие силу в мировой автомобильной индустрии, ведь интерес крупных производителей к транспорту на электрической тяге растёт, и в эти проекты сейчас вкладываются очень серьёзные средства. Тото Вольфф: «Сейчас технологии в Формуле E весьма несовершенные, и эта гоночная серия находится в весьма незрелом состоянии. Но ею руководит очень харизматичный и энергичный предприниматель, Алехандро Агаг, и вопреки всему ему удалось привлечь в свою серию всех основных немецких производителей автомобилей премиального класса. Не удивлюсь, если через три-пять лет Формула E радикально изменится, и гонки этого чемпионата могут стать одной из главных тем наших разговоров. По-моему, важно понимать, что всё меняется, и мы, возможно, даже не можем представить направление этих перемен. Мне тоже нравятся 10-цилиндровые бензиновые двигатели, но я не уверен, будут ли они через пять лет нравиться ещё кому-нибудь, кроме нас. Если посмотреть, с какой скоростью меняется мир, и как меняется сфера транспорта, то завтрашний день автоспорта предсказать очень сложно. Пять лет назад компания Tesla производила машины, которые по сути были спорткаром Lotus Elise с большой батареей в багажнике. А сегодня это серьёзный игрок на автомобильном рынке. Поэтому для нас Формула E – интересный...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Жан Тодт: Формула 1 не перейдет на электромоторы

Чейз Кэри: Формула 1 не использовала свой потенциал

Формула 1 берёт курс на защитные экраны

Формула E: Диллман заменит Сарразена в Париже

Даниил Квят: Формула 1 в надежных руках

FIA и автоконцерны договорились о новых двигателях

Алонсо: Формула 1 была на пике в 2000-х годах

Алехандро Агаг отрицает переход в Формулу 1

Формула V8 3.5 в 2017-м станет серией поддержки FIA WEC

Формула V8 3.5: В воскресенье поул выиграл Ниссани