Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
mercedes sl mercedes sl amg mercedes шпионерия

Боковые воздухозаборники увеличатся в размере и по форме будут напоминать соответствующие элементы семейства C 63.

Р одстер SL 63 AMG после рестайлинга будет называться Mercedes-AMG SL 63. На рынок он попадёт в первой половине 2016-го — через четыре года после выхода предыдущей модификации. Именно такой «заряженный» SL только что был сфотографирован близ штаб-квартиры компании.

Такие же новые фонари мы видели на тестовом образце простого родстера SL, прошедшего рестайлинг. Немного скорректирована форма бампера.

Под капотом должна стоять доработанная «битурбовосьмёрка» M157, как на кроссовере GLE 63. Скорее всего, и отдача будет никак не ниже, чем на GLE. Напомним, там этот агрегат выдаёт 557 л.с. и 700 Н•м в базовом варианте, а на версии S — 585 л.с. и 760 Н•м. У родстера SL 63 в нынешнем виде под капотом спрятано 537 л.с. и 800 Н•м в «базе» или 564 и 900 (с пакетом Performance Package). Ещё можно ориентироваться на прошлогоднее специальное издание World Championship. В его «восьмёрке» было упаковано 585 сил и 900 «ньютонов».

Источник: DRIVE.RU

Понедельник 24 Августа 2015 17:23
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedesamg, mercedes, обновленный, мощности

Читайте также: После трёх первых гонок сезона главный стратег Mercedes Джеймс Ваулс прокомментировал статистику обгонов, которая на первый взгляд намного более скромная, чем в прошлом году, однако не стоит торопится с выводами. Джеймс Ваулс: «В Китае и Бахрейне обгонов было уже больше, чем в Мельбурне. И некоторые из них были весьма впечатляющими, хотя яркие обгоны мы видели даже в Австралии. Хотя осуществить такой манёвр стало намного сложнее, когда гонщику всё-таки это удаётся, ценность его несколько возрастает. По ходу Гран При Китая мы действительно увидели намного меньше обгонов, чем в прошлом году, но зато они были очень интересными. Вспомним, как Себастьян Феттель, оказавшись позади двух машин Red Bull, смог прорваться через пелотон и догнать Льюиса Хэмилтона. На самом деле, именно этого мы и хотим добиться, чтобы за позицию нужно было по-настоящему сражаться, но при этом должны быть возможности для обгонов. По-моему, сейчас мы наблюдаем как раз такую картину. Мы уже лучше понимаем особенности борьбы на трассе в этом году, и статистика обгонов в Бахрейне это подтверждает. Гонщики всё-таки могут опережать соперников, но делать это несколько сложнее, чем в 2016-м. Однозначно, на таких трассах, как Барселона или Хунгароринг, обгонять будет труднее, но суть в том, что когда такие манёвры удаются, они реально влияют на исход Гран При. Возможно, в прошлом году обгонять было слишком просто, гонщик мог оказаться в трафике, а потом без особых проблем отыграться. Теперь же каждый такой манёвр дорогого стоит, и в твоих действиях на трассе должно быть больше агрессивности». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сводная статистика тестов в Бахрейне

В Mercedes на тестах работали над гоночным темпом

Макс Ферстаппен: В гонке всякое может произойти

Гран При Бахрейна: Поул у Валттери Боттаса

10 незабываемых моментов Гран При России

TIBCO – новый партнер команды Mercedes

Видео: В Mercedes укрепляют командный дух

Риккардо: С учётом всех факторов, Mercedes сильнее

Почему в Mercedes выбрали длинную колёсную базу

Джеймс Аллен о причинах превосходства Ferrari