Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥


Гонщики Мерседеса показали свое преимущество над другими пилотами Формулы-1 уже в первой квалификационной сессии Гран При Бельгии

Сергей ИВАНОВ


Когда боксер посылает в нокдаун соперника уже в первом раунде, тому достаточно сложно переломить ход неудачно начавшегося поединка. Слишком велико потрясение – получить сокрушающий удар в самом начале борьбы! Именно в таком положении оказались все соперники гонщиков команды Mercedes уже в первом раунде квалификации.

После взрыва покрышки в пятницу Нико Росберг был самым востребованным среди журналистов

И дело не в том, что Льюис Хэмилтон и Нико Росберг в первом квалификационном отрезке уверенно заняли два первых места – к этому все уже давно успели привыкнуть. Дело в том, что практически все гонщики пелотона в своей второй попытке первой сессии надели более мягкие шины Soft. А мерседесовцы спокойно выехали на более жестких покрышках Medium. И вовсе не из-за того, что в пятницу Soft подвел Нико Росберга – задняя шина на его автомобиле внезапно взорвалась на скорости 250 км/ч, и лишь мастерство пилота и его везение помогли Нико избежать серьезных последствий. Просто лидеры Кубка конструкторов были уверены, что их пилоты и на жестких сликах будут смотреться лучше всех остальных на мягких! Так и произошло. Что оставалось делать остальным пилотам? Только готовиться к борьбе за третье место и далее, а также сожалеть о том, что они выступают не за Mercedes.  

Что же касается пятничного происшествия, то эта ситуация лишила Росберга душевного равновесия. Он дал несколько нервных интервью о том, что причина разрушения покрышки неясна, а поэтому инцидент может в любой момент повториться. Шинники из Pirelli соглашались с тем, что повреждение носит очень небанальный характер – такое впечатление, что саморазрушение началось изнутри, и первопричиной могло быть отслоение нитей корда. Однако итоговый вердикт изготовителей шин все-таки заключался в том, что причиной был прокол, а структурная целостность покрышки не нарушена. По словам представителя Pirelli Пола Хембери, внимательный осмотр поребриков не выявил на них характерных сколов, иногда служащих причиной проколов. Но виной всему мог быть и наезд на какую-то небольшую деталь, отвалившуюся от другого автомобиля. Хембери справедливо указал на то, что на семикилометровом кольце в Спа достаточно трудно найти деталь величиной несколько сантиметров, которая к тому же могла отлететь на обочину.

Лидер чемпионата мира верен себе - стартовать Хэмилтон будет с поул-позиции

Несмотря на утешения изготовителей шин, уверенность и спокойствие, очевидно, не вернулись к Росбергу окончательно – и в решающей третьей квалификационной сессии он не смог навязать своему партнеру Хэмилтону борьбу за поул-позицию. Тем не менее, его результат был почти на секунду лучше, чем у ставшего в квалификации третьим Валттери Боттаса – на бельгийской трассе между Мерседесом и всеми остальными пролегает пропасть!

В свою очередь, Боттас должен быть доволен тем, что она смог стать «лучшим из остальных», опередив обоих гонщиков Ferrari. Скудерии в Спа не повезло – Феттель занял в квалификации лишь девятое место, а Райкконен из-за неисправности во второй сессии вообще в финал не попал и будет стартовать во второй десятке. Сравнение результатов Боттаса и гонщиков Ferrari напрашивается само собой, поскольку до недавнего времени именно он считался кандидатом на переход в Скудерию в 2016 году. В Маранелло не слишком скрывали переговоры с одним финном, который должен был заменить другого – но в итоге продлили соглашение с Кими Райкконеном. Вероятно, решающим аргументом стало не желание сохранить стабильность состава, а существующий контракт Боттаса с его нынешней командой. Williams выражал желание получить за разрыв этого соглашения определенную компенсацию, на что в Маранелло не соглашались, справедливо указывая, что это не в традициях Формулы-1 (в отличие от футбола).

Вслед за Боттасом расположились гонщики разных команд – Ромен Грожан (Lotus), Серхио Перес (Force India), Даниэль Риккьярдо (Red Bull). Партнер Боттаса Фелипе Масса показал не самый лучший результат – седьмой. Увы, на фоне хороших времен, показанных в свободных заездах, не порадовал и россиянин Даниил Квят (Red Bull). Если его позиции не коснутся перестановки из-за штрафных санкций, начинать гонку ему предстоит двенадцатым.

Даниилу Квяту предстоит приложить немало усилий, чтобы преодолеть последствия не слишком удачной квалификации

Впрочем, старт в Спа грозит стать более непредсказуемым, чем обычно. В последние годы пилоты непосредственно перед стартом получали от инженеров команды по точной настройке сцепления. Минимизируя возможность ошибок на старте, это приводило к тому, что «провалов» или, наоборот, сверхудачных прорывов вперед в дебюте гонки стало гораздо меньше, чем в былые годы. И вот в рамках компании по увеличению зрелищности Формулы-1 решено, что начиная с Гран При Бельгии подобные советы из боксов будут запрещены. Теперь настройки сцепления будут неоптимальными, гонщик в зависимости от своих собственных ощущений будет выбирать момент его срабатывания. Не исключено, что это приведет даже к заглохшим на старте машинам – хотя на болиды установлена автоматическая система, препятствующая этому. Но если она сработает, пилот потеряет как минимум несколько позиций – а, возможно, пропустит вперед более десятка соперников.   

Кими Райкконен перед Гран При Бельгии продлил контракт с Ferrari на следующий год
Так что будем ждать сюрпризов! И по старым правилам пилоты Мерседеса иногда проигрывали старт – а теперь опасность ошибки для них (как, впрочем, и для их соперников) стала еще выше. Но если Хэмилтон и Росберг на старте останутся впереди, другого шанса догнать и перегнать их у конкурентов, похоже, не будет.  



    

Источник: auto-sport.ru

Суббота 22 Августа 2015 19:26
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: сессии, боттаса, квалификации, другого

Читайте также: В McLaren без серьёзных поломок провели пятницу, но серьёзно уступили лидерам в темпе – более двух секунд на лучшем круге… Эрик Булье, руководитель команды: «После множества проблем на зимних тестах я рад, что сегодня мы отработали с минимальными сложностями, выполнив намеченную программу на двух машинах. Это позволило сделать уверенный шаг вперёд. В первой сессии мы оценивали эффективность новых решений, а вторую посвятили поиску настроек и длинным сериям кругов. О расстановке сил говорить пока рано, но первый день уик-энда прошел позитивно». Фернандо Алонсо (12-й): «По сравнению с тестами, сегодня проблем было меньше. Мы проехали большую дистанцию, начали раскрывать потенциал машины, но должны серьёзно прибавить, поскольку серьёзно уступаем лидерам по времени на круге. Тем не менее, каждый выезд на трассу сегодня позволял изучить что-то новое. Мы проверили несколько новинок – они оказались эффективны, но нужно сделать гораздо больше, чтобы добиться нужных результатов». Стоффель Вандорн (17-й): «Я потерял какое-то время в первой сессии, но плодотворно поработал во второй. Сегодня важно было проехать как можно больше кругов, оценив поведение машины на длинных сериях. Сложно сказать, на что мы можем рассчитывать в квалификации – пока я не обращал внимание на время на круге, пытаясь лучше почувствовать машину. Я продолжаю к ней адаптироваться и с каждым кругом чувствую себя комфортнее. От первой ко второй сессии удалось серьёзно прибавить. Надеюсь, завтра мы сделаем такой же шаг вперёд». Юсуке Хасегава, руководитель проекта Honda в Формуле 1: «Хорошо, что после долгой подготовки...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Масса: Мы рассчитывали оказаться чуть выше

Алонсо: Квалификация для меня будет короткой

Фил Чарльз: Сегодня обоим гонщикам не повезло

Верляйн: Постараемся раскрыть потенциал машины

Кристиан Хорнер: Следовало проехать два быстрых круга

Эрик Булье: Есть поводы для радости и для досады

В воскресенье формат квалификации вновь обсудят

От двух сессий к игре на выбывание. Все форматы квалификации Ф-1

GP2: Гасли - лучший в третий день тестов в Барселоне

Новый формат квалификации внесён в регламент