Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
осаго законодательство

Методику ЦБ ещё должны принять законодатели. Если это случится, будет проще работать и страховщикам, и судам, а автовладельцам придётся реже спорить по поводу оценки величины ущерба.

Ц ентробанк разработал проект единой методики расчёта утраты товарной стоимости (УТС), чтобы положить конец разночтениям при учёте этого компонента выплат по ОСАГО. Страховщики не всегда включали данный вид потерь при выплате страховки (зачастую только после обращения в суд). Теперь же вопрос решён однозначно — должны включать. (Верховный суд недавно отнёс УТС к реальному ущербу.) Но есть тонкость: по новой методике УТС положено учитывать только для автомобилей в возрасте до пяти лет или находящихся на гарантии, износ которых составляет не более 40%.

Страховщики должны учитывать как стоимость ремонта, так и УТС. Это преждевременное ухудшение товарного вида ТС и его эксплуатационных качеств в результате снижения прочности и долговечности деталей, узлов и агрегатов, соединений и покрытий вследствие ДТП и последующего ремонта.

Утрата товарной стоимости не будет рассчитываться для деталей, которые подвергались ремонту ранее, — сообщают «Ведомости». При замене части деталей на новые УТС составит не более 15,7% от стоимости машины, при полной окраске кузова — 5%, при особо сложном перекосе кузова — 4%. В целом, в методику заложены такие коэффициенты, что в ряде случаев выплаты будут ниже, чем если бы потерпевший обращался в суд. Однако и это ляжет дополнительной нагрузкой на страховщиков, поскольку напрямую УТС в законе об ОСАГО не прописана. Для автомобилистов же плюс новации в том, что у страховщиков не останется повода отвертеться от данного вида выплаты.

Источник: DRIVE.RU

Пятница 21 Августа 2015 18:56
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: стоимости, товарной, деталей, утрату

Читайте также: Мы писали о том, что стратегическая рабочая группа рассматривает возможность использования силовых установок прошлогодней версии. По информации британского Autosport сейчас обсуждается ограничение стоимости таких моторов определённым лимитом, что позволит клиентским командам серьёзно сократить расходы и планировать бюджет, исходя из этих ограничений. Сейчас команды тратят от 23 до 30 миллионов долларов при соблюдении ограничений на разрешенное число силовых установок – до четырёх на сезон, хотя во времена атмосферных V8 хватало $10-11 млн. По слухам, лимит планируется сделать чуть большим, но окончательно его определят в FIA – Жан Тодт получил предложение стратегической рабочей группы и производителей, которое может быть записано в регламент. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Правительство защитит производителей от колебаний курса

Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили

Эксперты назвали самые невыгодные автомобили

Россияне тратят на содержание автомобиля больше американцев

Налог на роскошь привяжут к стоимости автомобиля

ГИБДД будет сообщать налоговикам о стоимости подержанных машин

Названы самые быстро обесценивающиеся автомобили

Гоночный Ford GT40 установил рекорд стоимости

Американцы выбрали самые малозатратные автомобили

Утрату товарной стоимости компенсируют не всем машинам