Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Гран При Бельгии Трасса Перед гонкой Круглые цифры Превью этапа Четверг Пресс-конференция Пятница Свободные заезды Пресс-конференция Суббота Свободные заезды Квалификация Пресс-конференция Воскресенье Стартовое поле Гонка Круг за кругом Пресс-конференция Смена шин на дистанции После гонки

Вторая часть свободных заездов

Отличная погода – днём в Спа было тепло, сухо и солнечно, способствовала работе команд и позитивно сказалась на посещаемости – некоторые трибуны были заполнены уже в пятницу.

В Lotus F1 Team не успели восстановить машину Мальдонадо к началу сессии после утренней аварии – Пастор потерял первые полчаса, остальные выехали на трассу для выполнения традиционной программы – поиска настроек и сравнения эффективности двух составов резины на дистанции.

Сцепление с горячим асфальтом на более жестком составе оставляло желать лучшего – машины скользили и инженеры постепенно повышали уровень прижимной силы в поисках компромисса между скоростью и сцеплением.

Квят и Наср едва не столкнулись на пит-лейн – в Red Bull Racing выпустили Даниила, когда проезжал Фелипе, но обошлось – гонщик Sauber успел затормозить. Грожан заблокировал Хюлкенберга – стюарды приняли этот эпизод к рассмотрению. Мальдонадо проехал восемь кругов и вернулся в боксы из-за перегрева тормозов, но позже смог продолжить работу.

Во второй половине сессии гонщики переключились на более мягкую резину – состав Soft работал гораздо более эффективно, обеспечивая серьёзное преимущество в скорости.

За 25 минут до окончания сессии появились красные флаги – в Blanchimont на машине Росберга взорвалась правая задняя шина. За несколько километров до места инцидента произошел прокол, давление постепенно падало, а потом произошел взрыв. Машину пришлось эвакуировать, а с трассы убирать фрагменты резины – пауза продолжалась десять минут.

Скоро красные флаги появились второй раз – на поребрике машину Эриксона дернуло в сторону, гонщик потерял контроль и вылетел с трассы, на высокой скорости врезавшись в защитный барьер. Маркус самостоятельно покинул кокпит, но с места аварии уехал на медицинской машине – сработал датчик больших перегрузок.

В конце сессии на трассе остановилась машина Грожана – мотор неожиданно потерял мощность, но обошлось без красных флагов – время тренировки уже истекло.

Протокол, как и утром, возглавил Росберг, проехавший круг за 1:49.385 – Нико на три десятых опередил Льюиса Хэмилтона.

Пилот Команда Время Разница Круги
1. Н.Росберг Mercedes 1:49.385 - 19
2. Л.Хэмилтон Mercedes 1:49.687 0.302 23
3. Д.Риккардо Red Bull 1:50.136 0.751 15
4. Д.Квят Red Bull 1:50.399 1.014 18
5. К.Райкконен Ferrari 1:50.461 1.076 23
6. Н.Хюлкенберг Force India 1:50.461 1.076 21
7. Р.Грожан Lotus 1:50.489 1.104 21
8. М.Эриксон Sauber 1:50.709 1.324 18
9. Ф.Наср Sauber 1:50.928 1.543 24
10. С.Феттель Ferrari 1:50.940 1.555 23
11. С.Перес Force India 1:50.971 1.586 21
12. К.Сайнс Toro Rosso 1:51.037 1.652 24
13. М.Ферстаппен Toro Rosso 1:51.117 1.732 25
14. В.Боттас Williams 1:51.250 1.865 25
15. П.Мальдонадо Lotus 1:51.317 1.932 16
16. Ф.Масса Williams 1:51.588 2.203 26
17. Д.Баттон McLaren 1:51.854 2.469 16
18. Ф.Алонсо McLaren 1:52.570 3.185 14
19. У.Стивенс Manor 1:54.065 4.680 17
20. Р.Мери Manor 1:54.253 4.868 14

Первая часть свободных заездов

В пятницу в Спа сезон Формулы 1 продолжился после летнего перерыва. В Lotus F1 в первой тренировке Джолион Палмер заменил Романа Грожана, остальные работали с основными пилотами. Команды привезли доработанную версию аэродинамического обвеса с меньшей прижимной силой, который будет использоваться в Спа и Монце – и утром смогли оценить его эффективность.

В первые полчаса возникли проблемы с машинами Нико Росберга и Фелипе Насра, сегодня празднующего день рождения. В Mercedes механики справились быстро, а Sauber потребовалось больше времени – Фелипе потерял большую часть сессии.

До окончания тренировки оставалось 40 минут, когда появились красные флаги – Пастор Мальдонадо разбил машину, на выходе из седьмого поворота её развернуло на поребрике и бросило на защитный барьер. Гонщик не пострадал, эвакуация машины и ремонт барьера заняли почти десять минут, больше Пастор на трассу не выезжал.

Протокол возглавил Нико Росберг, он лидировал в первой тренировке и год назад, но на этот раз проехал на пять десятых быстрее, чем в 2014-м.

Пилот Команда Время Разница Круги
1. Н.Росберг Mercedes 1:51.082 - 19
2. Л.Хэмилтон Mercedes 1:51.324 0.242 24
3. Д.Риккардо Red Bull 1:51.373 0.291 18
4. К.Райкконен Ferrari 1:51.478 0.396 23
5. С.Феттель Ferrari 1:51.866 0.784 21
6. Д.Квят Red Bull 1:51.960 0.878 18
7. М.Ферстаппен Toro Rosso 1:52.158 1.076 27
8. К.Сайнс Toro Rosso 1:52.421 1.339 26
9. С.Перес Force India 1:52.423 1.341 20
10. В.Боттас Williams 1:52.511 1.429 19
11. П.Мальдонадо Lotus 1:52.539 1.457 15
12. Н.Хюлкенберг Force India 1:52.614 1.532 20
13. Ф.Наср Sauber 1:52.640 1.558 16
14. Ф.Масса Williams 1:52.653 1.571 22
15. М.Эриксон Sauber 1:53.426 2.344 16
16. Ф.Алонсо McLaren 1:53.502 2.420 15
17. Д.Палмер Lotus 1:53.799 2.717 23
18. Д.Баттон McLaren 1:54.225 3.143 14
19. У.Стивенс Manor 1:55.501 4.419 16
20. Р.Мери Manor 1:56.086 5.004 17

Источник: F1News

Пятница 21 Августа 2015 16:34
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: lotus, sauber, сессии, mercedes

Читайте также: В нынешнем сезоне Sauber заработала лишь пять очков и занимает последнее место в Кубке конструкторов. В прошлый раз Паскаль Верляйн заработал очки на этапе в Баку, но с тех пор гонщики команды даже близко не имели шансов финишировать в десятке. Главная проблема связана с нехваткой прижимной силы – из-за этого не удаётся прогреть шины, что приводит к еще большей потере скорости – особенно ярко проблема проявилась в Сингапуре. Йорг Цандер, технический директор: «В Сингапуре нам не удалось как следует прогреть задние шины, хотя обычно на этой трассе с этим не возникает проблем. На непрогретых шинах машина начинает еще больше скользить в поворотах, из-за этого поверхность шины перегревается и ситуация становится еще хуже – замкнутый круг». Другая проблема Sauber связана с нехваткой персонала. Когда команда находилась в финансовом кризисе, руководители пошли на вынужденные меры и сокращали число сотрудников, но сейчас, с новыми владельцами, начался обратный процесс. «Мы постепенно набираем персонал, – продолжает Йорг Цандер. – Нужно иметь возможность параллельно работать над двумя проектами, чтобы часть сотрудников занималась модернизацией нынешней машины, а часть – разрабатывала новую». До сих пор в Sauber не решен вопрос с составом пилотов на следующий сезон. На прошлой неделе президент Ferrari Серджио Маркионне и руководитель команды Маурицио Арривабене посетили базу Sauber в Хинвиле. Якобы они предложили швейцарской команде подписать контракт с двумя слушателями гоночной академии Ferrari, с Шарлем Леклером и Антонио Джовинацци в обмен на обширную техническую поддержку. В команде так...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Вассёр: Нужно расширять каждый департамент команды

В Sauber недовольны промежуточной резиной

Моторы Ferrari для Sauber переименуют в Alfa Romeo?

В Sauber надеются на перемены к лучшему

Вассёр: В ближайшее время нельзя ожидать результатов

Фредерик Вассёр: Леклер был бы полезен Sauber

Вассёр: Цель Sauber – сократить отставание от Williams

Гонщики Sauber благодарны механикам

Видео: Авария Паскаля Верляйна на тренировке в Венгрии

В Sauber рассчитывают на аэродинамические новинки