Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В США, где Optima пользуется фантастической популярностью (в прошлом году было продано 159 тысяч машин), новая генерация седана была представлена публике ещё весной, однако выход европейской версии компания Kia решила попридержать до осени. При этом исполнения для разных рынков внешне не слишком сильно отличаются друг от друга: разница — в оформлении бамперов и светотехники.

Что касается отличий от прежнего поколения, то разительных изменений не произошло только в габаритах (новая Optima стала на 10 мм длиннее и на 25 мм шире), тогда как внешность и интерьер существенно преобразились — в стилистике явно прослеживаются черты женевского концепта Sportspace.

В салоне, который благодаря смене компоновки должен стать заметно просторнее, в первую очередь обращают внимание окружающий водителя кокпит, а также более динамичное настроение и меньшее количество кнопок.

Силовые агрегаты для европейского рынка — бензиновый 2,0-литровый атмосферник мощностью 163 л.с., а также 141-сильный 1,7-литровый турбодизель. Кроме 6-ступенчатых механических коробок, доступны и «автоматы»: 7-ступенчатый преселективный «робот» для дизельной версии, и классический 6-ступечатый агрегат для бензиновой.

Схема шасси осталась прежней, но рулевое и подвески были существенно переработаны. Также корейская сторона отмечает, что новая Optima сделала огромный рывок вперёд по части безопасности и комфорта.

На нашем рынке, где главным конкурентом «Оптимы» является Toyota Camry, четвёртое поколение седана должно появиться до конца года. Тогда же ожидается и дебют ориентированного исключительно на европейскую публику универсала.

Источник: auto.mail.ru

Пятница 21 Августа 2015 06:48
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: optima, toyota, camry, седана

Читайте также: Команды Формулы 1 вступают в период активной разработки машин для следующего сезона и многое должны создавать буквально с чистого листа, поскольку в 2017 году вступает в силу новый технический регламент, предусматривающий весьма значительные перемены. «Если честно, мы воспринимаем 2017-й как год, когда у нас появится отличная возможность добиться успеха, поэтому уже занимаемся подготовкой к нему», – заявил Виджей Малья, совладелец и руководитель Force India. Его команда одной из первых в этом сезоне фактически завершила программу модернизации текущей версии машины, и существенные технические новинки на VJM09 уже появляться не будут. Приоритет – 2017 год, и все ресурсы сконцентрированы на этом направлении. В Force India вновь делают ставку на работу в аэродинамической трубе, которая находится в центре Toyota Motorsport в Кёльне – она считается одной из лучших, и там гарантировано удаётся добиваться неплохой корреляции расчётных данных и результатов, получаемых на реальной трассе. Собственно, команда из Сильверстоуна уже имела возможность в этом убедиться: второй сезон подряд она демонстрирует весьма заметный прогресса именно за счёт эффективной аэродинамики. «Впервые в истории команды мы будем работать в Кёльне с моделью шасси в 60% от натуральной величины, – рассказал Малья. – Регламент вновь предусматривает ограничения на исследования в аэродинамической трубе, поэтому мы хотим использовать время в кёльнском центре Toyota максимально эффективно». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Volkswagen и Toyota обратились к новым схемам бизнеса

Внедорожники Toyota FJ Cruiser и Land Cruiser 70 канут в Лету

Американские учёные создали рекордную беспроводную зарядку

Концепт Toyota uBox привлёк специалистов конструкцией крыши

Институт Toyota Research откроет свой третий центр в Америке

Концерн Toyota отзовёт сразу несколько моделей

Алекс Вурц остался резервным пилотом Toyota

Против Porsche и Audi выступит прототип Toyota TS050 Hybrid

Европейский и американский седаны Toyota Corolla преобразились

Американцы первыми увидят рестайлинговое купе Toyota GT86