Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Летний перерыв в Формуле-1 наконец подошёл к концу, и команды расчехляют машины. Трасса «Спа-Франкоршам» уже долгие годы остаётся у гонщиков любимой — протяжённая, сложная, скоростная и с хорошими возможностями для обгона, она почти всегда становится ареной незабываемых сражений.

После гонки в Венгрии Льюис Хэмилтон ещё немного увеличил отрыв в чемпионате и теперь опережает Нико Росберга на 21 очко, однако к паре «Мерседесов» подтянулся Себастьян Феттель — он проигрывает лидеру ещё на 21 балл больше. Но Гран-при Бельгии может существенно изменить расклад.

Главные интриги 11-го этапа чемпионата — в нашем традиционном обзоре.

>>> Местное время: авария Бурти в Спа

Что будет на старте?


Начиная с Гран-при Бельгии в силу вступают новые правила стартовой процедуры. Теперь инженеры не смогут передавать гонщикам данные о настройках сцепления и оптимальных оборотах двигателя.

Предполагается, что эти изменения повысят роль пилота на старте заезда и сделают первые секунды гонки более непредсказуемыми. И сейчас действительно никто не знает, как скажется новый запрет. «Если старт превратится в хаос, правило придётся пересмотреть», — предупреждает глава «Мерседеса» Тото Вольф.

Часть инженеров уверена, что без проблем не обойдётся. «Если сцепление перегреется, гонщик заранее будет знать, что хорошего старта у него не получится, — отметил Энди Стивенсон из „Форс Индия“. — При возникновении такого рода проблем сцепление может и вовсе отказать».

В то же время дополнительную интригу создают возникшие сложности со стартами у пилотов «Мерседеса». В команде так и не смогли понять причину неудач на стартах в Сильверстоуне и Будапеште, и теперь проконтролировать этот процесс будет ещё сложнее.

>>> Время перемен. Какие реформы ждут Формулу-1

Росберг: сейчас или никогда?


Год назад в Бельгии между Росбергом и Хэмилтоном произошло памятное столкновение, ставшее кульминацией внутрикомандного сражения. После той гонки Нико поехал домой с отрывом в 29 очков в общем зачёте, но затем не выдержал давления и проиграл чемпионат. Сейчас немец находится в ещё более сложной ситуации.

В дни Гран-при Бельгии ожидается рождение ребёнка Нико и его супруги Вивиан, и сконцентрироваться на работе в такой ситуации ему будет крайне трудно. В то же время гонщику постоянно напоминают о прошлогоднем инциденте, что лишь усилит прессинг. Не сможет Росберг забыть и недавнюю гонку в Венгрии, когда из-за собственной ошибки он так и не смог приблизиться к сопернику в чемпионате.

Если Хэмилтон одержит в эти выходные очередную победу, разрыв в чемпионате перейдёт психологический рубеж в 25 очков, а инициатива окажется полностью в руках британца. Росберг понимает этот момент и знает, что сейчас ему нужна безупречная гонка.

Сколько мощности есть у «Феррари»?


«Скудерия» везёт в Бельгию новый двигатель (а предыдущий апдейт наконец-то получит «Заубер»). Инженеры итальянской команды не называют цифр, но считается, что в первую очередь мотористы работали над мощностью.

Ещё до старта сезона в «Феррари» смогли существенно улучшить силовую установку, но полностью ликвидировать отставание от «Мерседеса» так и не удалось. Новый мотор вряд ли сделает подопечных Маурицио Арривабене новыми фаворитами, но на скоростной трассе в Спа прибавка в мощности окажется как нельзя кстати.

Доработки двигателя наверняка были запланированы к Гран-при Италии, чтобы извлечь максимум на длинных прямых Монцы на глазах у тиффози, и гонка в Бельгии станет первой проверкой обновлений. Тем не менее на «Хунгароринге», выйдя в лидеры, Феттель успешно поддерживал более высокий темп, чем «Мерседес» Росберга, и теперь «Феррари» станет ещё более серьёзной угрозой.

Верить ли «Хонде»?


К Гран-при Бельгии японские мотористы подготовили для «Макларена» новые двигатели. «Я уверен, проблемы с надёжностью позади, теперь мы будем работать над повышением мощности, — говорит Ясухиса Араи, глава автоспортивной программы „Хонды“. — Нынешние правила требуют эффективного расхода топлива, и мы сосредоточимся на этой области».

Японцы пообещали переработать камеру внутреннего сгорания и систему впрыска, а также снизить уровень механического трения при переключении передач. Араи рассчитывает, что новая спецификация двигателя позволит «Хонде», не много не мало, сравняться с моторами «Феррари».

В «Макларене», впрочем, энтузиазма своих партнёров, похоже, не разделяют. Дженсон Баттон заявил, что возможный прирост мощности на результатах не скажется, поскольку трасса в Спа не подходит шасси команды. Тем не менее после пятого места Алонсо в Венгрии от британо-японского тандема ждут дальнейшего прогресса, и этап в Бельгии станет для него хорошей проверкой.

>>> Полгода упущенных возможностей. Главные разочарования Формулы-1

Погода


21 августа: переменная облачность, вероятность осадков — 20%, 24 градуса тепла

22 августа: ясно, вероятность осадков — 10%, 26 градусов тепла

23 августа: грозы, вероятность осадков — 40%, 24 градуса тепла

Расписание пресс-конференций


20 августа, 16:00: Даниил Квят («Ред Булл»), Льюис Хэмилтон («Мерседес»), Кими Райкконен («Феррари»), Фернандо Алонсо («Макларен»), Макс Ферстаппен («Торо Россо»), Уилл Стивенс («Манор»).

21 августа, 17:00: Падди Лоу («Мерседес»), Джеймс Эллисон («Феррари»), Пол Монахэн («Ред Булл»), Ник Честер («Лотус»), Эндрю Грин («Форс Индия»), Джампаоло Далл’Ара («Заубер»).

22 августа, 16:00: три лучших пилота по итогам квалификации.

23 августа, 17:00: три лучших пилота по итогам гонки.

Источник: Чемпионат.com

Четверг 20 Августа 2015 11:45
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: бельгии, гранпри, августа, феррари

Читайте также: Пилот «Макларена» Дженсон Баттон дал комментарий к предстоящему Гран-при Малайзии, который станет для него 300-м по счёту в Формуле-1. «Это означает, что я здесь чертовски долгое время. Я помню, когда Рубенс Баррикелло достиг отметки в 300 Гран-при. И мне тогда казалось, что это просто невероятно много. Я тогда думал: «Никогда не буду участвовать в гонках так долго». Помню, как я начинал в 2000 году, помню, как разговаривал со своим отцом, и он спрашивал: «Как долго ты планируешь гоняться? Будешь ли ты это делать, когда тебе будет за тридцать?» И я говорил: «Нет, к тому времени как мне стукнет 30, я не буду этого делать». И вот мне 36 лет, и я готовлюсь в ближайший уик-энд провести свой 300-й Гран-при.Формула-1 затягивает и не отпускает до тех пор, пока ты можешь быть быстрым», — приводит слова Баттона F1i. Источник: Чемпионат.com
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Соцсети Формулы-1: пророчество «Мерседеса» и радость «Ред Булл»

«43 очка в трубу» и другие итоги Гран-при Испании

Реванш Квята и другие интриги Гран-при Испании

Косаченко: нельзя сказать, что «Ред Булл» обижает Квята

Когда закончилась война. Формула-1 в 1946 году

Как команды Формулы-1 готовились к поездке в Россию

Соцсети Формулы-1: двойной юбилей «Форс Индия» и боб для Квята

Расставляем оценки гонщикам: Гран-при России

«Страйк» Квята, везение «Рено» и другие итоги Гран-при России

Гран-при России. Скоро старт. LIVE