Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
ferrari f12 ferrari dino ferrari frankfurt2015

Мотор V12 (не исключено, что с электрической «добавкой») будет развивать здесь порядка 800 л.с., а снаряжённая масса сократится килограммов на сто.

Н овый суперкар Ferrari на базе модели F12berlinetta, получивший индекс GTO (по другим данным — Speciale), должен появиться во Франкфурте вместе с родстером 488 Spider. Но в Сети машину рассекретят ещё до выставки. По информации издания GTSpirit.com, вариант Берлинетты с приставкой GTO будет изготовлен тиражом всего 650 штук. Но и это на 51 экземпляр больше, чем суммарный выпуск модели 599 GTO, идеологической предшественницы нынешнего автомобиля. К покупателям машина поступит весной 2016 года.

Ещё в начале августа необычная версия F12 без всякой маскировки была замечена в Маранелло. По виду она совпадает с замаскированными образцами.

Если GTO окажется одной из самых производительных и дорогих моделей фирмы, то Ferrari Dino — самой доступной. Она должна поступить на рынок в течение пяти лет. Снимки прототипа — свидетельство тому, что работа не прекращается. Кстати, итальянцы не впервые задумывают возродить начальную модель со знаменитым именем. Но в 2008 году экспериментальный «мул» построили на базе переднемоторной модели 599, согрешив против истории: оригинальный Dino был среднемоторным. Теперь всё честь по чести — в качестве носителя агрегатов использовано купе 488 GTB. В нём, скорее всего, скрыта переработанная «битурбошестёрка» от Maserati (данный мотор является проектом Ferrari с американскими корнями).

Этот серенький неказистый Ferrari 488 выглядит короче серийной машины (внизу). И здесь есть логика. Ведь позади пассажирского отсека должен стоять мотор V6, а не V8. О звуке, не похожем на звук «восьмёрки», сообщил фотограф, поймавший автомобиль в кадр.

Журнал Car уверяет, что объём мотора Dino составит 2,9 л при отдаче 500 сил с небольшим. Удивляет объём? Ну, на Dino 1968 года вообще был использован агрегат V6 2.0. Впрочем, выбор кубатуры теперь объясняется не историей, а важностью китайского рынка. В Поднебесной пошлина на импортные машины резко возрастает после трёх и после четырёх литров рабочего объёма двигателя — и даже Ferrari об этом помнит. К слову, мы говорили, что Audi R8 и Lamborghini Huracan специально для Китая могут получить форсированный турбомотор малого объёма (скажем, «пятёрку» 2.5). По последним неофициальным сведениям, немцы подумывают водрузить на эти модели «твинтурбошестёрку» со всё тем же «магическим» объёмом 2,9 л. Получатся прямые соперники для шестицилиндровой модели Ferrari.

Источник: DRIVE.RU

Среда 19 Августа 2015 18:22
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, модель, мотор, на базе

Читайте также: Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, в чем Ferrari обвинила Pirelli, и к каким последствиям это может привести. Статус монопольного поставщика резины командам Формулы 1 имеет много плюсов, ведь вы участвуете в чемпионате глобального масштаба, и к вашему бренду постоянно приковано внимание; кроме того, вас не смогут опередить конкуренты из другой шинной компании, а поскольку нет необходимости заниматься дорогостоящими исследовательскими программами, неизбежными в условиях «шинных войн», то расходы можно без особых проблем удерживать на приемлемом уровне. Если о минусах, то основной, вероятно, связан с тем, что когда всё идёт нормально, вас просто не замечают, но если с резиной что-то не так, вся вина ложится на вас. Более того, когда вы вносите в шины какие-то изменения, ждите обвинений в том, что вы подыгрываете одной из команд, чтобы насолить другой. Именно в такой ситуации оказалась Pirelli в дни испанского гоночного уик-энда, когда впервые применялись шины с более тонким рабочим слоем беговой дорожки, что было сделано, чтобы избежать эффекта пузырения. Но так совпало, что в Барселоне Mercedes вернула себе былую форму, а Ferrari вдруг сдала позиции. Пузырение проявляется на внешних краях шин в связи с продолжительными нагрузками в быстрых поворотах, когда резина находится под действием очень мощной прижимной силы. Рабочий слой нагревается, тепло аккумулируется, и после определённого температурного порога начинается пузырение. Сочетание высокого уровня сцепления и минимальной деградации, характерного для нового асфальта Барселоны, только усугубляет ситуацию. Поскольку деградация...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сводная статистика тестов в Барселоне

В Ferrari установили зеркала на Halo

Марко: Макс должен понять, что иногда надо уступать

Лео Турини вспоминает победы Шумахера в Барселоне...

Стролл-старший хочет, чтобы Williams брала пример с Haas

Маркионне: У машины Ferrari прекрасный потенциал

Гран При Азербайджана: Элементы силовых установок

Минарди: Даниэль Риккардо отлично подошел бы Ferrari

Лео Турини об отставании Mercedes

Кими Райкконен посетил завод Ferrari