Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Бельгии Ferrari отметит юбилей – 900-й старт в Гран При. Перед началом уик-энда третий пилот Ferrari Эстебан Гутьеррес рассказал об особенностях трассы в Спа.

Эстебан Гутьеррес: «Быть частью Ferrari – это нечто особенное, тем более, что команда готовится отпраздновать важное достижение – 900-й старт в Гран При. Это впечатляющая цифра, и тот факт, что мы отпразднуем ее на такой потрясающей трассе, как Спа, делает праздник еще более значимым.

Спа – техничная трасса, на которой гонщикам приходится непросто, именно поэтому все хотят хорошо выступить. В Бельгии много быстрых поворотов и заметный перепад высот. На первом секторе вы атакуете изо всех сил, чтобы на максимальной скорости пройти поворот Eau Rouge.

Погода играет ключевую роль по ходу уик-энда. Над одной частью трассы может идти дождь, а другая может оставаться сухой, поэтому стратегия и умение быстро реагировать на изменившуюся ситуацию станут решающими факторами».

Источник: F1News

Среда 19 Августа 2015 14:38
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: трассы, гутьеррес, эстебан, ferrari

Читайте также: На специальной пресс-конференции в четверг директор гонок Чарли Уайтинг ещё раз объяснил логику действий стюардов, оштрафовавших Макса Ферстаппена в Остине – и подтвердил, что решение судей было единогласным. Чарли Уайтинг: «Где бы это ни произошло, правила всегда одинаковые. Если пилот оказался за пределами трассы, он должен безопасно на неё вернуться, не получив незаконного преимущества. Вторая часть этого правила и привела к наказанию Ферстаппена. На записи хорошо видно, что он выехал за пределы трассы – этот факт нельзя оспорить, как и получение преимущества. В таких ситуациях мы всегда сравниваем время гонщика на этом отрезке на разных кругах – и сразу видим, есть ли преимущество. К примеру, Риккардо после атаки на Боттаса не был оштрафован, поскольку не получил преимущества. На записи видно, что между машинами Райкконена и Ферстаппена достаточно места, поэтому я не могу принять аргумент Макса, что он пытался избежать столкновения. Лучшее решение, позволяющее избежать подобных ситуаций – высокие поребрики, не позволяющие гонщикам выезжать за пределы трассы, но команды против. Мы отказались от гравия, поскольку в асфальтовых зонах безопасности машина замедляется в два раза эффективнее, к тому же он соответствуют требованиям мотогонок. На каждой трассе мы сообщаем командам, что разрешается в том или ином повороте, но гонщики всегда стремятся раздвинуть пределы. На многих трассах они прежде не действовали так, как в этом году – нам нужно будет учесть это в 2018-м. Ключевой момент в том, что гонщик не должен получать преимущества за счёт выезда с трассы, а именно это произошло в...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Вольфф: Ferrari впереди из-за особенностей трассы

Стефан Клэр: Конфигурация трассы Поль-Рикар изменится

Феттель: По поводу субботы и воскресенья я не волнуюсь

Видео: Круг по трассе в Баку с Даниилом Квятом

Гонщики Red Bull Racing о Гран При Азербайджана

Макс Ферстаппен: Мы проигрываем не так уж много

В Канаде повышают уровень безопасности трассы

В FIA отказались от медицинского вертолета в Шанхае

GP3: Шарль Леклер – чемпион 2016 года

Даниил Квят: Я не согласен с решением стюардов