Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Лукас ди Грасси возглавил протокол второго дня второй серии тестов Формулы Е в Донингтоне, установив новый рекорд трассы для машин электрической серии – 1:29.920, на несколько десятых быстрее вчерашнего рекорда Даниэля Абта.

Днём прошел небольшой дождь, почти не помешавший работе – трасса быстро высохла и вечером гонщики работали в квалификационном режиме, но улучшить показанное ещё днём время ди Грасси не смогли.

В China Racing не работали над квалификацией и оказались в конце протокола. Из-за проблем с машиной Симона де Сильвестро проехала лишь несколько кругов, а команда Ярно Трулли досрочно свернула программу, отправив машину на расположенную рядом базу.

Комментируя итоги дня Лукас ди Грасси не стал переоценивать значимость результатов: «Мы должны были проехать в квалификационном режиме, чтобы убедиться в том, что всё работает должным образом, но хорошее время в Донингтоне ни о чём не говорит – гораздо важнее демонстрировать высокую скорость на городских трассах, где нам предстоит выступать – на подготовке к ним мы и сосредоточились».

Результаты второго дня тестов

Пилот Команда Время
1. Л.ди Грасси Abt Audi Sport 1:29.920
2. С.Буэми Renault e.dams +0.462
3. Б.Сенна Mahindra Racing +0.750
4. Н.Прост Renault e.dams +0.757
5. Н.Хайдфельд Mahindra Racing +0.951
6. Ж.Вернь DS Virgin Racing +1.005
7. Ж.Д'Амброзио Dragon Racing +1.224
8. Н.Бертон Team Aguri +1.265
9. С.Сарразен Venturi +1.321
10. Ж.Вильнев Venturi +1.569
11. Н.Пике Team China Racing +4.213
12. О.Терви Team China Racing +5.850
13. Я.Трулли Trulli без времени
14. С.де Сильвестро Andretti Autosport без времени

Источник: F1News

Вторник 18 Августа 2015 19:40
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: racing, грасси, тестов, china

Читайте также: Инженеры Mercedes всё ещё пытаются разобраться с причинами проблем, возникших на прошлом этапе в Малайзии. Трасса Сепанг должна была подойти W08, но «Серебряным стрелам» явно не хватало скорости, и лишь благодаря удачному стечению обстоятельств по итогам уик-энда Хэмилтон всё же смог увеличить отрыв от Феттеля в чемпионате. Анализ ситуации, проведённый командой за прошедшие дни, не только не дал ответы, но и добавил новых вопросов. Почему скорость машин Mercedes по мере износа шин SuperSoft росла (даже с поправкой на уменьшение количество топлива), а у остальных – падала? Почему именно на SuperSoft Mercedes так много проигрывали Ferrari и Red Bull Racing, тогда как на Soft отставание было гораздо меньше? Можно было бы обвинить во всём обновлённую аэродинамику, которую команда привезла в Малайзию, но в Mercedes считают, что она ни при чём. Данные аэродинамической трубы показывают, что модифицированное переднее антикрыло, дефлекторы и новое днище позволяют отыграть как минимум одну десятую секунды. В конце концов, в субботу и воскресенье Хэмилтон выступал на старой версии машины, но проблемы никуда не делись. В Сузуке оба пилота проведут пятничные тренировки с новой версией аэродинамики. Правда, ситуация осложняется тем, что в пятницу ожидается дождь, так что результаты могут оказаться непоказательными. В квалификации прогноз обещает сухую, но прохладную погоду, что обычно подходит Mercedes. Однако в воскресенье заметно потеплеет, что может негативно сказаться на темпе W08. К тому же, старый абразивный асфальт Сузуки ей тоже противопоказан. Ещё одна версия, почему в последнее время расстановка сил так изменилась, заключается в том,...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Формула 1 обходится Red Bull все дороже

Red Bull Racing провела демозаезды в Швейцарии

Формула E: В Jaguar Racing назвали состав на сезон 2017-18

Зак Браун намерен купить часть Walkinshaw Racing

Фейковые новости от Red Bull Racing

Даниэль Риккардо о возможном уходе из Red Bull

Porsche изучает возможность покупки Red Bull Racing

Формула E: Бёрд и Линн подписали контракты с Virgin Racing

Ф2: Мацусита завоевал поул в Монце, Маркелов четвёртый

Формула 2: Ник де Врис перешел в Racing Engineering