Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Второй год работы с новыми двигателями не принес Renault ожидаемого прогресса, а у их клиентов из Red Bull Racing и Toro Rosso возникли проблемы с надежностью. Тем не менее, технический директор Toro Rosso Джеймс Ки считает, что в 2016-м в Renault способны выйти на уровень Ferrari.

Джеймс Ки: «Наши партнеры – открытые и честные люди, они прикладывают максимум усилий, чтобы решить возникшие проблемы, и наверняка смогут это сделать. В Ferrari добились заметного прогресса, и я уверен – в Renault тоже на это способны.

Французская компания давно выступает в чемпионате и добилась больших успехов, как с заводской командой, так и в роли поставщика моторов. Они способны переломить ситуацию. В следующем сезоне в Renault рассчитывают на прогресс, сейчас в компании гораздо более спокойная атмосфера, чем в это время год назад.

В прошлом году они были шокированы ситуацией и думали: «Хорошо, в этой области ещё предстоит поработать». В начале этого сезона возникли проблемы с надежностью, заставшие их врасплох, но при подготовке к следующему сезону появилось ощущение, что на этот раз они всё сделают верно, поэтому лучше не отвлекаться и продолжать работу.

Я не виню Red Bull Racing в том, что они расстроены ситуацией – эти парни привыкли выигрывать титулы, у них есть для этого всё необходимое, они получают за это деньги, но только две команды используют собственные моторы – Mercedes и Ferrari, и сейчас они занимают первую и вторую позиции в Кубке конструкторов».

Источник: F1News

Вторник 18 Августа 2015 16:30
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: renault, способны, джеймс, прогресса

Читайте также: Гонка #373: 25 сентября 1982 года. Гран При Лас-Вегаса. Caesars Palace Поул Ален Прост (Renault RE30B) - 1:16,356 (172,089 км/ч) Лучший круг Микеле Альборето (Tyrrell 011) - 1:19,639 (164,995 км/ч) Победитель Микеле Альборето (Tyrrell 011) - 1:41:56,888 (161,111 км/ч) Гран При Лас-Вегаса в календаре Формулы 1 появился фактически случайно: в 1981 году сезон должен был завершиться, как обычно, в Уоткинс-Глен, но организаторы не смогли вовремя внести депозит в $800 тысяч (к тому времени Берни Экклстоун уже держал всех владельцев трасс в своих ежовых рукавицах) и потеряли право на проведение Гран При. Этапу нужно было срочно найти альтернативу, и ею стала гонка на парковке казино Caesars Palace. Временная трасса гонщикам совершенно не понравилась – крайне примитивная конфигурация с однообразными медленными поворотами и короткими прямыми, кочки, грязь и пыль не показались им особенно привлекательными. Тем не менее, в 1982 году команды вернулись сюда вновь. Причём, впервые в истории чемпионатов мира одна страна принимала сразу три Гран При: помимо этапа в Лонг-Бич в начале сезона, в июне в США прошла ещё одна гонка, в Детройте. Ни до, ни после подобного больше не было. Сезон 1982 года во многом был уникален. К примеру, подавляющую часть квалификаций сезона выиграли пилоты Renault, Рене Арну и Ален Прост, но из-за катастрофической ненадёжности машины RE30B к концу чемпионата в борьбе за титул ни тот, ни другой не участвовали. В числе фаворитов оказались пилоты Ferrari, лучшие друзья Жиль Вильнёв и Дидье Пирони, однако в Сан-Марино они рассорились между собой, что отчасти стало причиной гибели Вильнёва на квалификации в Бельгии. Что касается...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Renault рассчитывают на прогресс с Хюлкенбергом

В Renault готовятся объявить о сотрудничестве с BP

Пермейн: В 2017-м мы выйдем на новый уровень

Перемены в руководстве Renault Sport F1

В истории с Mercedes хуже всего... Нико Хюлкенбергу

Хюлкенберг: В Renault у меня будет больше возможностей

Итоги сезона: Renault Sport Formula One Team

Долги Lotus в 2015 году превысили 66 млн. евро

Боб Белл: Работа над шасси R.S.17 идёт полным ходом

Магнуссен: Уход из Renault – моё решение