Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В литовском городке Зарасай состоялось одно из самых ярких событий прибалтийского раллийного лета

Андрей КЛЕЩЕВ, фото Дариуса КИБИРКШТИСА, abw.by, autosport.by и asrt.eu

Итальянская тысяча миль, финские 1000 озер, корсиканские 10 тысяч поворотов – эти цифры уже давно ассоциируются у болельщиков с самыми известными ралли в мире. Есть своя культовая «цифровая» гонка и у маленькой Литвы – ралли 300 озер, которое названа по числу водоемов, расположенных на территории курортного Зарасайского района, что граничит с Латвией и Беларусью. И хотя по известности этим литовским соревнованиям пока еще далеко до мировых, августовскую гонку в Зарасае можно смело рекомендовать спортсменам и болельщикам из сопредельных государств как одну из самых интересных в Прибалтике. Проверено на себе!

Болельщики на ралли 300 озер – в большом почете: для них организованы и несколько зрительских зон, и парная гонка на ипподроме в Зарасае, и праздничный концерт! На «парной» трассе – россияне Дмитрий Феофанов и Максим Гордюшкин
Ралли 300 озер не входит в программу турнира Lada Classic Cup, в котором мы в этом году участвуем с кировчанином Климом Байковым: он – как пилот вазовской «пятерки», а я – как штурман. Однако приятные впечатления от нашего прошлогоднего визита в Зарасай были настолько сильны, что мы без сомнений вновь включили «озерную» гонку в свой календарь. Жаль только, что в этом порыве нас поддержало совсем немного экипажей: в зачете Кубка Lada VFTS, где были заявлены мы с Климом, стартовало лишь шесть экипажей против двух десятков прошлогодних. При этом один из наших «одноклассников» выступал даже не на Жигулях, а на 600-кубовом Трабанте родом из ГДР!

Немцы Пьер Ромер и Мориц Фальк радовали публику только до середины гонки, после чего сошли из-за проблем с электрикой своего двухтактного железного коня

Огорчила по приезду в Зарасай и еще одна новость – на старте не оказалось нашего главного ориентира на гонках в Литве, Довиласа Чутеле. Буквально накануне гонки наш друг из Каунаса похоронил отца (Видмантас Чутеле, к слову, был вице-чемпионом СССР по ралли 1966 года в зачете Запорожцев) и ему, естественно, было не до ознакомления с трассой. Зато во всем остальном ралли 300 озер, носившее до своего «ребрендинга» шесть лет тому назад название Аукштайтия, не обманула наших ожиданий. А в чем-то – даже их превзошла!

После четырех спецучастков первого дня наш экипаж оторвался от ближайшего конкурента в «жигулевском» зачете почти на две минуты
Впервые в жизни мы въехали на стартовую арку первыми (в отличие от зимнего Halls Winter Rally и июньской гонки в Утене, экипажи на Жигулях в Зарасае открывали, а не замыкали спортивный канал), впервые мчали по роскошным трехмерным гравийкам, не глотая пыль или борясь с колеей, впервые, в конце концов, лидировали на гонках в Прибалтике! И, увы, впервые сошли из-за поломки техники – на перегоне после шестого спецучастка у нас срезало шпильки на правом заднем колесе…



Для Клима это был первый сход «по железу» за последние два года, для меня, до этого ездившего с другими пилотами – тоже. Однако сожалеть приходится только о том, что мы лишь отчасти вкусили «озерных» удовольствий – с ветерком промчали супер-СУ по улочкам русскоязычного городка Висагинас, кайфанули на широком 20-километровом гравийном допе близ белорусской границы, получили дозу адреналина на трамплинах и узких дорожках утром второго дня, но так и не доехали до уникального для Прибалтики длинного асфальтового допа с множеством прыжков и крутых поворотов…

Городская гонка в Висагинасе закончилась для лидеров зачета 2WD, латышей Томса Лиелкайса и Томса Пирктиньша, совсем не так, как они планировали

Впрочем, мы были не одиноки в своем несчастье – до финиша добрался лишь один из шести экипажей в «жигулевском» зачете, отчаянные латыши Том Бинде и Айгарс Эглайс на ВАЗ-2106. Ну да ничего – у нас еще будет в этом году шанс побороться с соперниками: в середине сентября на ралли Электренай, где пройдет третий и финальный этап Lada Classic Cup, на который собираются и другие экипажи из России.

Довилас Чутеле все же появился на трассе ралли – но только в роли пилота судейского «нулевого» экипажа
Не повезло на ралли 300 озер и еще одному дуэту из нашей страны – Игорю Буланцеву и Марине Даниловой, выступавшим на «серийном» седане Mitsuibishi Lancer Evo X. Причем, не повезло по-крупному – стараясь пройти на максимуме быстрый финиш восьмого допа в борьбе за призы в своем классе, Буланцев не удержался на трассе и разбил автомобиль практически «под списание». А ведь неделю до этого Игорь с Мариной благополучно преодолели трассу финского этапа чемпионата мира!

Для любителей летящих раллийных машин в Зарасае оборудована специальная Big Jump Arena. В полете – Александр Михайлов и Нормундс Кокинс

Всего на старт ралли 300 озер вышло семь десятков экипажей, представлявшие десять стран – Литву, Латвию, Эстонию, Россию, Беларусь, Украину, Польшу, Германию, Швецию и Великобританию. Лучшим из российских пилотов в финальном протоколе гонки оказался петербуржец Александр Михалов, которому ассистировал латыш Нормундс Кокинс – интернациональный дуэт финишировал на своей «десятке» 11-м. Ну а быстрейшими в «абсолюте» стали представители всех трех прибалтийских стран, также выступавшие на Mitsubishi. Причем, 23-летнему эстонцу Сииму Планги все же удалось обставить на незнакомой трассе быстро прогрессирующего литовца Вайдотаса Жалу и прошлогоднего победителя ралли 300 озер, многоопытного латыша Яниса Воробьевса.

Сиим Планги и Марек Сарапуу лидируют в этом году сразу в двух чемпионатах – Латвии и Эстонии

В основном моноприводном зачете 2WD пьедестал почета тоже получился интернациональным – и, что самое приятное, на его верхней ступени оказался российский экипаж! 17-летний москвич Николай Грязин, которому в «кокпите» Peugeot 208 R2 ассистировал Ярослав Федоров из Челябинска, в плотной борьбе опередил и местного фаворита Юстаса Тамашаускаса на двухлитровом хэтчбеке Opel Astra, и прошлогоднего триумфатора ралли 300 озер в «моноприводе», латыша Эмилса Блумса (Ford Fiesta R2). Жаль только, что компанию Николаю на стартовом подиуме не смог составить его старший брат Василий – как мы уже писали, в июле 21-летний спортсмен попал в тяжелейшее ДТП. Только накануне ралли 300 озер москвич был выписан из латвийской больницы для дальнейшей реабилитации, которая займет еще не один месяц…

В программе Николая Грязина и Ярослава Федорова на этот год – еще несколько стартов в Латвии, Эстонии и Швеции

Тем временем, Николаю Грязину и другим российским участникам чемпионата Латвии уже вскоре снова предстоит выйти на старт – 28 августа в приморской Лиепае стартует культовое ралли Курземе, которое справит в этом году свое 50-летие.

Ралли 300 озер
Чемпионат Литвы, 5-й этап
Чемпионат Латвии, 5-й этап
Чемпионат Беларуси, 3-й этап
Зарасай (Литва), 7-8 августа
Стартовало 72 экипажа, классифицировано 50
Абсолютный зачет:

 
Экипаж Страна Автомобиль Время 1 С.Планги/М.Сарапуу Эстония Mitsubishi Lancer Evo X 1:05.52,9 2 В.Жала/Ж.Жала Литва Mitsubishi Lancer Evo IX +18,0 3 Я.Воробьевс/А.Малниекс Латвия Mitsubishi Lancer Evo X +35,4 4 В.Швядас/Ж.Сакалаускас Литва Mitsubishi Lancer Evo X +1.05,2 5 Б.Ванагас/Г.Германавичуте Литва Subaru Impreza WRC +2.42,2 6 Г.Лиелкайс/В.Микельсонс Латвия Mitsubishi Lancer Evo IX +2.47,6 7 М.Самуйтис/Р.Шаучиковас Литва Skoda Fabia S2000 +2.48,9 8 Я.Беркис/Э.Чепорус Латвия Mitsubishi Lancer Evo IX +3.18,0 9 В.Пушкарь/И.Мишин Украина Mitsubishi Lancer Evo X +3.33,0 10 Г.Шлепикас/А.Пиворас Литва Mitsubishi Lancer Evo X +3.50,2 11 А.Михайлов/Н.Кокинс Россия Mitsubishi Lancer Evo X +4.31,6 12 А.Горелов/И.Скуридин Россия Mitsubishi Lancer Evo X +4.40,4 13 Н.Грязин/Я.Федоров Россия Peugeot 208 R2 +5.42,9 …  
 
 
 
17 C.Попов/А.Галькевич Россия Mitsubishi Lancer Evo X +6.12,6 27 Д.Феофанов/М.Гордюшкин Россия Mitsubishi Lancer Evo IX +8.13,8

Источник: auto-sport.ru

Четверг 13 Августа 2015 20:36
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ралли, mitsubishi, lancer, литва

Читайте также: Крис Гент – главный механик, работающий с машиной Даниэля Риккардо, и пресс-служба Red Bull Racing задала ему десять вопросов об автоспорте и о машинах, как гоночных, так и дорожных. Вопрос: Какое первое автоспортивное соревнование вы посетили?Крис Гент: Наверное, британский этап чемпионата мира по ралли. В каком году? Не помню, где-то в середине 90-х, когда мне было лет 16-17. Хотя на самом деле ещё до этого, когда мне было десять лет, вместе с отчимом, который когда-то гонялся в Формуле 3, я побывал на одном из этапов этой серии. Но не помню, где это было. Вопрос: Какую дорожную машину, когда-либо выпускавшуюся, вы считаете самой красивой?Крис Гент: Пожалуй, это должна быть один из спорткаров Ferrari. Мой выбор – F40. Отличная машина, настоящая классика и, возможно, лучшая модель Ferrari. Вопрос: А какая гоночная машина вам больше всего нравится?Крис Гент: Должен признать, одна из машин Red Bull, наверное, RB5 или RB6. В то время наша команда только начинала побеждать, и машины тогда были очень красивыми. Вопрос: Расскажите про свой первый автомобиль, заслуживал ли он вообще добрых слов?Крис Гент: Это Vauxhall Astra Mark II, ему тогда уже было 17 лет. Хорошая машина, доставила мне немало удовольствия. Я сдал на водительские права через два дня после того, как мне исполнилось 18, и сразу приобрёл эту машину. Но в итоге её разбил. Вопрос: Какой у вас автомобиль сейчас, и почему вы приобрели именно его?Крис Гент: У меня Volkswagen California, это такая дача на колёсах. Мне нравится, как она выглядит, она очень практичная, ведь на ней можно всей семьёй отправляться на отдых. Кроме того, я давно хотел приобрести именно такой автомобиль. Вопрос: Когда вы впервые...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Лукьянюк: злопыхатели говорили, что больше не буду так носиться

Уралзима

Новости машиностроения

Не стареют ездой ветераны

WRC-2016: переходный период

На северо-запад!

Яна ел белэн!

На любителя

Дакар-2016: Представляем участников - автомобили

Вятка с минусом