Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
toyota toyota land cruiser

Собрат Lexus LX преобразился сильно, а Land Cruiser — нет. Обращают внимание новые светодиодные фары с металлической полосой поперёк. Изменились бампер и решётка радиатора. По центру капота теперь проходит продольная впадина.

В недорожник Toyota Land Cruiser 200 нынешнего поколения выпускается с 2007 года. За это время он пережил несколько усовершенствований (например, обновки в моторной гамме), а последние внешние изменения произошли в декабре 2011-го. И вот пришло время ещё одного обновления, которое сам производитель называет частичным. Важнейшее новшество в Ленд Крузере — дебют на Тойотах нового комплекса безопасности Toyota Safety Sense P (стандартное оборудование).

Новые фонари слегка напоминают те, что были у модели на момент её запуска. Два новых цвета (Copper Brown Mica и Dark Blue Mica) довели число возможных окрасок кузова до девяти.

Комплекс включает в себя системы автоматического торможения, реагирующего на машины и пешеходов, контроля за слепыми зонами, поперечным трафиком сзади и разметкой, автоматическое переключение дальнего света и адаптивный «круиз», способный не только сбрасывать обороты мотора, но и задействовать тормоза. Также сюда входят контроль давления в шинах и новая система кругового обзора, показывающая среди прочего дорогу перед самым носом автомобиля и по бокам в тех областях, куда водитель заглянуть не может.

На новой центральной консоли перегруппированы кнопки, появился новый руль, до 9 дюймов вырос экран мультимедиа и до 4,2 дюйма увеличена диагональ экрана в центре приборки. Теперь есть возможность заказать чёрный потолок, добавился новый коричневый цвет интерьера (всего их четыре).

Впервые в мире, как уверяет производитель, система кругового обзора позволяет посмотреть практически под днище машины, оценить положение её на местности и расположение колёс (режим under floor view — «вид под полом»). Работает это так: камера снимает зону на три метра перед машиной и далее, когда автомобиль смещается, переносит эту картинку «как бы» под днище. На экране при этом появляется контур машины над дорогой и отметки колёс с траекторией движения. (По общему замыслу, система похожа на экспериментальный «прозрачный капот» Ленд Ровера, хотя отличается в деталях.)

Не выходя из салона, можно заглянуть под днище внедорожника, оценить положение колёс и состояние дороги. Ещё одна фишка той же системы: аналог авиагоризонта, при работе которого картинка с камеры поворачивается пропорционально поперечному наклону машины (это тоже реализовано впервые в мире).

Сюрпризов в моторную гамму обновление не принесло. Японцам по-прежнему предложена машина с бензиновой «восьмёркой» 4.6 (318 л.с., 460 Н•м) и шестиступенчатым «автоматом» (хотя LX перешёл на восьмидиапазонный). Базовая цена автомобиля — 4 728 437 иен (2,48 млн рублей). В Японии внедорожник уже продаётся, в ряде других стран Азии появится в октябре, а через некоторое время — и у нас.

Было — стало

Источник: DRIVE.RU

Понедельник 17 Августа 2015 10:51
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: toyota, cruiser, система, колес

Читайте также: Команды Формулы 1 вступают в период активной разработки машин для следующего сезона и многое должны создавать буквально с чистого листа, поскольку в 2017 году вступает в силу новый технический регламент, предусматривающий весьма значительные перемены. «Если честно, мы воспринимаем 2017-й как год, когда у нас появится отличная возможность добиться успеха, поэтому уже занимаемся подготовкой к нему», – заявил Виджей Малья, совладелец и руководитель Force India. Его команда одной из первых в этом сезоне фактически завершила программу модернизации текущей версии машины, и существенные технические новинки на VJM09 уже появляться не будут. Приоритет – 2017 год, и все ресурсы сконцентрированы на этом направлении. В Force India вновь делают ставку на работу в аэродинамической трубе, которая находится в центре Toyota Motorsport в Кёльне – она считается одной из лучших, и там гарантировано удаётся добиваться неплохой корреляции расчётных данных и результатов, получаемых на реальной трассе. Собственно, команда из Сильверстоуна уже имела возможность в этом убедиться: второй сезон подряд она демонстрирует весьма заметный прогресса именно за счёт эффективной аэродинамики. «Впервые в истории команды мы будем работать в Кёльне с моделью шасси в 60% от натуральной величины, – рассказал Малья. – Регламент вновь предусматривает ограничения на исследования в аэродинамической трубе, поэтому мы хотим использовать время в кёльнском центре Toyota максимально эффективно». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Volkswagen и Toyota обратились к новым схемам бизнеса

Внедорожники Toyota FJ Cruiser и Land Cruiser 70 канут в Лету

Американские учёные создали рекордную беспроводную зарядку

Концепт Toyota uBox привлёк специалистов конструкцией крыши

Институт Toyota Research откроет свой третий центр в Америке

Концерн Toyota отзовёт сразу несколько моделей

Алекс Вурц остался резервным пилотом Toyota

Против Porsche и Audi выступит прототип Toyota TS050 Hybrid

Европейский и американский седаны Toyota Corolla преобразились

Американцы первыми увидят рестайлинговое купе Toyota GT86