Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Сильверстоуне у Валттери Боттаса был шанс побороться за победу, но обсуждение с инженером вопросов командной тактики заняло несколько кругов, в итоге возможность была упущена. В интервью Autosport финн заявил, что в определённых ситуациях он готов рисковать и надеется навязать борьбу Ferrari…

Валттери Боттас: «Чтобы заработать много очков или выиграть гонку, прежде всего нужно финишировать. В гонках важно уметь рисковать, но это не должен быть глупый риск. Я всегда пытаюсь просчитать ситуацию. Обычно я стараюсь пилотировать стабильно, но могу быть агрессивным, когда речь идёт о борьбе за победу или высокие позиции. Думаю, однажды вы это увидите.

У Mercedes серьёзное преимущество, рассчитывать на борьбу с ними можно только в том случае, если по каким-то причинам у лидеров возникнут проблемы, но с Ferrari мы можем и должны бороться.

В этом году у нас было несколько подиумов, но мы хотим большего. Важно, что в начале сезона мы заработали больше очков, чем за тот же период прошлого года, а все новинки, которые готовят инженеры, делают машину быстрее. Нужно продолжать в том же духе, тогда всё получится. Я не хочу сказать, что победы в этом году для нас недостижимы, выиграть гонку будет непросто, но мы попытаемся это сделать».

Источник: F1News

Пятница 14 Августа 2015 13:49
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: валттери, ferrari, бороться, боттас

Читайте также: Борьба за титул в 2017-м получилась самой напряженной за последние годы, но Mercedes вновь удалось одержать досрочную победу в личном зачёте и в Кубке конструкторов… Гонщик Гран При Место Очки Лучший старт Лучший финиш Льюис Хэмилтон 20 1 363 1 1 Валтерри Боттас 20 3 305 1 1 Mercedes AMG Petronas F1 Team Гран При Место Очки Лучший старт Лучший финиш 2017 20 1 668 1 1 2016 21 1 765 1 1 2015 19 1 703 1 1 2014 19 1 701 1 1 2013 19 2 360 1 1 В Mercedes уверенно доминировали три года после появления гибридных силовых установок, но смена регламента в 2017-м вызывала беспокойство даже у чемпионов. Все ждали серьёзного прогресса от Red Bull, ведь Эдриан Ньюи не раз лучше всех справлялся с переменами в правилах, да и Ferrari надеялись этим воспользоваться. В Mercedes же оказались в непростой ситуации – разработавший новую машину Падди Лоу перешел в Williams, а занявший этот пост Джеймс Эллисон приступал к работе с 1 марта, так что на презентации W08 EQ Power+ у команды не было технического директора. Покинул Mercedes и действующий чемпион мира Нико Росберг – зимой ему спешно искали замену. Валттери Боттасу предстояло интегрироваться в слаженный коллектив, решающий совсем другие задачи, чем стояли перед его прежней командой. Все говорили, что Mercedes AMG ждёт непростой сезон, к тому же в истории Формулы 1 ещё не было примеров, когда...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Британские эксперты: Хэмилтон победил бы и в Ferrari

Браун: Оставлять сегодняшние моторы мы не планируем

Кими Райкконен: Если не гонщиком, то механиком!

Президент Ferrari о разном сотрудничестве с Sauber и Haas

В Haas F1 недовольны работой с Антонио Джовинацци

Хэмилтон: Я не представляю, что могу перейти в Ferrari

Маркионне: Мы дали понять, что уступать не собираемся

Хорнер: Я не верю, что Ferrari уйдет из Формулы 1

Провера: Ferrari и Формула 1 – это неразделимый союз

Тото Вольфф: Пока я недоволен Liberty Media