Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Мы писали о том, что в FIA решили ограничить помощь гонщикам со стороны инженеров во время процедуры старта – начиная с этапа в Спа. И хотя это решение получило поддержку команд, многие сомневаются, что найдут пусть временное, но рабочее решение уже к следующей гонке.

Проблема в том, что сегодняшние коробки передач и сцепление рассчитаны под прежний формат, когда инженер подсказывал гонщику нужное число оборотов двигателя и настройки сцепления. Придётся искать компромисс, но какими будут последствия, мы узнаем только через две недели, когда на стартовой прямой в Спа погаснут огни светофора.

По информации немецкого Auto Motor und Sport, инженеры некоторых команд уверены – на старте не обойдётся без проблем. Да и сами ограничения пока прописаны недостаточно точно – в FIA поступило множество запросов о том, что именно будет разрешено, а что – нет.

Оптимальный момент срабатывания сцепления зависит от множества факторов – состояния трассы, температуры, погоды, которая в Спа может измениться очень быстро. Если момент выбран недостаточно точно, сцепление может перегреться – как произошло на машине Хэмилтона в Сильверстоуне и на Хунгароринге, но там инженеры постоянно его корректировали, обсуждая необходимые изменения с гонщиком перед стартом, а теперь это будет запрещено.

Разговоры о том, что гонщики молодёжных серий стартуют самостоятельно без помощи со стороны команд, неприменимы в Формуле 1 – на машинах GP2 коробки передач и сцепление рассчитаны на гораздо больший ресурс, и одинаковые у всех. В Венгрии Роман Грожан заявил журналистам: «Если я стартую за рулём Формулы 1 так же, как стартовал в GP2, думаю, сцепление и коробка передач просто останутся на стартовом поле!»

Энди Стивенсон, менеджер Force India: «Если сцепление перегреется в начале прогревочного круга из-за неоптимально выбранного момента, это не позволит хорошо стартовать, а по ходу гонки оно может отказать. При этом, гонщик будет заранее знать, что хороший старт не получится, но ничего не сможет с этим сделать».

По ходу бельгийского уик-энда команды будут активно работать с настройками сцепления, а к следующему сезону, если эти ограничения останутся в силе, команды подготовят более универсальное решение.

Источник: F1News

Понедельник 10 Августа 2015 20:08
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: сцепление, команд, сцепления, проблем

Читайте также: В прошлом году Haas F1 стала первым за долгое время дебютантом, способным стабильно бороться за очки. Эти успехи мотивировали другие компании задуматься о запуске прпоекта в Формуле 1. Летом появились слухи о возможном появлении китайской команды, но в FIA не получили ни одной серьёзной заявки. «Мы не получили никаких серьезных заявок от потенциальных команд, – заявил президент FIA Жан Тодт. – Увидев серьезное предложение, мы понимаем, что есть глубокая заинтересованность, поэтому объявляем тендер – так было в случае с Haas F1, Сейчас в Формуле 1 выступают 10 команд. У нас хороший чемпионат. Максимальное число команд, на которое мы согласны – 12, так что я рад услышать любые интересные предложения. Мы стараемся сделать Формулу 1 еще более зрелищной, но она рассчитана максимум на 12 команд». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Летний перерыв – это не только отдых...

DTM: ЛЕТО НА ГОНКАХ!

В Force India ожидают перехода Формулы 1 на франшизы

Росс Браун: Почему бы реформы не начать уже сейчас?

Жан Тодт: Мы хотим видеть двенадцать команд

Доходы команд от спонсорских контрактов снижаются

Четыре двигателя обойдутся дешевле, чем три

Ушёл из жизни Тим Парнелл

Жан Тодт о будущем Формулы 1

Зак Браун призывает вернуться к ограничению бюджетов