Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Мы писали о том, что в FIA решили ограничить помощь гонщикам со стороны инженеров во время процедуры старта – начиная с этапа в Спа. И хотя это решение получило поддержку команд, многие сомневаются, что найдут пусть временное, но рабочее решение уже к следующей гонке.

Проблема в том, что сегодняшние коробки передач и сцепление рассчитаны под прежний формат, когда инженер подсказывал гонщику нужное число оборотов двигателя и настройки сцепления. Придётся искать компромисс, но какими будут последствия, мы узнаем только через две недели, когда на стартовой прямой в Спа погаснут огни светофора.

По информации немецкого Auto Motor und Sport, инженеры некоторых команд уверены – на старте не обойдётся без проблем. Да и сами ограничения пока прописаны недостаточно точно – в FIA поступило множество запросов о том, что именно будет разрешено, а что – нет.

Оптимальный момент срабатывания сцепления зависит от множества факторов – состояния трассы, температуры, погоды, которая в Спа может измениться очень быстро. Если момент выбран недостаточно точно, сцепление может перегреться – как произошло на машине Хэмилтона в Сильверстоуне и на Хунгароринге, но там инженеры постоянно его корректировали, обсуждая необходимые изменения с гонщиком перед стартом, а теперь это будет запрещено.

Разговоры о том, что гонщики молодёжных серий стартуют самостоятельно без помощи со стороны команд, неприменимы в Формуле 1 – на машинах GP2 коробки передач и сцепление рассчитаны на гораздо больший ресурс, и одинаковые у всех. В Венгрии Роман Грожан заявил журналистам: «Если я стартую за рулём Формулы 1 так же, как стартовал в GP2, думаю, сцепление и коробка передач просто останутся на стартовом поле!»

Энди Стивенсон, менеджер Force India: «Если сцепление перегреется в начале прогревочного круга из-за неоптимально выбранного момента, это не позволит хорошо стартовать, а по ходу гонки оно может отказать. При этом, гонщик будет заранее знать, что хороший старт не получится, но ничего не сможет с этим сделать».

По ходу бельгийского уик-энда команды будут активно работать с настройками сцепления, а к следующему сезону, если эти ограничения останутся в силе, команды подготовят более универсальное решение.

Источник: F1News

Понедельник 10 Августа 2015 20:08
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: сцепление, команд, сцепления, проблем

Читайте также: В пятницу в Монако пройдёт встреча между Liberty Media и руководителями команд Формулы 1, посвящённая реформам, запланированным на 2021 год. По предварительной информации, дискуссия будет носить рабочий характер, ей не придаётся какого-то стратегического значения, и в основном там будет обсуждаться реакция команд на предложения, сделанные руководителями Формулы 1 на предыдущих встречах, в частности, в Бахрейне. При этом участники чемпионата хотели бы получить более детальную информацию о предстоящих переменах, предполагающих не только радикальные корректировки технического регламента, но и введение бюджетного лимитирования, и иные подходы к распределению доходов чемпионата. «Нужно учесть многие нюансы, но я всё же надеюсь, что встреча пройдет конструктивно, и мы чуть лучше во всем разберемся…», – сказал Тото Вольфф, директор Mercedes Motorsport, на вчерашней пресс-конференции FIA. «Надеюсь, мы узнаем немало новых деталей о том, какими будут следующие шаги Liberty… Мы ждём этого с интересом», – вторил ему Кристиан Хорнер, руководитель Red Bull Racing. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Штайнер: В Формуле 1 не осталось слабых команд

Ньюи: Аэродинамические трубы – что-то вроде динозавров

Белл: Проблемы с батареями могут быть у любой команды

Тодт: Решение по Кубице будет принимать медкомиссия

Чейз Кэри: Всё, что мы делаем - ради болельщиков

Штайнер: Надо позаботиться о существующих командах

Формула 2: Объявлен список команд на сезон 2018 года

Мартин Брандл об итогах Гран При Бразилии

Ограничения бюджетов: первая информация

В Остине готовятся к началу гоночного уик-энда