Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Макс Ферстаппен, самый юный гонщик в истории Формулы 1, весьма ярко дебютировал в этом году в составе Toro Rosso. В интервью Auto Motor und Sport голландец, который отпразднует 18-летие только в конце сентября, подвёл итоги первой половины сезона, рассказал о своей страсти к компьютерным гоночным симуляторам и о потенциале Toro Rosso.

Вопрос: Четвёртое место в Венгрии стало лучшим достижением в вашей пока ещё короткой карьеры в Формуле 1. Как прошла эта гонка?
Макс Ферстаппен: Это было невероятно, у меня просто нет слов. После неудачного старта я не мог ожидать такого результата. Я старался не попадать в неприятные ситуации, и начиная со второго отрезка всё складывалось неплохо. Мне было комфортно за рулём, а парни, которые ехали сзади, не могли меня догнать.

После рестарта на трассе началась суета, между машинами происходили контакты, и я тоже не смог их избежать: переднее крыло на моей Toro Rosso оказалось повреждено. Я получил штрафной проезд по пит-лейн, а когда вернулся на трассу, и мой инженер сказал, на какой позиции я веду, я не мог поверить своим ушам. Оказалось, что я еду четвёртым.

Вопрос: Вам только 17 лет, но вы смогли утвердиться в чемпионате мира. Формула 1 оказалась очень лёгкой?
Макс Ферстаппен: Вовсе нет. Пилотировать на пределе возможностей машины всегда сложно, вне зависимости от категории. К тому же, здесь ты соперничаешь с лучшими гонщиками мира. Так что определить разницу с другими сериями непросто.

Вопрос: Но ведь раньше молодым гонщикам не удавалось так быстро адаптироваться…
Макс Ферстаппен: Формула 1 не стала проще, но гонщики, которые приходят в неё сейчас, лучше подготовлены, чем 20 лет назад. Поэтому со стороны кажется, что нам проще. На самом деле мы тренируемся намного интенсивнее, чем 20 лет назад.

Вопрос: Какой гоночный опыт был у вас до этого?
Макс Ферстаппен: За руль карта я сел в 4 года. С того времени я начал постепенно набираться опыта. Ты учишься бороться на трассе, настраивать машину, ездить в разных погодных условиях. Машины в формульных классах только выглядят по-другому, но на самом деле опыт, полученный в картинге, вполне применим и в более серьёзных категориях.

Вопрос: Какой шаг оказался сложнее: из картинга в Формулу 3, или из Формулы 3 в Формулу 1?
Макс Ферстаппен: Однозначно, сложнее было перейти из картинга в Ф3. В картинге у тебя совершенно другая посадка, ты по-другому тормозишь. Шаг из Формулы 3 в Формулу 1 уже не столь сложен, потому что в принципе ты продолжаешь делать то же самое.

Вопрос: А что в Формуле 1 оказалось тяжелее всего?
Макс Ферстаппен: Выжать из машины максимум в режиме квалификации и при этом стараться беречь резину. Пилотировать на пределе, одновременно работая многочисленными переключателями – к этому надо привыкнуть. Но с каждой гонкой становится всё проще. Хотя сначала мне казалось, что это очень сложно.

Вопрос: Что помогло вам быстро со всем этим освоиться?
Макс Ферстаппен: Молодёжь сейчас с детства имеет дело с компьютерами, рано осваивает навыки, позволяющие выполнять несколько задач одновременно. Всё это помогает.

Вопрос: Вы тоже с детства увлекаетесь компьютерами?
Макс Ферстаппен: Не скажу, что проводил за компьютером дни и ночи напролёт, но дома я люблю тренироваться на гоночном симуляторе. Он у меня лучше, чем Playstation, это немного помогает в работе, но в основном всё-таки забава. Я также участвую в соревнованиях по виртуальным гонкам, но на компьютере всё-это выглядит не вполне реалистично. Сложно почувствовать нужное сцепление с трассой.

Иногда проигрываешь настоящим мастерам таких гонок до секунды – там есть свои серьёзные профессионалы. Но то же самое происходит и в реальных гонках: если ты много тренируешься, то всегда добиваешься результатов.

Вопрос: Что можете сказать об итогах первой половины сезона?
Макс Ферстаппен: В этой части сезона мы должны были заработать больше очков, но в целом я доволен. Самое важное, у нас очень хорошая машина.

Вопрос: Хорошая машина и неважный мотор. Это вас раздражает?
Макс Ферстаппен: Иногда немного выводит из-себя. Но мы всё равно смогли продемонстрировать наш потенциал. У нас отличная команда, которая напряжённо работала, чтобы построить хорошую машину, но пока Toro Rosso не добилась тех результатов, которых заслуживает.

Вопрос: Если бы на STR10 стоял двигатель Mercedes, чего бы вы добились?
Макс Ферстаппен: Мы бы боролись с Ferrari за последнее место на подиуме.

Вопрос: Что вас больше всего удивило в Формуле 1?
Макс Ферстаппен: Шины. Я думал, мне будет проще с ними разобраться.

Вопрос: Чему вас научила авария в Монако, когда вы столкнулись с Грожаном?
Макс Ферстаппен: Гонщики, которые меня критиковали, на заре карьеры допускали аварии и похуже. Но я просто предпочитаю полностью фокусироваться на своей работе и не обращаю на это особого внимания.

Вопрос: Возможно, вас столь жёстко критикуют, потому что вам только 17 лет?
Макс Ферстаппен: Мне дела нет до того, что обо мне говорят другие. Я просто стараюсь ездить настолько быстр, насколько это возможно.

Вопрос: Ваш отец, Йос Ферстаппен, по-прежнему вам помогает?
Макс Ферстаппен: Он помогал, когда мне было 4 года, помогает и сейчас. Он всему меня научил, начиная с пилотирования, заканчивая профессиональному отношению к работе. Разумеется, сегодня я должен больше полагаться на самого себя и всё меньше нуждаюсь в помощи. Но отец всегда готов дать мне совет, например, как лучше строить работу с командой.

Вопрос: В сентябре вы получите водительские права: наверное, ждёте этого события с нетерпением?
Макс Ферстаппен: Не могу сказать, что это большое событие. Я прекрасно чувствую себя в роли пассажира. Мой отец – очень хороший водитель.

Источник: F1News

Пятница 07 Августа 2015 18:31
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ферстаппен, rosso, помогает, сложнее

Читайте также: В четверг Даниил Квят говорил о новинках, подготовленных Toro Rosso к Барселоне, и шансах команды на успешное выступление… Вопрос: Даниил, вы готовы к гонке в этот уик-энд?Даниил Квят: Конечно, всегда здорово выходить на старт. Посмотрим, как наша машина поведет себя на этой трассе. Надеюсь, проблемы в России были исключением, связанным с особенностями трассы и асфальта, а в Барселоне ситуация вернется в привычное русло и мы сможем бороться за привычные позиции. Вопрос: Вы удивлены, что на этапе в России у вас возникли проблемы?Даниил Квят: Не совсем. Уик-энд с самого начала складывался неудачно. Этот был один из тех этапов, где все, что могло пойти не так, пошло не так. Но это не проблема, поскольку неприятности были только на одном этапе. Вопрос: С чем конкретно были связаны проблемы? С шинами, с настройками, с асфальтом?Даниил Квят: Со всем понемногу. На самом деле ничего из этого не сыграло нам руку. Шины, настройки, асфальт – во всех этих компонентах мы не дорабатывали. Вопрос: Многие команды привезут в Барселону новинки. Toro Rosso в их числе?Даниил Квят: Конечно, здесь у нас будет несколько новых элементов, но ещё важнее сделать так, чтобы обновления работали. Завтра предстоит многое проанализировать, чтобы понять, как добиться эффективной работы новых решений. Одно дело – просто поставить на машину новые детали, совсем другое – отыграть время за их счет. Завтра ситуация станет более ясной. Вопрос: У вас богатый опыт работы с техническими новинками, ведь в Red Bull Racing по ходу всего сезона постоянно готовили обновления…Даниил Квят: Да, и по своему опыту могу сказать, что день, когда на машину ставят...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Франц Тост: Гонщики должны быть эгоистами

Сайнс: Цель – в 2018 году оказаться в большой команде

FIA решает, допускать ли Toro Rosso до квалификации

Квят: Какой результат заслужим – так и финишируем

Тост: Состав Toro Rosso – самый сильный за всю историю

Даниил Квят: О контракте мне сообщили в пятницу

Хорнер: Контракт с Toro Rosso пойдёт Квяту на пользу

Даниил Квят: Я очень хотел получить этот шанс

Квят: План один: я должен выступать как можно лучше

Карлос Сайнс опровергает слухи