Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Инженеры Формулы 1 продолжают работать над концепцией машины для 2017 года. Одна из главных задач – упростить обгоны, чтобы гонки стали более зрелищными. Время поджимает, но пока к единому мнению прийти не удаётся, тем более что предложенные решения далеко не однозначные.

Позиция FIA такая: необходимо снижать эффективность аэродинамического обвеса, в частности, переднего крыла, что позволит облегчить обгоны. При этом пока нет чёткого видения, каким именно должно стать крыло, и какой из обсуждаемых вариантов лучше соответствует поставленной цели.

По информации Auto Motor und Sport, 21 июля должна была состоятся встреча технических директоров команд с Чарли Уайтингом, гоночным директором FIA, на которой предполагалось обсуждать все эти вопросы. Но из-за похорон Жюля Бьянки заседание перенесли на 18 августа.

Технический директор Williams Пэт Симондс выражает обеспокоенность по поводу того, что на предстоящем заседании удастся выработать единую концепцию.

«Выработать правильную концепцию, а затем до конца февраля 2016 года сформулировать её в тексте регламента – очень сложная задача, – считает он. – В 2009-м рабочей группе по проблеме обгонов понадобилось два года, чтобы выдвинуть свои предложения. Я думаю, что стремление успеть всё сделать к 2017 году – чересчур смелый план. Времени слишком мало».

Многие инженеры в этой ситуации полагают, что реализацию плана имеет смысл отложить до 2018 года, тем более что за максимально быстрый переход на новый регламент выступают только Red Bull Racing и Ferrari, которые надеются, что это поможет им догнать Mercedes. А вот независимые команды второго эшелона, такие как Sauber, Force India и Lotus, вообще не хотят ничего менять, поскольку любые реформы лишь означают рост затрат.

По какому сценарию будут развиваться дальнейшие события, станет понятно в ближайшие недели и месяцы.

Источник: F1News

Четверг 06 Августа 2015 16:45
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: отложить, технический, регламент, обгоны

Читайте также: Пэт Симондс сделал несколько запоздалое признание: по его словам, изменения технического регламента, вступившие в силу в 2019 году, направленные на облегчение обгонов, не были достаточно хорошо проработаны и делались в спешке. В прошлом году антикрылья стали проще конструктивно, их конфигурация была пересмотрена, изменения затронули и некоторые другие элементы аэродинамического обвеса – по задумке авторов идеи, всё это должно было позитивно сказаться на статистике обгонов и в конечном итоге сделать борьбу на трассе более зрелищной. Преобразования были подвергнуты критике ещё до начала сезона, в частности, Кристиан Хорнер, руководитель команды Red Bull Racing, в своё время сказал: «Из всех изменений, направленных на создание совершенно новой Формулы 1 в 2021 году, в FIA выбрали лишь отдельные моменты и решили реализовать их уже в 2019-м. К сожалению, за эти перемены ратовали Mercedes и Ferrari, поэтому они были одобрены. Впоследствии все команды согласились: торопиться не стоило». Теперь это готов признать и Симондс, технический директор Формулы 1: «Мы поспешили внести коррективы в регламент 2019 года, и теперь, оглядываясь назад, я могу сказать, что делать этого не стоило, но мы все сильны задним умом. Впрочем, по сравнению с реформами 2021 года то, чтобы было сделано в прошлом сезоне, носит незначительный характер. При этом в процессе составления правил на 2019-й мы провели определённые исследования и начали лучше разбираться в очень важных областях. Однако ту работу следовало провести более тщательно». В любом случае, в какой-то мере изменения регламента сделали своё дело: по статистике, в 2019 году обгонов было...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В McLaren продолжают работать над новинками

Пэт Симондс: Мы стараемся ломать старые правила

Новый технический регламент могут отложить на год?

Технический анализ: что мы узнали о машинах сезона-2014 по Force India VJM07?

Легальность новой машины Williams под сомнением

В Формуле-1 ограничились полумерами в борьбе со ступенчатыми носами

Технический директор Red Bull нашел в команде двойных агентов

Технические директора команд об Эдриане Ньюи

Технический директор Sauber покинул команду ради работы в Lotus

Индийский вариант