Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В 2015 году российская команда Russian Time, выступающая в серии GP2, столкнулась с серьёзными сложностями, что видно по результатам Митча Эванса, её ведущего гонщика: если предыдущий сезон он завершил на 4-м месте личного зачёта, то сейчас после шести этапов находится только на 9-й строчке. Артём Маркелов добился явного прогресса по сравнению с дебютным сезоном и несколько гонок провёл весьма ярко, однако неудачи преследуют и его. Руководитель команды Светлана Стрельникова рассказала F1News.Ru о причинах проблем и о том, что делается для их исправления.

Вопрос: Позади больше половины сезона, и в этом году Russian Time выступает довольно нестабильно – как вы оцениваете работу команды?
Светлана Стрельникова: Команда продолжает активно работать, особенно после проблем с настройками, которые у нас случились в Сильверстоуне, причём, на обеих машинах. С того момента мы трудимся, можно сказать, денно и нощно и надеемся, что в Спа у нас появятся результаты, тем более, наши гонщики любят эту трассу. Так что работаем мы с удвоенной силой, а кроме того, произвели некоторые изменения в составе, в частности, у Митча Эванса сменился гоночный инженер.

Это решение было принято вместе с гонщиком – вопрос обсуждался и раньше, но до этого были другие проблемы: нам пришлось заменить Митчу машину. В Монако он заглох на прогревочном круге, в Барселоне тоже, и оказалось, что это проявлялась странная проблема, определить которую было невозможно. Специалисты серии GP2 смотрели машину, потому что они отвечают за электронику, заменили всё два-три раза, но ничего не помогало. Это была загадочная неисправность, причину который никто не мог найти. Но в своё время, когда эта машина была ещё у команды iSport, и на ней ездил Джолион Палмер, с ней происходило то же самое.

После того, как Митчу заменили машину, проблем с электроникой больше не было. Но возникли новые сложности, связанные с настройками и с его стилем вождения, поскольку резина полностью изнашивалась кругов за десять до финиша гонки.

Вопрос: Наверное, потребуется время, чтобы они с новым гоночным инженером сработались, по-настоящему притёрлись друг к другу?
Светлана Стрельникова: Теоретически да, но практически Джефф и раньше работал в команде, просто теперь у него другой круг обязанностей, и в Венгрии он уже помогал Митчу, поэтому в квалификации результат оказался лучше. И в тот момент ничто не предвещало, что в гонке возникнут такие проблемы с резиной, помешавшие обоим гонщикам…

Вопрос: На каких-то трассах в этом году и Митч Эванс, и Артём Маркелов показывали действительно хорошие результаты, и вряд ли это было случайно, но чаще дела шли неважно. Чем объясняется этот дефицит стабильности? Это было связано только с технической стороной, или были ещё какие-то проблемы?
Светлана Стрельникова: В случае с Митчем это, безусловно, связано с технической стороной. Например, в первой гонке в Барселоне он поднялся на подиум, но во второй не смог стартовать. В Монако в первой гонке он попал в аварию, но во второй вновь не стартовал. Конечно, всё это расстраивает, тем более что никто не понимал, в чём причина проблем. Но в Австрии уик-энд был в целом неплохой, если не считать дисквалификации Артёма, и никто не ожидал, что в Сильверстоуне у нас будут такие проблемы и на тренировках, и в квалификации.

Разумеется, нас не устраивают такие результаты, и сейчас команда прилагает все усилия, чтобы подобные проблемы не повторялись. Но если говорить о потенциале обоих гонщиков, то мы видим, что и Митч, и Артём в состоянии бороться за подиумы.

Вопрос: На что Russian Time может реально рассчитывать в оставшихся гонках сезона?
Светлана Стрельникова: Я уже говорила, что Спа нравится обоим гонщикам команды. Артёму больше нравится пилотировать в дождь, Митча больше устраивает, когда сухо. В Бельгии возможен и один вариант, и второй. Трасса в Сочи тоже понравилась обоим – в прошлом году Митч поднялся там на подиум, но и Артём здорово провёл гонку.

Монцу любят все, трасса быстрая и интересная, Бахрейн гонщики хорошо знают, и показывали там неплохие результаты, а потом нас ждёт финал сезона в Абу-Даби, эту трассу тоже все любят, она тем более хорошо знакома, ведь на ней проходят тесты GP2. Так что потенциал есть, но вопрос в том, в какой мере удастся его реализовать. Но Артёму надо лучше квалифицироваться, потому что старт из задних рядов, неважно, с какой позиции, сопряжён с дополнительным риском, как это было в первой гонке в Будапеште, где он достаточно серьёзно повредил машину, но несмотря на это продолжал бороться.

В общем, если говорить о том, как гонщики сражаются на трассе, какой опыт они получают – с этой точки зрения положительные моменты есть. Если же просто смотреть на результаты квалификаций и гонок – картина удручающая. Но неудачи только сплачивают команду, и сейчас все – инженеры, механики, гонщики – работают сообща, стараясь изменить ситуацию к лучшему.

Источник: F1News

Понедельник 03 Августа 2015 01:46
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: стрельникова, результаты, светлана, проблем

Читайте также: Пилот ART Антуан Юбер показал лучшее время в первый день второй серии тестов серии GP3 в 2018 году. Француз проехал круг по трассе в Хересе за 1:30,449. Всего пару сотых уступил ему Дориан Бокколаччи из MP Motorsport. Третьим оказался Леонардо Пульчини из Campos. С утра на испанской трассе было сыро и холодно, но команды, тем не менее, начали работу достаточно активно. Время от времени начинался дождь, команды переходили со сликов на дождевые шины и обратно. Ближе к полудню погода начала налаживаться, пилоты окончательно перешли на сухую резину и результаты быстро улучшались. За полчаса до окончания утренней сессии лучшее время показал Пульчини, после чего остановился на трассе, что привело к появлению красных флагов. Когда сессия рестартовала, до её окончания оставалось всего 20 минут, но за это время итальянца успели отодвинуть на восьмое место. Самым быстрым оказался Алессио Лоранди из Trident, он был единственным, кто проехал круг быстрее, чем за 1:31,000. Второе время показал Нико Кари из MP Motorsport, третье ещё один гонщик Trident Педро Пике. После обеда команды переключились на длинные серии, утренние результаты долгое время оставались недосягаемы. Но в конце дня пилоты начали искать скоростные пределы, и из 1:31,000 вышли 10 человек из 19-и. Пилот ART Никита Мазепин обе сессии завершил в середине протокола. С утра он был 10-м, а после обеда 8-м. Сессия тоже приостанавливалась красными флагами - сначала после вылета Лоранди, затем из-за ошибки Джека Хьюза. Так как Хьюз вылетел с трассы всего за 5 минут до истечения времени сессии, её решено было не возобновлять. Результаты готовятся... Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Райкконен: Этот сезон сложился для меня лучше

Феттель: Результаты более плотные, чем обычно

Роб Смедли: Результаты примерно на уровне ожиданий

Кристиан Хорнер: Результаты уже выше ожиданий

Абитебул: Результаты не отражают усилия команды

Джин Хаас: Мы должны сами отвечать за результаты

Mercedes вполне успевает подготовить третью машину

Эрик Булье: Отсутствие результатов ведёт к потерям

Стрельникова: Неудачи сплачивают команду

Франц Тост: Ферстаппен ответил своим критикам