Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В 2011 году после неудачного начала сезона руководство Ferrari уволило Альдо Косту с поста технического директора команды. Несколько месяцев спустя итальянский специалист перешел на работу в Mercedes AMG, где возглавил инженерный департамент. Под его руководством команда построила машины, которые принесли Mercedes Кубок конструкторов в прошлом году и позволяют доминировать в 2015-м.

Судя по всему, Альдо Коста уже не держит зла на свою бывшую команду. По крайней мере в беседе с итальянским журналистом Лео Турини, Коста похвалил Ferrari за победу в Венгрии.

Альдо Коста: «Возможно вам сложно представить, что я могу такое сказать, но я считаю, что за выступление в Венгрии Ferrari заслуживает только похвалу. У них отличные пилоты, команда провела фантастический уик-энд. Их успех можно назвать образцовым, но, честно говоря, меня не беспокоит их победа. Повторюсь, я могу только поздравить Себастьяна с победой в Будапеште и пожелать ему успехов в будущем».

Отвечая на вопрос, не хотелось бы ему вернуться в Ferrari, Альдо Коста был краток: «Нет. Хотя сейчас я приехал в Эмилию-Романью, чтобы провести отпуск».

Источник: F1News

Воскресенье 02 Августа 2015 13:29
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: альдо, ferrari, коста, победу

Читайте также: Первую гонку нового сезона выиграл Себастьян Феттель на Ferrari, ведь ещё на тестах стало понятно, что SF70H действительно способна на хорошие скорости. В машине воплощён ряд инновационных решений, и создавалась она в период, когда в Маранелло поменялось руководство инженерного департамента: Маттиа Бинотто сменил Джеймса Эллисона на посту технического директора. В работе также принимал участие ветеран Рори Бёрн, но лишь в качестве консультанта. Но основная ответственность за все новые разработки лежала на Давиде Санчесе, новом руководителе отдела аэродинамики, занявшего эту должность прошлым летом после ухода Дирка Де Бира. Санчес – француз, внук испанского эмигранта, трудится в Ferrari уже пять лет, а до этого пять лет отработал в McLaren. Но начинал он карьеру в Формуле 1 в 2005 году в Renault сразу после получения инженерного образования во Франции. По информации испанской газеты Marca, именно Давид Санчес создавал оригинальной формы боковые понтоны SF70H, воздухозаборники которых расположены так высоко, что на них мало влияет зона турбулентности, создаваемая передней подвеской машины. Также обращают на себя внимание подковообразные дефлекторы, выполняющие двойную функцию: они ускоряют поток воздуха, направляемый к радиаторам, а также направляют интенсивный поток к нижней части машины вдоль днища. Вместе с мотористами Ferrari было решено переделать систему охлаждения коробки передач и связанную с этим узлом гидравлику. На SF70H трубопроводы системы частично находятся не под корпусом, как на других машинах, а снаружи и вмонтированы в заднюю часть днища машины: эксперты обратили внимание на это решение ещё...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Норберт Хауг: Феттель наверняка останется в Ferrari

Эллисон: Борьба в этом сезоне будет плотной

Себастьян Феттель: Ferrari нужна эта победа!

Гран При Австралии: Феттель - Хэмилтон - Боттас

Бахрейн'04: Хет-трик

Алези: Джовинацци заслуживает место в Ferrari

Бразилия'77: Гонщик №1

Алези: Надеюсь, 2017-й для Ferrari сложится успешнее

Австрия'76: Гонка без Ferrari

Командам придётся пересмотреть конструкцию подвески