Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

После двух сезонов в основном составе Sauber Эстебан Гутьеррес подписал контракт третьего пилота с Ferrari. Признавая, что это было рискованным шагом, он заявил, что доволен работой в итальянской команде и участием в тестах.

Эстебан Гутьеррес: «Мне пошла на пользу работа третьего пилота в сотрудничестве с двумя чемпионами мира, она позволяет по-новому взглянуть на ситуацию. Я уже знаю, что значит пилотировать машину Формулы 1, и мне очень помогает возможность наблюдать за работой остальных. Безусловно, было бы важно и самому выступать в гонках. Сейчас я третий пилот, но у меня есть цель и план.

Конечно, я пошёл на риск, оставшись без контракта основного пилота, ведь попасть в Формулу 1 всегда было трудно, и не менее сложно вернуться в гонки. Тем не менее, я доволен проектом, в котором участвую. Всё идет хорошо, и я стараюсь максимально выкладываться.

Эта работа дала мне шанс, которым я могу воспользоваться в следующем сезоне. В Маранелло отличная атмосфера, мы с Себастьяном и Кими работаем как единая команда и обмениваемся информацией. Кроме того, я получил возможность протестировать машину – это здорово».

Возвращение Формулы 1 в Мексику после 23-летнего перерыва станет одним из главных спортивных событий в этой стране. Эстебан Гутьеррес хотел бы выступить на домашней трассе, но всё будет зависеть от развития событий в чемпионате.

«Конечно, меня привлекает возможность выступить в Мексике, и Ferrari хочет дать мне шанс, – добавил мексиканский гонщик. – Это был бы уникальный опыт, но всё зависит от множества факторов. Руководитель команды Маурицио Арривабене дал понять, что это будет зависеть от ситуации в чемпионате на тот момент.

Я предпочитаю быть осторожным в прогнозах, но судя по тому, что я слышал, Гран При обещает стать великолепным событием и пройдет с успехом. Если дела обстоят так, как о них говорят, то всё пройдет потрясающе. Гонки Формулы 1 не проводились в Мексике уже много лет, но болельщики с энтузиазмом ждут Гран При – складывается впечатление, что нас ждёт очень интересное событие».

Пока Эстебану Гутьерресу приходится довольствоваться только участием в демонстрационных заездах – в этот уик-энд мексиканец сядет за руль Ferrari 2009 года на шоу в Мехико. Гонщик проедет за рулем F60 по главному проспекту мексиканской столицы – Пасео-де-ла-Реформа.

Кроме Гутьерреса перед зрителями выступит чемпион серии Ferrari Challenge Рикардо Перес де Лара за рулем Ferrari 458 EVO. Кроме того, итальянская компания проведет парад исторических и современных спорткаров, выпущенных на заводе в Маранелло.

Источник: F1News

Пятница 31 Июля 2015 15:11
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: гутьеррес, ferrari, мексике, выступить

Читайте также: Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, в чем Ferrari обвинила Pirelli, и к каким последствиям это может привести. Статус монопольного поставщика резины командам Формулы 1 имеет много плюсов, ведь вы участвуете в чемпионате глобального масштаба, и к вашему бренду постоянно приковано внимание; кроме того, вас не смогут опередить конкуренты из другой шинной компании, а поскольку нет необходимости заниматься дорогостоящими исследовательскими программами, неизбежными в условиях «шинных войн», то расходы можно без особых проблем удерживать на приемлемом уровне. Если о минусах, то основной, вероятно, связан с тем, что когда всё идёт нормально, вас просто не замечают, но если с резиной что-то не так, вся вина ложится на вас. Более того, когда вы вносите в шины какие-то изменения, ждите обвинений в том, что вы подыгрываете одной из команд, чтобы насолить другой. Именно в такой ситуации оказалась Pirelli в дни испанского гоночного уик-энда, когда впервые применялись шины с более тонким рабочим слоем беговой дорожки, что было сделано, чтобы избежать эффекта пузырения. Но так совпало, что в Барселоне Mercedes вернула себе былую форму, а Ferrari вдруг сдала позиции. Пузырение проявляется на внешних краях шин в связи с продолжительными нагрузками в быстрых поворотах, когда резина находится под действием очень мощной прижимной силы. Рабочий слой нагревается, тепло аккумулируется, и после определённого температурного порога начинается пузырение. Сочетание высокого уровня сцепления и минимальной деградации, характерного для нового асфальта Барселоны, только усугубляет ситуацию. Поскольку деградация...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сводная статистика тестов в Барселоне

В Ferrari установили зеркала на Halo

Марко: Макс должен понять, что иногда надо уступать

Лео Турини вспоминает победы Шумахера в Барселоне...

Стролл-старший хочет, чтобы Williams брала пример с Haas

Маркионне: У машины Ferrari прекрасный потенциал

Гран При Азербайджана: Элементы силовых установок

Минарди: Даниэль Риккардо отлично подошел бы Ferrari

Лео Турини об отставании Mercedes

Кими Райкконен посетил завод Ferrari