Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Mercedes потерпели неудачу в Гран При Венгрии, но отправляются на летний перерыв, имея в своём активе на 147 очков больше, чем у ближайших соперников. Технический директор Падди Лоу рассказал о том, что можно и что нельзя делать во время августовских каникул...

Вопрос: Чем занимается команда во время летнего перерыва?
Падди Лоу: Вообще-то она не работает. По правилам мы обязаны устроить двухнедельный перерыв, и нам запрещено каким бы то ни было образом дорабатывать машину.

Вопрос: Почему в Формуле 1 появился двухнедельный перерыв?
Падди Лоу: Это очень правильный подход, который появился пять или шесть лет назад. Летний перерыв позволяет сэкономить деньги – таким было его изначальное предназначение. Кроме того, сейчас мир Формулы 1 работает без остановок. Раньше всё было цикличным – были напряженные и чуть менее тяжёлые периоды, а теперь приходится постоянно выкладываться на 100%. Тем не менее, все участники чемпионата договорились, что в течение двух недель команды не имеют права заниматься какой-либо работой, и это фантастическое достижение для их семей. В сущности, люди получили настоящий перерыв, когда можно полностью отключиться от дел. Как правило, в Формуле 1 работают трудоголики, и их семьи довольно часто из-за этого страдают. Я считаю, что в целом это отличная система.

Вопрос: Вам разрешено хотя бы что-то делать во время летнего перерыва?
Падди Лоу: В это время можно заниматься тем, что не связано с доработкой машины, следовательно, на базе могут находиться сотрудники, занятые в смежных областях, например, работающие в отделах экономики или маркетинга, а также люди, обслуживающие базу. Например, если надо заменить какие-то станки или обородование на производственном участке, то это очень подходящее время.

Вопрос: Как вы готовитесь к Гран При Бельгии? Когда приступаете к сборке машины?
Падди Лоу: В августе база закрыта на 14 дней – в сущности это соответствует обычному перерыву между гонками, и мы работаем по такому же графику, как во время такого двухнедельного перерыва. Следовательно, в эти дни мы разбираем машину, а сборкой займёмся преимущественно в выходные за неделю перед Гран При.

Вопрос: Во время летнего перерыва у вас когда-нибудь появляется мысль заглянуть в офис?
Падди Лоу: Нет, я не из тех, для кого отпуск - проблема. Я люблю свою работу и полностью выкладываюсь, но если у меня есть свободный день, я буду рад использовать его для себя – меня не тянет в офис. Двухнедельный перерыв не вызовет у меня сложностей. Это отличное время, чтобы снова набраться сил и о чем-нибудь подумать. Иногда очень важно просто поразмышлять...

Источник: F1News

Четверг 30 Июля 2015 18:10
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: падди, перерыв, перерыва, двухнедельный

Читайте также: На презентации новой машины Williams FW41 технический директор команды из Гроува Падди Лоу высказался в поддержку Halo, системы фронтальной защиты, которая появится на машинах Формулы 1 в 2018 году. «Я поддерживаю попытки повысить уровень безопасности в этой области машины, поскольку именно с ней связаны самые большие риски, которые всё ещё остаются в Формуле 1, – заявил Лоу. – О безопасности особенно важно думать в нашем случае, ведь в составе Willliams в этом году будут выступать молодые гонщики. Решение FIA внедрить Halo вызвало противоречивую реакцию, но уже ко второй гонке никто не будет обращать на эту систему внимания. Но надо помнить, что она не предназначена для защиты от небольших обломков, таких, как та пружина, которая несколько лет назад попала в голову Фелипе Массе. Halo служит для защиты от целой машины или, возможно, её колёс, которые могут попасть в голову гонщика. Так что эта система должна выдерживать невероятно высокие нагрузки – часто приводят фразу о том, что она должна выдержать вес лондонского двухэтажного автобуса. Интегрируя Halo с шасси, надо было решить серьёзную техническую задачу. Много разговоров о том, как она влияет на аэродинамику, но на самом деле это несущественно, ведь вокруг этой системы мы установим дополнительные аэродинамические элементы в попытке минимизировать потери эффективности, но они очень незначительны. Главная проблема в том, как крепить Halo на шасси, чтобы вся конструкция противостояла огромным нагрузкам». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Падди Лоу: Мы очень довольны работой с Кубицей

Падди Лоу: В зимний период нам придётся навёрстывать

Падди Лоу: Мы хотим вновь бороться за победы в гонках

Падди Лоу: Хэмилтон не остановится на четырёх титулах

Падди Лоу: Проблема не в силовых установках

Лоу: В квалификации может произойти всё, что угодно

Падди Лоу: Мы построим быструю машину

Лоу: После подиума у Стролла появилась уверенность

Падди Лоу: Интересно послушать отзывы Феттеля

Падди Лоу: Мы делаем всё, чтобы помочь Строллу