Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В авторской колонке для BBC Sport бывший гонщик Формулы 1 Дэвид Култхард подвёл итоги Гран При Венгрии…

Льюис Хэмилтон выступил в Гран При Венгрии так, будто он был не в себе. На Хунгароринге чемпион мира допустил множество ошибок и финишировал шестым. Впрочем, такое происходит с ним не впервые – сезон 2011 года он провёл очень неровно и постоянно врезался в Ferrari Фелипе Массы.

Но иногда ошибки случаются у всех великих гонщиков. Айртон Сенна на Гран При Италии 1988 года столкнулся с круговым, лидируя под конец гонки, и сознательно выбил с трассы Алена Проста в Сузуке в 1990-м. На Михаэля Шумахера тоже порой находили затмения, когда рассудок ему изменял, и он прибегал к запрещённым приёмам. Фернандо Алонсо порой позволял эмоциям взять верх над собой, особенно когда выступал за McLaren в 2007 году.

В Формуле 1 невероятно напряжённая атмосфера, заставляющая людей во всех смыслах работать на пределе. Иногда это оборачивается такими инцидентами. Это обратная сторона её блеска, и Хэмилтон довольно часто балансирует на грани гениальности и катастрофы. В предыдущей гонке в Сильверстоуне мы видели, как он пытался обогнать Массу, зашёл слишком широко и потерял позицию. Поскольку он очень хорош, обычно подобные приёмы ему удаются. Но иногда всё идёт не так – как в это воскресенье.

Если проанализировать гонку Хэмилтона в Венгрии, то позитивных сторон будет больше, чем негативных. Его выступления на тренировках и квалификации прошли безупречно. И не его вина в том, что в последнее время у Mercedes какие-то проблемы с системами старта. Откатившись на четвёртое место ко второму повороту, он допустил ошибку, оказался за пределами трассы и откатился на 10-ю позицию. Но к середине дистанции вновь блестяще прорвался на четвёртое место, что мало кому удалось бы.

Благодаря этому, когда после аварии Нико Хюлкенберга на трассу выехал автомобиль безопасности, собрав за собой пелотон, у Льюиса появился шанс на победу. Но затем Хэмилтон совершил другую ошибку, слишком поздно затормозив на непрогретых шинах Medium, защищаясь от атаки Даниэля Риккардо. Уровень сцепления с трассой у австралийца, ехавшего на мягкой резине, был намного выше, и Хэмилтон, допустив скольжение машины, не смог избежать контакта с Red Bull. После замены переднего антикрыла и штрафного проезда по пит-лейн Льюис собрался, снова обогнал нескольких соперников и смог в итоге пробиться на шестое место.

Ты не можешь всегда всё делать верно. Да, Хэмилтон допустил несколько ошибок, но команда Mercedes тоже несколько раз промахнулась с тактикой. Мы ждём, что гонщики будут действовать идеально и безупречно, но это невозможно. Хэмилтон – открытый и ранимый парень, который переживает разные, порой контрастные эмоциональные состояния, но он придёт в норму.

Мы увидели на Хунгароринге великолепную гонку, с большим количеством событий. Это было больше похоже на первый Гран При сезона, когда все ещё не вполне готовы к чемпионату, чем на его 10-й этап. Возможно, в какой-то степени это стало следствием смерти Жюля Бьянки.

Нынешнее поколение гонщиков впервые столкнулось с чем-то подобным, и им приходилось бороться с напоминаниями о смерти Жюля всю неделю. От похорон до встречи GPDA в пятницу, а затем во всех их интервью и во время минуты молчания на стартовой решётке. Возможно, это их дестабилизировало. Ведь выступления спортсменов топ-класса в той же степени зависят от морального состояния, как и от физической формы.

Несмотря на все проблемы Хэмилтона, он всё же смог отобрать несколько очков у своего напарника Нико Росберга. Немец упустил прекрасную возможность, лишний раз продемонстрировав, что он не в состоянии добиться результата, если борется не в первых рядах. Росбергу дорого обошёлся инцидент с Риккардо, который закончился для его Mercedes проколом задней левой шины.

Конечно, задним числом рассуждать легко, но возможно Росберг не должен был позволять своей машине так сильно скользить, пытаясь получить преимущество на выходе из поворота. Он хотел защитить позицию, но при этом повысил риск столкновения. К сожалению для него, последствия оказались достаточно серьёзными.

Себастьян Феттель провёл блестящую гонку, но в том, что Ferrari в Венгрии оказалась впереди, не было никакого чуда. Было ясно, что Хэмилтон с точки зрения чистого темпа их превзошёл бы, в то время как Росберг испытывал сложности на протяжении всего уик-энда. Слабый старт обеих машин Mercedes стал огромным подарком для Ferrari.

Феттель с самого старта ехал чрезвычайно агрессивно, и после того, как вышел в лидеры в первом повороте, ни разу не дал повода усомниться в своей победе. Кими Райкконен тоже прекрасно выглядел, поднявшись на второе место несколько секунд спустя, пока на его машине не отказала гибридная система. Возможно, финн обеспечил бы Ferrari дубль.

Однако то, что произошло с Райкконеном, может быть для него плюсом. Его будущее в Ferrari под вопросом, и в такой ситуации, вполне возможно, для него лучше получить открытку с соболезнованиями от команды, а не финишировать в 10 секундах позади Феттеля. Вы можете со мной не согласиться, но много решений в Формуле 1 было принято на эмоциях, а не после изучения данных телеметрии, так что вполне вероятно, гонка в Венгрии будет для Райкконена полезной.

Для Red Bull Racing и McLaren это тоже был позитивный уик-энд – обе команды показали лучший результат в сезоне. Было приятно видеть, что Алонсо борется с Toro Rosso и действительно демонстрирует боевой настрой.

Мы убедились в этом уже в квалификации, когда он толкал свою машину на пит-лейн после остановки. Было бы проще уйти, позволив маршалам это сделать – так могли бы поступить многие другие гонщики. Но он, двукратный чемпион мира с 32 победами, один из лучших гонщиков в истории, пытался толкать машину на пит-лейн, в надежде стартовать 12-м или 13-м, а не 15-м. Это пример потрясающей самоотдачи.

Самоотдачу продемонстрировал и Риккардо, проведя очень боевую гонку для Red Bull. Я был рад видеть, как Даниил Квят впервые поднимается на подиум, потому что он становится всё сильнее и сильнее в этом сезоне, и продемонстрировал отличный темп в гонке. Но он не смог так же пробиться через пелотон, как это сделал Риккардо. В этом смысле Риккардо очень похож на Хэмилтона или Алонсо. Он умеет добиваться своего, несмотря ни на что. Наблюдать за этим было очень приятно.

Источник: F1News

Вторник 28 Июля 2015 23:43
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: хэмилтон, ferrari, гонщиков, риккардо

Читайте также: Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, в чем Ferrari обвинила Pirelli, и к каким последствиям это может привести. Статус монопольного поставщика резины командам Формулы 1 имеет много плюсов, ведь вы участвуете в чемпионате глобального масштаба, и к вашему бренду постоянно приковано внимание; кроме того, вас не смогут опередить конкуренты из другой шинной компании, а поскольку нет необходимости заниматься дорогостоящими исследовательскими программами, неизбежными в условиях «шинных войн», то расходы можно без особых проблем удерживать на приемлемом уровне. Если о минусах, то основной, вероятно, связан с тем, что когда всё идёт нормально, вас просто не замечают, но если с резиной что-то не так, вся вина ложится на вас. Более того, когда вы вносите в шины какие-то изменения, ждите обвинений в том, что вы подыгрываете одной из команд, чтобы насолить другой. Именно в такой ситуации оказалась Pirelli в дни испанского гоночного уик-энда, когда впервые применялись шины с более тонким рабочим слоем беговой дорожки, что было сделано, чтобы избежать эффекта пузырения. Но так совпало, что в Барселоне Mercedes вернула себе былую форму, а Ferrari вдруг сдала позиции. Пузырение проявляется на внешних краях шин в связи с продолжительными нагрузками в быстрых поворотах, когда резина находится под действием очень мощной прижимной силы. Рабочий слой нагревается, тепло аккумулируется, и после определённого температурного порога начинается пузырение. Сочетание высокого уровня сцепления и минимальной деградации, характерного для нового асфальта Барселоны, только усугубляет ситуацию. Поскольку деградация...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сводная статистика тестов в Барселоне

В Ferrari установили зеркала на Halo

Марко: Макс должен понять, что иногда надо уступать

Лео Турини вспоминает победы Шумахера в Барселоне...

Стролл-старший хочет, чтобы Williams брала пример с Haas

Маркионне: У машины Ferrari прекрасный потенциал

Гран При Азербайджана: Элементы силовых установок

Минарди: Даниэль Риккардо отлично подошел бы Ferrari

Лео Турини об отставании Mercedes

Кими Райкконен посетил завод Ferrari