Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Неисполнительный директор Mercedes Ники Лауда уверен, что в McLaren-Honda сумеют преодолеть текущие проблемы.

Нынешний сезон для легендарной команды иначе как провальным не назовешь.

«Причина их проблем очевидна, – сказал экс-чемпион мира в интервью El Pais. – Нынешние силовые установки чрезвычайно сложны. Сейчас у McLaren нет ни мощности, ни надежности. Но это поправимо.

Я вас уверяю, что японцы сделают все, чтобы вернуться в элитную когорту и снова побеждать».

Великий австриец также отдал должное выдержке Алонсо, который вернулся в команду из Уокинга после ухода из Ferrari.

«Фернандо сейчас переживает не лучшие времена, – заметил Ники. – Однако он прекрасно знает, что в будущем ситуация изменится.

Я разговаривал с ним на Гран При Австрии. Он на 100% предан команде. Неважно, по каким причинам он покинул Ferrari. Это профессионал с большой буквы, у которого сейчас нет выбора. Он должен делать все, чтобы McLaren преуспевала».

Воскресенье 26 Июля 2015 17:20
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mclarenhonda, лауда, mclaren, покажет

Читайте также: Гонка #360: 4 апреля 1982 года. Гран При США-Запад. Лонг-Бич Поул Андреа де Чезарис (Alfa Romeo 182) – 1:27,316 (141,335 км/ч) Лучший круг Ники Лауда (McLaren MP4/1B) – 1:30,831 (135,866 км/ч) Победитель Ники Лауда (McLaren MP4/1B) – 1:58,25,318 (131,131 км/ч) После того, как Ники Лауда в конце 1979 года завершил карьеру, он занялся бизнесом, но дела его авиакомпании Lauda Air шли неважно, и к концу 1981-го австриец утвердился во мнении, что с уходом из автоспорта поспешил. Хотя с момента отставки прошло два года, предложения ему продолжали поступать, пусть и не в таком количестве, как раньше. В этот же момент Рон Деннис начал поиск менее аварийного пилота, чем Андреа де Чезарис, который за весь 1981-й год заработал одно очко, тогда как его напарник Джон Уотсон четырежды поднимался на подиум, в том числе выиграв домашнюю гонку в Великобритании. Интересы сторон совпали, тесты зимой подтвердили, что Ники по-прежнему конкурентоспособен. В Philip Morris согласились платить Лауде огромную по тем временам зарплату – около 3 млн. долларов. Вернувшись в паддок, Лауда первым делом организовал забастовку пилотов. Ники не понравилось одно из нововведений – суперлицензия, привязывавшая пилота к командам. Да и сами команды теперь были ограничены в выборе. В частности, с 1982 года команда могла поменять гонщика лишь один раз за сезон. Исключения делались для форс-мажорных случаев – травм, отставок и так далее. На первом этапе сезона, Гран При ЮАР, пилоты закрылись в банкетном зале в Sunnyside Park, и не выходили оттуда, пока им не пообещали пересмотреть эти ограничения. Обещание, кстати, выполнено не было. В Williams тоже в межсезонье искали пилота...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

 Германия'77: Новая жизнь

Монако'76: «Скучная победа»

Лауда выбыл из числа претендентов на активы Niki Luftfahrt

Ники Лауда: Мы не вели переговоры с Ферстаппеном

Ники Лауда критикует действия Lufthansa

Ники Лауда готов выкупить свою авиакомпанию

Ники Лауда: Я обеспокоен позицией Liberty Media

Ники Лауда: У меня нет друзей

Лауда: С каждым сезоном Хэмилтон становится сильнее

Ники Лауда: В каждой гонке мы будем бороться за победу