Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Общеизвестна любовь Льюиса Хэмилтона к Хунгарорингу. Она взаимна. Поэтому обладателя поул-позиции Гран При Венгрии можно было уверенно предсказать заранее…

Сергей ИВАНОВ


Но гоночный уик-энд в пригороде Будапешта начался вовсе не с темы спортивного соперничества. Многие гонщики Формулы-1 недавно побывали в Ницце на похоронах Жюля Бьянки. В Венгрии каждый из участников Гран При был готов поделиться с журналистами своими воспоминаниями о Жюле и непростыми размышлениями о его судьбе. Тема безопасности гонок, и без того витавшая в воздухе, получила щедрую подпитку после жуткой на вид аварии Серхио Переса в первой же пятничной тренировке. К счастью, гонщик совершенно не пострадал, хотя смог покинуть кокпит перевернувшейся машины только с помощью маршалов. Причина аварии вскоре была установлена – у Force India VJM8 сломался рычаг подвески. Поскольку все детали машины Формулы-1 внесены в компьютерную базу данных, команда довольно быстро установила, что деталь эта была хоть и довольно старой, но ресурс свой еще не выработала. Означало ли это, что Нико Хюлькенберг может ожидать подобной же неприятности или рычаг был просто бракованным?

И победитель квалификации Хэмилтон, и все остальные гонщики разместили на своих шлемах и машинах наклейки с номером Жюля Бьянки, напоминающие о недавно скончавшемся гонщике

В Force India решили перестраховаться – до изучения проблемы они не выпускали своих гонщиков на пятничные свободные заезды, а к субботе решили модифицировать подвеску. В частности, сомнительный рычаг обернули дополнительным слоем углепластика, усилившего его. Подобная модификация негативным образом сказалась на динамических качествах болидов Force India на квалификации. Ни Перес, ни Хюлькенберг в ее финал не пробились.

Force India была вынуждена модифицировать подвеску своей машины по ходу гоночного уик-энда

Еще одна команда пропустила в пятницу тренировочную сессию, и это было связано со второй больной проблемой современной Формулы-1 – финансовой. Команда Lotus до последнего задержала очередной транш уплаты за шины, поэтому «обувки» в нужный момент у боксов команды не оказалось. Хотя постом стали говорить о недопонимании между Лотусом и Pirelli, но, с другой стороны, и другие поставщики тоже имеют на Lotus определенный зуб.

Фернандо Алонсо в Венгрии снова подвела техника

Поэтому получили новый импульс слухи о том, что сильный в спортивном отношении, но не показавший деловой состоятельности коллектив будет куплен Renault для воссоздания заводской команды. Проект, до сих пор полностью виртуальный, потихоньку обрастает правдоподобно выглядящими реалиями. Уже называли Алена Проста как реального претендента на пост руководителя команды, а со стороны руководства Формулы-1 прозвучали заверения о том, что после возвращения в Формулу-1 команда Renault тоже сможет пользоваться специальным «историческим» бонусом – финансовой выплатой, которую некоторые коллективы получают за свой долговременный вклад в историю Формулы-1. В подтверждение реальности такого развития событий именно сейчас последовало сообщение о том, что французская фирма со следующего сезона прекращает поддержку Формулы Renault 3,5 – самого престижного из составляющих Мировой серии Renault. Таким образом, не в пользу WSR 3,5 завершается конкуренция за право называться главной кузницей кадров для Формулы-1 – теперь и это звание, и основной престиж, очевидно, окончательно перейдут к серии GP2. Что ж – незаметно подкралась середина сезона, а это время задуматься о том, какими мы увидим гонки в следующем году.

В венгерской квалификации неудачи посыпались на тех, кто вроде бы должен был блеснуть на медленном Хунгароринге. Команда Sauber в полном составе провалила уже первый заезд и не попала во второй. А ведь и Маркус Эрикссон, и Фелипе Наср только что подписали контракты на продолжение выступлений в команде в следующем году… Также фиаско в первом заезде ждало и Дженсона Баттона. А его партнер Фернандо Алонсо, хоть и пробился во второй заезд, подвигов там не совершил. Силовая установка Honda отказала, и сессию пришлось прерывать – McLaren испанца остановился на трассе.

Sauber продлил контракты с обоими пилотами, но в квалификации на Хунгароринге они не впечатлили

Все потенциальные лидеры с задачей пройти в финальный квалификационный отрезок справились. Да и борьба здесь пошла без особых неожиданностей. Предсказуемо победил Хэмилтон. Его партнеру по Мерседесу и сопернику в борьбу за чемпионский титул Нико Росбергу досталось второе место. Весь уик-энд Росберг страдал из-за технических проблем и сложностей с настройкой машины – так что он был рад и такому результату. Третью строчку в таблице результатов занял Себастьян Феттель, снова опередивший своего партнера Кими Райкконена. А Даниэль Риккьярдо, стартующий в гонке четверым, к сожалению, опередил нашего соотечественника и партнера по Red Bull Даниила Квята, который занял седьмое место. Незадолго до квалификации мне позвонили с радио «Комсомольская правда» с просьбой дать комментарий и оценить шансы Квята в гонке. Что ж, субботние заезды моего мнения не изменили – если ничего не сломается, Квят в Венгрии вполне может претендовать на хорошие очки. Но призовое место для Квята будет либо подвигом, либо результатом фантастического стечения обстоятельств. Увы, потолок возможностей Red Bull пока не слишком-то высок.

   





    

Источник: auto-sport.ru

Суббота 25 Июля 2015 18:51
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: квалификации, force, renault, india

Читайте также: В Force India уверенно провели квалификацию в Абу Даби, уступив лишь гонщикам трёх сильнейших команд – Mercedes, Ferrari и Red Bull Racing...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Эстебан Окон подписал контракт с Force India

Фернли: Серьёзные решения не принимаются в спешке

Перес: Переход в Renault не стал бы шагом вперёд

Окон в Force India, Наср – в Renault, Гутьеррес – в Sauber?

Джо Савар о ситуации на рынке пилотов

Нико Хюлкенберг расстаётся с Force India

Окон заменит Хюлкенберга в Force India?

Официально: Серхио Перес остаётся в Force India

Force India – самая эффективная команда сезона

Force India нужны 200 млн. для борьбы с лидерами