Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Полноприводные фавориты дружно оступились на горной гонке в Псеушхо, пропустив вперед владельцев вазовской техники

Андрей КЛЕЩЕВ, фото Виктории КОТЛЯР

Горная гонка Псеушхо стала в этом сезоне последним асфальтовым этапом в программе открытого чемпионата Краснодарского края. Однако на живописной 4,5-километровой трассе в Туапсинском районе собралось не слишком много машин – всего 25. Меньше было только на открытии сезона в Лермонтово, но там участникам противостоял медленный и жесткий гравий, а близ горы Псеушхо их ждал быстрый и достаточно ровный асфальт. Особенно огорчила низкая явка участников в «серийных» зачетах – на четыре класса их набралось только шестеро! Конечно, можно грешить на то, что часть «любителей» оттянул на себя проходивший в те же выходные асфальтовый спринт в Усть-Лабинске, однако кризис жанра налицо: в этом году горный чемпионат собрал приличное количество «стандартников» лишь однажды – в начале мая, на гонке в Сочи…

Самым наполненным из «стандартных» зачетов в этот раз стал полноприводный класс Ст-4, где краснодарец Роман Муродян легко опередил двух своих конкурентов
А вот со спортсменами дела в горной серии обстоят куда лучше. Предыдущая гонка в Кривенковском поставила абсолютный рекорд по числу «каркашенных» машин за все шесть лет проведения турнира, да и нынешний асфальтовый этап посетили два десятка гонщиков, включая всех лидеров серии. Вот только уехали многие фавориты из Псеушхо с пустыми руками!

Первая ступенька подиума в абсолютном зачете освободилась еще до основных заездов – на стадии квалификации. Сначала не удержался на трассе краснодарец Дмитрий Нихаев, довольно крепко повредивший свой 400-сильный Mitsubishi Lancer Evo VIII. А чуть погодя сложил оружие и бессменный чемпион горной серии Сергей Пиджаков – на его восьмой «эволюции» в третий раз подряд вышла из строя коробка передач!

Характерная особенность трассы в Псеушхо – ступенька-трамплин, на которой взлетали не только легкие «восьмерки»…

…но и тяжелые Волги!

В строю оставался еще один Evo VIII – Владимира Перевозного. Однако в одиночку пилот из Новороссийска справиться с быстрейшими «моноприводниками» на асфальте не смог – и в результате пропустил вперед сразу двух гонщиков на вазовских «восьмерках»! А вернее даже – на «восьмерке», поскольку сочинцы Олег Авидян и Дмитрий Куляс делили между собой один автомобиль. Однако если на предыдущих этапах это обстоятельство немного мешало спортсменам из курортной столицы страны (по правилам горных гонок, «совместители» имеют право только на две зачетных попытки, в то время как «одиночки» – на три), то в этот раз Олег и Дмитрий все разложили по полочкам просто безукоризненно.

В первых двух заездах «выстрелил» Авидян – опытный пилот, бравший призы в ралли еще в конце 90-х, дважды оказался быстрейшим во всем пелотоне. Сменивший его за рулем Куляс свою первую попытку выиграть не смог, уступив уже упоминавшемуся Перевозному. Однако в решающем заезде Дмитрий сумел резко ускориться – и в итоге прорвался на вторую строчку итогового протокола, отстав от своего напарника Олега по сумме времен лишь на две с небольшим секунды.

В своей финальной попытке Дмитрий Куляс установил рекорд дня для зачетных заездов: его время 2.38,9 соответствовало средней скорости в 101,95 км/ч

Помимо призов в абсолютном зачете, сочинцы получили награды и за успех в 1600-кубовом классе. Причем, успех этот получился даже не двойным, а тройным – компанию Авидяну и Кулясу на пьедестале в категории Н-2 составил их земляк Евгений Романов, который сумел на своей новенькой Калине переиграть в споре за бронзу Андрея Самотея из Анапы, выступавшему на «классических» Жигулях. А вот лидеру горного чемпионата в этом зачете, Игорю Пономареву, в Псеушхо не подфартило – туапсинец не смог закончить гонку из-за проблем с двигателем на его Peugeot 206 XS.

Андрей Самотей – единственный из участников чемпионата, кто пытается бороться за призы в самом массовом зачете Н-2 на заднем приводе

По аналогичной причине завалил шестой этап турнира и главный фаворит в «младшем» классе Н-1, сочинец Ашот Калайджян. В итоге золото разыграли его земляки, выступавшие на другой Волге, – причем, в споре опытного Вартана Еремяна и куда менее титулованного Алексея Ларионова верх в этот раз взяла молодость. Непривычным оказалось и имя победителя в двухлитровом классе Н-3: Андрей Мясников, который потихоньку доводит до ума свой грозный вазовский «кит-кар», впервые сумел переиграть лидеров турнира, Владимира Хайдарова из Геленджика на Хонде и Леонида Чернова из Горячего ключа на Ладе Калине.

Раздобыв «раздутый» кузов от Лады Калины из запасников заводской раллийной команды, Андрей Мясников собрал на его базе не только эффектный, но и вполне конкурентоспособный автомобиль

После гонки в Псеушхо участников чемпионата Краснодарского края по горным гонкам ждет почти что двухмесячные «каникулы» – следующий этап турнира запланирован на 12 сентября, и будет уже не асфальтовым, а гравийным.

Горная гонка Псеушхо
Открытый чемпионат Краснодарского края, 6-й этап
Малое Псеушхо (Краснодарский край), 18 июля
Абсолютный зачет:

 
Пилот Город Автомобиль Зачет Время 1 Олег Авидян Сочи ВАЗ-21083 Н-2 5.19,6 2 Дмитрий Куляс Сочи ВАЗ-21083 Н-2 5.22,1 3 Владимир Перевозный Новороссийск Mitsubishi Lancer Evo VIII Абс. 5.23,8 4 Евгений Романов Сочи ВАЗ-11193 Н-2 5.29,0 5 Андрей Самотей Анапа ВАЗ-21053 Н-2 5.30,0 6 Андрей Мясников Тимашевск ВАЗ-11194 Н-3 5.35,6 7 Владимир Хайдаров Геленджик Honda Civic Type-R H-3 5.37,6 8 Давид Антонов Сочи ВАЗ-21083 Н-2 5.45,3 9 Эрик Карапетян Сочи ВАЗ-21083 Н-2 5.50,3 10 Алексей Ларионов Сочи ГАЗ-3110 Н-1 5.52,9

Источник: auto-sport.ru

Пятница 24 Июля 2015 18:19
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: псеушхо, андрей, дмитрий, зачете

Читайте также: Когда мы на скорости влетели в болото, я посмотрел на люк, расположенный на крыше: «Чуть что, я знаю, что делать». Наш инструктор Андрей улыбается — взрывы брызг над капотом для него уже стали привычным делом. К слову, плавать мужчина не умеет. Зато отлично ездит. Хотя лучше подойдет словосочетание «преодолевает препятствия». Наверное, поэтому для машины под неопределенным названием БМЕ-1015 придумали класс Overcomer — «преодолевающий». У вездехода много имен: английское Hunta, арабское Siad («охотник»). Как ни назови, задача у машины одна — брать верх над бездорожьем. Из болота мы выбрались, впереди пригорок под 40 градусов высотой метров пять. «Смелее, включай вторую», — говорит Андрей. Overcomer наделал шума с момента появления на публике в 2015 году. То машину отправляли на съемки нового фильма про Джеймса Бонда, то возили на выставку в Дубай, то с ее помощью устраивали маркетинговую войну с конкурентами из России. Интерес подогрели до высокого градуса. Официальная презентация модели состоится в конце этой недели, а с конвейера уже ушло около 30 вездеходов — прямиком к покупателям из РФ, ОАЭ, Монголии. «На днях звонили из африканской Анголы, — говорит представитель компании-дилера „Sohra групп“. — На ломаном русском говорили, мол, на YouTube видели, на что способна Hunta. Куда переводить деньги?» Скорым на дело иностранцам придется подождать. Очередь. Лично я не вспомню ни один другой продукт made in Belarus, который бы вызвал похожий ажиотаж. Откуда он растет? Давайте попробуем поставить Overcomer на дыбы, утопить в озере, перевернуть на косогоре. Машине, созданной для работы в экстремальных...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

После дождичка в субботу

Раз «восьмерка», два «восьмерка»

Русские гонки: поможет ли делу дрифт на тракторе?

Брызги вместо дыма

Без потерь?

Те же и Kia

Экскурсия по дакаровскому «КАМАЗу»

Наедине с секундомером

Под присмотром «старшего брата»

32-летний Mercedes W123 $9 тысяч: хозяин объясняет, почему так дорого (36 фото)