Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Льюис Хэмилтон заявил, что он приветствует любые перемены, которые направлены на повышение безопасности, если это не идёт в ущерб зрелищности гонок.

Вопрос: Вы чаще побеждали на этой трассе, чем другие гонщики современной Формулы 1. Как вы считаете, есть какая-то особая причина, объясняющая эти успехи?
Льюис Хэмилтон: Мне действительно нравится выступать на Хунгароринге, из-за медленных и среднескоростных поворотов она напоминает картодром. Здесь нужно, чтобы передние колёса хорошо держали трассу, а я в целом люблю, когда машина склонна к избыточной поворачиваемости, что здесь очень кстати. Мне нравится, когда с машиной нужно бороться, удерживая её под контролем, когда её надо ловить. Здесь мне комфортно – думаю, именно поэтому я получаю удовольствие от гонок на венгерской трассе.

Вопрос: В Будапеште стоит настоящая жара – как вы справляетесь с такими условиями, ведь в машине температуры ещё выше?
Льюис Хэмилтон: Да, если на улице очень жарко даже в лёгкой одежде – можете представить, что находиться в кокпите почти невыносимо. Как только ты выходишь из своей комнаты в полной амуниции, в термобелье, огнеупорном комбинезоне, балаклаве, шлеме и перчатках, начинается настоящее испытание, это просто какая-то сауна.

Вопрос: Говорят, некоторые специально тренируются в сауне в полной амуниции, готовясь к таким нагрузкам. А вы?
Льюис Хэмилтон: Пусть тренируются. Если честно, я этим не занимаюсь. Предпочитаю, чтобы в сауне на мне было поменьше одежды (смеётся). Но мы тренируемся в жаркую погоду, совершаем длительные пробежки – например, в Монако бывают почти такие же температуры. Организм постепенно, естественным образом привыкает к такого рода нагрузкам, и при этом надо пить много жидкости.

Вопрос: В интернете какое-то время назад появились изображения машины Формулы 1 с закрытым кокпитом – что вы думаете о такой перспективе как о дополнительном способе повышения безопасности?
Льюис Хэмилтон: Наверное, месяц назад я видел какие-то картинки, возможно, на них была машина McLaren – должен сказать, выглядела она неплохо. Насколько это окажется эффективным, я не знаю, но, разумеется, мы всегда обсуждаем возможность повысить безопасность, и я могу представить, что в будущем в Формуле 1 могут произойти такого рода перемены.

Я не против перемен, которые позволяют повысить безопасность, но при этом не должна страдать зрелищность. Если гонки становятся слишком комфортными, если ощущения такие, словно ты сидишь на диване, тогда это уже не интересно.

Вопрос: Нико Росберг сегодня сказал, что ему не нравятся ощущения от работы тормозов. Когда вы только начали выступать за Mercedes, тормоза вас тоже не очень устраивали. С тех пор для вас ситуация изменилась?
Льюис Хэмилтон: (после долгой паузы) В предыдущей гонке у него всё было прекрасно с тормозами. Я не поддамся на эту уловку, ведь он знает, что вы зададите мне этот вопрос. У нас нет проблем с тормозами, но мы постоянно работаем над их улучшением, ведь в условиях высоких температур они перегреваются, и их эффективность снижается. В прошлой гонке это проявлялось не слишком заметно, поскольку мы не так уж активно пользовались тормозами. А на этой трассе они работают с перегрузками, в жару начинают быстро сдавать, поскольку перегрев приводит к увеличению тормозного пути. Впрочем, это тоже своего рода испытание, и мне это нравится.

Вопрос: Что вы можете сказать об изменениях в процедуре старта, которые вступят в силу начиная с гонки в Спа?
Льюис Хэмилтон: Я уже отрабатывал эту процедуру на базе команды, впечатления интересные, хотя пока не знаю, насколько сложно нам придётся в реальной ситуации, учитывая, какой объём работы приходится выполнять по ходу старта. Посмотрим, что из этого получится.

Вопрос: Насколько тяжёлыми были для вас предыдущие дни, ведь вам впервые пришлось оказаться в ситуации, когда вы хоронили одного из ваших коллег?
Льюис Хэмилтон: Лично мне уже пришлось испытать что-то подобное. Когда мне было девять лет, в картинге выступал один мальчишка, с которым мы поговорили перед гонкой – а потом он погиб. Я помню те похороны, поэтому сейчас почувствовал что-то вроде дежавю. Очень не хочется, чтобы в спорте происходили подобные вещи. Не могу сказать, что мы были близкими друзьями – я не очень хорошо знал Жюля. Странно говорить на все эти темы, странно, что все мы вновь собираемся выйти на старт, а этого молодого талантливого парня с нами больше нет.

Всё это тяжело комментировать, но я уверен: он бы хотел, чтобы мы провели хорошую гонку. Если бы он был с нами, он бы выложился на 100%. Думаю, мы должны поступить именно так – это лучшее, что мы можем сделать.

Источник: F1News

Четверг 23 Июля 2015 22:42
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: хэмилтон, льюис, нравится, выступать

Читайте также: Гран При Испании Трасса Перед гонкой Круглые числа Превью этапа Четверг Пресс-конференция Пятница Свободные заезды Пресс-конференция Суббота Свободные заезды Квалификация Пресс-конференция Воскресенье Стартовое поле Гонка Круг за кругом Пресс-конференция Смена шин на дистанции После гонки Перед началом испанского уик-энда команды с оптимизмом говорили о подготовленных новинках и связанных с ними надеждами на прогресс, но после первых тренировок речь вновь шла о резине и скользком асфальте. Многие добились большего от своих машин, но вот заставить резину работать на хорошо знакомой трассе удалось не всем. На зимних тестах в Pirelli столкнулись с эффектом пузырения на некоторых машинах – и связали это с новым асфальтом, появившимся в Барселоне после адаптации трассы к требованиям мотоциклетной федерации FIM. Чтобы избежать пузырения, в Pirelli подготовили для трёх гонок на схожем асфальте – Гран При Испании, Великобритании и Франции – обновлённый конструктив шин с меньшей на 0,4 мм толщиной беговой дорожки. В пятницу выяснилось, что даже столь небольшие перемены имеют значение. Заранее выбирая комплекты для Гран При Испании, команды не могли учесть этот фактор, сделав традиционную ставку на самый мягкий состав – в Барселоне это был SuperSoft, но по ходу уик-энда выяснилось, что заставить его работать крайне сложно – при тёплой погоде шины перегревались, не обеспечивали нужного сцепления, машины скользили, отчего резина перегревалась ещё больше. В результате, команды...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Хэмилтон: В Баку можно обгонять, и мы ещё поборемся

Гран При Азербайджана: Превью этапа

Хэмилтон намекнул, что хочет долго выступать за Mercedes

Льюис Хэмилтон: Я давно работаю над своим имиджем

Льюис Хэмилтон: Шансов практически не было

Хэмилтон: Пилотирование не доставило удовольствия

Хэмилтон: Мне удалось минимизировать потери

В апреле Хэмилтон может побить рекорд Райкконена

Льюис Хэмилтон: Упустить победу – это всегда тяжело

Хэмилтон: Феттель и Ferrari сегодня отработали лучше нас