Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Кубковое ралли Ростов Великий вновь проверило на прочность и спортсменов, и их автомобили

Андрей КЛЕЩЕВ, фото автора, Андрея ЛЕБЕДЕВА и Ильи ФЕДОРОВА

По сравнению с зимним ралли Золотые купола, летняя кубковая гонка в ярославском Ростове собрала почти в два раза больше участников: через стартовую арку в центре древнего города проехало 47 экипажей. Правда, пять из них был заявлены только в зачет чемпионата Центрального федерального округа и соревновались на укороченной дистанции. Остальные дуэты готовились к сражению со всеми 80 «боевыми» километрами трассы, которая, как повелось с давних пор, была проложена по песчаным карьерам близ населенного пункта Петровское.

На старте в Ростове – семейный экипаж Игоря Буланцева и его 15-летней дочери Арины, для которой это ралли стало первым в штурманском кресле
Год от года ярославская трасса меняется лишь в деталях – но от этого петровские версты не становятся легче для спортсменов и их машин. Песчаная основа дорог быстро разрывается в крутых поворотах, да и камней с неровностями в Ростове немало – в общем, чтобы быстро ехать по таким дорогам, нужно иметь особое умение. Конечно, по сравнению с трассами в Карелии или Псковской области ярославские спецучастки выглядят жестковато, однако других в центральном регионе страны, увы, попросту нет – вот и приходится участникам в Ростове думать не только о максимальной скорости, но и о том, как сохранить технику.

«Клетчатый флаг» в Ростове, увы, увидели меньше половины экипажей. На снимке – одни из неудачников гонки, ивановцы Алексей Журавлев и Вячеслав Харисов

Казалось бы, что плохого в том, что Александр Осипов показал на своей Mitsubishi лучшее время на первом спецучастке и оказался лишь в 0,8 секундах от победителя на втором? Ничего, если бы при этом петербуржец не разрушил свой автомобиль после пары жестких тычков и приземления на «передок» со знаменитого Сильницкого трамплина! Хорошо еще, что загоревшийся из-за утечки масла Lancer Evo IX Осипова удалось потушить – но о продолжении гонки для Александра уже не могло быть и речи…

Именно это жесткое приземление с трамплина на СУ2 поставило крест на амбициозных планах Александра Осипова и Александра Андреева

Не выдержала полноприводная техника и еще у нескольких фаворитов: на уникальном хэтчбеке Volkswagen Polo москвича Михаила Лепехова вышла из строя трансмиссия, а на Лансере его земляка Игоря Буланцева – коробка передач. А вот победитель уральского ралли Горный лен в кубковом зачете Сергей Ременник преодолел всю дистанцию – но он был исключен из зачета за постороннюю помощь после финиша на СУ3, где Evo VIII гонщика из Асбеста встал из-за технических проблем. Впрочем, завершивший гонку шестым Ременник не сильно-то и расстроился – ведь главным для уральца в Ростове была тренировка с новым штурманом Марком Розиным, с которым ему вскоре предстоит дебютировать на финском этапе чемпионата мира.

Иван Смельцов оправдал свою фамилию – пилот из Чебоксар ехал очень смело. И потому вдвойне обиден его сход за доп до финиша из-за поломки подвески

На место Ременника в итоговом протоколе переместился Михаил Скрипников из подмосковных Мытищ – для чемпиона страны 2013 года в классе R1 эта гонка была первой пробой сил за рулем полноприводной Subaru. Дебют подмосковного гонщика можно признать вполне успешным – сохранив свою Импрезу целой и невредимой, Скрипников уступил лишь 25 секунд одному из лидеров Кубка России, краснодарцу Юрию Борисенко на Mitsubishi.

Полноприводный дебют Михаила Скрипникова и Антона Гречко состоялся благодаря подмосковной команде Kramar Motorsport

Ну а то, как по-настоящему быстро и «безболезненно» для техники можно мчать по карьерным дорогам, наглядно продемонстрировал Андрей Трухин, также выступавший за рулем седьмой «эволюции». Титулованный екатеринбуржец, почти два года не выбиравшийся на гонки за пределы родного уральского региона, немного уступил соперникам в начале ралли – а затем, выиграв четыре допа подряд, ушел от конкурентов в «точку»! При этом Трухина никак не назовешь знатоком петровских трасс – ведь в последний раз он был на Ярославщине в далеком 2008 году, когда Андрей, к слову, также победил в абсолютном зачете ралли Ростов Великий.

Благодаря успеху в Ростове, Андрей Трухин и Анна Бушмелева поднялись на третью строчку в общем зачете Кубка страны

Вторым, в минуте с лишним от Трухина, закончил гонку экипаж, состоявший из двух… пилотов. Единственный чемпион СССР, СНГ и России по ралли Вячеслав Прохоров на этот раз пересел из-за руля в штурманское кресло к своему ученику Валерию Половникову. Надо полагать, что именно подсказки опытного мастера на самом жестком спецучастке Горный помогли гонщику из Брянска дистанцироваться от конкурентов и забраться в итоговом протоколе гонки так высоко.

Для Валерия Половникова второе место стало повторением лучшего достижения в карьере – до этого пилот из Брянска брал серебро только на ралли Тамань-2013
На третьем месте вплоть до финального спецучастка держался лучший из представителей марки Subaru – Александр Васильев, представляющий челябинский Озерск. Однако переворот за несколько километров до финиша отбросил его на четвертое место – причем, представитель команды УРТ уступил в итоге москвичу Дмитрию Катаеву на таком же хэтчбеке Impreza N14 всего полторы секунды! Правда, кубковая бронза все равно досталась Васильеву – на машине его конкурента стоял воздушный рестриктор диаметром 33 миллиметра (а не 32-миллиметровый, как положено участникам «первой лиги»), и потому Катаев получил зачет только в рамках традиционного соревнования.

К высоким прыжкам на Сильницком трамплине болельщики уже привыкли. А вот к тому, что штурман Дмитрия Катаева, Елена Кузнецова, оставит им в подарок нижнее белье – еще нет

В «моноприводе» вновь преподал соперникам блестящий урок быстрой и чистой езды по петровским картерам многоопытный Алексей Клюев. Пилот из Владимира опередил ближайшего из конкурентов на машинах с колесной формулой 4х2 почти на полторы минуты! Но еще больше впечатляет беспроигрышная серия пилота вазовской «восьмерки» на Ярославщине – Клюев выиграл в классе 1600Н в Ростове уже пятую гонку подряд!

Алексей Клюев, Ирина Погостина и ВАЗ-21083 – непобедимая комбинация в зачете 1600Н для последних ярославских гонок

Из 14 стартовавших в 1600-кубовом классе гонку смогли закончить лишь пять экипажей, а призеры ралли в этом классе, Александр Басманов из Химок (Honda Civic) и Юрий Интке из Череповца (ВАЗ-21083), отстали от победителя на целую вечность. И уж совсем печальными получились итоги четвертого этапа серии Volkswagen Polo Cup – из шести дуэтов «клетчатый флаг» увидели только два! При этом и победитель этапа, ивановец Михаил Силантьев, и москвич Юрий Урюков столкнулись по ходу гонки с массой проблем. Но они-то хоть получили за ростовские «страдания» зачетные очки – а вот екатеринбуржец Денис Ростилов, ярославец Роман Катунин и москвичи Артур Мурадян с Андреем Вавилиным остались несолоно хлебавши из-за отказов техники.

Для ярославцев Романа Катунина и Александра Дегаева все пошло наперекосяк с самого начала: после прокола на первом допе их добила поломка сцепления на СУ2…

Еще один Volkswagen Polo, построенный столичной Академией ралли, соревновался в зачете 2000Н – 1600-кубовую машину с секвентальной (а не поисковой, как у участников монокубка) коробкой передач вывел на старт Павел Щербаков. Однако после победы в классе на зимнем ралли Пено петербуржец уже пятую гонку не может добраться до финиша! В этот раз Щербакова подвела КПП, отказавшая перед финальным спецучастком…

Хотя Андрей Головкин и Дмитрий Ловцов борются в этом сезоне за призы только в чемпионате России, домашние кубковые гонки для них – это святое

Еще раньше – и по той же причине – выбыл из борьбы лидер Кубка России в двухлитровом классе, пермяк Даниил Якушев на Ладе Калине. Однако это ничуть не умаляет заслуг победителя гонки в 2000Н Андрея Головкина – хозяин трассы выиграл в своей категории все допы, за исключением третьего, на котором у хэтчбека Ford Fiesta R2 отказал генератор. А вот судьба остальных наград решилась только на финальном спецучастке. После того, как москвич Сергей Бабкин пробил правое переднее колесо на своей Хонде, серебро перешло к самому дальнему гостю соревнований – сочинцу Александру Сакаданову, который в этот раз сменил свой почти что серийный Peugeot 206 RC на «раздутый» Peugeot 106 с секвентальной КПП, подготовленный одной из питерских команд.

Несмотря на массу проблем с новым для себя автомобилем, Александр Сакаданов и Илья Уваров увезли из Ростова немало зачетных очков, сократив свое отставание от экипажа Данила Якушева в Кубке России

Следующий, 19-й этап Кубка России пройдет в еще одном старинном городе, но уже на северо-западе страны – 8 августа участников «первой лиги» ждет ралли Выборг.

Ралли Ростов Великий
Кубок России, 18-й этап
Ростов (Ярославская область), 18-19 июля
Стартовал 41 экипаж, классифицировано 18
Абсолютный зачет:

 
Экипаж Город Автомобиль Зачет Время 1 А.Трухин/А.Бушмелева Екатеринбург Mitsubishi Lancer E7 Абс. 49.10,3 2 В.Половников/В.Прохоров Брянск Mitsubishi Lancer E9 Абс. +1.07,7 3 Д.Катаев/Е.Кузнецова Москва Subaru Impreza N14 Абс. +1.46,8 4 А.Васильев/М.Гендельман Озерск Subaru Impreza N14 Абс. +1.48,3 5 Ю.Борисенко/Д.Коломиец Краснодар Mitsubishi Lancer E7 Абс. +2.01,3 6 М.Скрипников/А.Гречко Мытищи Subaru Impreza N14 Абс. +2.26,5 7 А.Клюев/И.Погостина Владимир ВАЗ-2113 1600Н +4.15,0 8 Д.Артамонов/С.Козлов Брянск Mitsubishi Lancer E8 Абс. +4.34,6 9 В.Чен/А.Аксаков Москва Mitsubishi Lancer E8 Абс. +5.19,3 10 А.Головкин/Д.Ловцов Петровское Ford Fiesta R2 2000Н +5.37,9  
Положение в Кубке России среди пилотов (абсолютный зачет):  
Пилот Город Автомобиль Очки 1 Дмитрий Полываный С.-Петербург Mitsubishi Lancer Evo 8 240 2 Андрей Мансуров Пермь Subaru Impreza 228 3 Андрей Трухин Екатеринбург Mitsubishi Lancer Evo 9 214 4 Алексей Негода С.-Петербург Mitsubishi Lancer Evo 9 202 5 Юрий Борисенко Краснодар Mitsubishi Lancer Evo 7 196 5 Александр Осипов С.-Петербург Mitsubishi Lancer Evo 9 196 5 Александр Рогозин Ижевск Mitsubishi Lancer Evo 8 196

Источник: auto-sport.ru

Четверг 23 Июля 2015 18:44
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ралли, mitsubishi, lancer, россии

Читайте также: Крис Гент – главный механик, работающий с машиной Даниэля Риккардо, и пресс-служба Red Bull Racing задала ему десять вопросов об автоспорте и о машинах, как гоночных, так и дорожных. Вопрос: Какое первое автоспортивное соревнование вы посетили?Крис Гент: Наверное, британский этап чемпионата мира по ралли. В каком году? Не помню, где-то в середине 90-х, когда мне было лет 16-17. Хотя на самом деле ещё до этого, когда мне было десять лет, вместе с отчимом, который когда-то гонялся в Формуле 3, я побывал на одном из этапов этой серии. Но не помню, где это было. Вопрос: Какую дорожную машину, когда-либо выпускавшуюся, вы считаете самой красивой?Крис Гент: Пожалуй, это должна быть один из спорткаров Ferrari. Мой выбор – F40. Отличная машина, настоящая классика и, возможно, лучшая модель Ferrari. Вопрос: А какая гоночная машина вам больше всего нравится?Крис Гент: Должен признать, одна из машин Red Bull, наверное, RB5 или RB6. В то время наша команда только начинала побеждать, и машины тогда были очень красивыми. Вопрос: Расскажите про свой первый автомобиль, заслуживал ли он вообще добрых слов?Крис Гент: Это Vauxhall Astra Mark II, ему тогда уже было 17 лет. Хорошая машина, доставила мне немало удовольствия. Я сдал на водительские права через два дня после того, как мне исполнилось 18, и сразу приобрёл эту машину. Но в итоге её разбил. Вопрос: Какой у вас автомобиль сейчас, и почему вы приобрели именно его?Крис Гент: У меня Volkswagen California, это такая дача на колёсах. Мне нравится, как она выглядит, она очень практичная, ведь на ней можно всей семьёй отправляться на отдых. Кроме того, я давно хотел приобрести именно такой автомобиль. Вопрос: Когда вы впервые...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Лукьянюк: злопыхатели говорили, что больше не буду так носиться

Уралзима

Новости машиностроения

Не стареют ездой ветераны

WRC-2016: переходный период

На северо-запад!

Яна ел белэн!

На любителя

Дакар-2016: Представляем участников - автомобили

Вятка с минусом