Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
porsche pajun porsche audi q6 porsche электромобиль porsche frankfurt2015

По идее, новичок Pajun использует укороченную «тележку» от Панамеры второго поколения (на фото), которая подрастёт в размерах.

Х этчбек с условным именем Porsche Pajun (Panamera Junior) выйдет на рынок только в 2018 или 2019 году. Ближе к серии прояснится и его обозначение. Однако, если верить изданию L’automobile, предвещающий его концепт, вдобавок электрический, публика увидит всего через пару месяцев на Франкфуртском автошоу. По запасу хода (около 500 км) он должен потягаться с Теслой 90.

Так художник L’automobile представляет себе Pajun и Q6. Оба автомобиля в длину будут насчитывать примерно 4,8 м. У Porsche, помимо обычного (то есть с ДВС) и электрического, будет и водородный вариант. Об альтернативных силовых установках для «ку-шестого» данных пока нет.

Кроссовер Q6 e-tron с электрическим приводом, который отчасти должен разделить начинку с Porsche, тоже появится скоро. Серийный «ку-шестой», конкурент для паркетника BMW X6, дебютирует в конце 2017-го, а на конвейер встанет только в 2018 году. У него будет несколько вариантов силовых установок, в том числе чисто электрическая. Вот такую версию, но пока лишь в виде концепт-кара, немцы и покажут в сентябре 2015 года. Паркетник Q6 на батареях, в отличие от купе R8 e-tron и беби-Панамеры, должен быть полноприводным.

Источник: DRIVE.RU

Четверг 23 Июля 2015 16:35
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: porsche, pajun, etron, l’automobile

Читайте также: В Формуле 1 Брендон Хартли, может быть, и новичок, но при этом он – чемпион мира по гонкам на выносливость, победитель Ле-Мана и в текущем сезоне вновь лидирует в WEC вместе с напарниками Тимо Бернхардом и Эрлом Бамбером. В этот уик-энд экипаж Porsche под номером 2 готовится к «6 часам Шанхая» – 8-му этапу сезона WEC, и новозеландский гонщик ответил на несколько вопросов пресс-службы FIA. Вопрос: Ваша жизнь в последнее очень богата на события. Как вам удаётся справляться со столь плотным графиком и совмещать этапы WEC с гонками Формулы 1?Брендон Хартли: Эти четыре недели были очень насыщенными. Всё началось с гонки серии Petit Le Mans, затем я полетел в Японию на этап WEC, после этого отправился в Остин и Мехико на гонки Формулы 1, а теперь я в Китае. Но вообще-то, мне вполне удаётся справляться. Во время долгих перелётов я нормально высыпаюсь, много работаю над поддержанием физической формы, стараюсь не болеть. Полагаю, гонщики привыкли путешествовать по всему миру. Вопрос: В чём основная разница между такими категориями как LMP1 и Формула 1? Насколько эти машины отличатся друг от друга, кроме того, что у одной кокпит закрытый, у другой – открытый, и разная аэродинамика?Брендон Хартли: Думаю, опыт, полученный в LMP1, во многом помог мне хорошо подготовиться к Формуле 1, ведь на трассе работает команда, вполне сравнимая по численности, очень профессионально организованная, и если говорить о работе с инженерами, то тут всё очень похоже. Прессинг, когда ты выступаешь за Porsche в Ле-Мане, тоже очень серьёзный. Так что в этом плане я хорошо подготовлен. С другой стороны, машины совершенно разные, и то же самое относится к резине...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Зак Браун сел за руль исторической Porsche

Porsche уходит из LMP1 и дебютирует в Формуле Е

В Porsche готовы прийти в Формулу 1 и/или Формулу E

Шоу исторических машин в Австрии посвятят Ле-Ману

Тимо Бернхард: Сегодня исполнилась моя мечта!

Марк Уэббер: Мы не теряем надежды

Ле-Ман: Porsche сходит, машины LMP2 возглавили гонку

Стартовал 85-й марафон "24 часа Ле-Мана"

В Porsche отрицают переговоры с Алонсо

Расписание гоночного уик-энда DTM на Moscow Raceway