Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Знаете, как называется самая крутая автомобильная компания мира? Honda, конечно. О новом NSX – V6, твин-турбо, девятиступенчатая трансмиссия, три электромотора – вы уже знаете. И о Civic Type-R, который разгоняется до 270 км/ч, тоже. В нынешнем году Honda запустит в серию автомобиль на топливных элементах. Кроме того, фирма вернулась в F1. Мотоциклетный филиал компании построит дорожную версию гоночного Гран-при байка Марка Маркеса. А еще Honda запускает в производство пятиместный... реактивный самолет! Кстати, Asimo – самый известный в мире робот-гуманоид, как и Uni-Cub, взрывающий сознание индивидуальный мобильный девайс с электромотором и гироскопом, также созданы этой компанией.

Круто? Еще бы! Вот только ничего из этого пока еще нельзя купить. А многое никогда не поступит в продажу. Более того, за последние семь лет продажи автомобилей Honda в Великобритании упали вдвое. Модельный ряд тоже поредел – минус S2000, CR-Z, Insight, FR-V и Legend. После финансового кризиса 2008-го руководство Honda решило “переосмыслить приоритеты”. Подобно военврачам на поле боя, боссы оценили ущерб от катастрофы и занялись теми, кому еще можно помочь. Помогать решили прежде всего рынкам США и Азии, зато Европа выпала из списка. В глобальном масштабе это сработало – Honda не понесла существенных финансовых потерь, ей не пришлось прибегать к помощи госсубсидий. Но европейские продажи заглохли.

Не забывайте про цунами в Японии и жуткие наводнения в Таиланде, вырубившие производственные центры Honda. Еще и курс йены взлетел так, что в 2009-м автомобили, собранные в Японии, стало абсолютно невыгодно возить в Великобританию. Вот почему Honda UK не предлагает англичанам Accord, а 95% продаж приходятся на CR-V, Civic и Jazz. Все три модели выпускают добрые жители Суиндона.

Но дело не только в экономических и природных катастрофах. Ребята из Honda тоже виноваты. Они могли подстраховаться на случай падения курса – это раз. Кроме того, японцы до сих пор продают в Великобритании Jazz второго поколения. Только в этом году мы наконец получим модель третьей генерации, а также новый HR-V – маленький кроссовер, на который, наверняка, будет хороший спрос. Правда, в Японии оба этих автомобиля продаются аж с 2013 года!

И главное, Honda продолжает водить за нос и дурачить тех, кто, собственно, и покупает ее машины. У родстера S2000 была самая преданная армия поклонников за всю автомобильную историю. Плевать, они прикончили классную тачку, не потрудившись предложить что-то взамен. Так же когда-то было и с Honda CR-X. Вспомните все, что приходило и уходило: Prelude, Aerodeck, Element, CR-Z, Insight, Stream... О'кей, далеко не все они были бест­селлерами, но, может быть, им просто не дали шанса закрепиться, проявить себя?

В 80-е и 90-е хэтчбек Civic был изящным, низким трехдверным автомобилем и вдруг ни с того, ни с сего превратился в квази-минивэн. Как так? По-настоящему успешные компании последовательны, они улучшают свои продукты постепенно, и автомобиль эволюционирует из поколения в поколение. Дилетантские блуждания Honda отпугивают старых клиентов и приводят в замешательство новых.

Я обожаю Honda, потому что эту компанию двигают бесконечно любознательные инженеры с богатым воображением. Их массовые модели необычны и ярки, при этом в целом весьма надежны (несмотря на недавние отзывы), а горячие тачки бренда приправлены технологией и страстью. С недавних пор у Honda новый босс – Такахиро Хатиго, и он тоже инженер. Надеюсь, он разбирается и в маркетинге. Ведь компании как никогда нужен последовательный и мудрый руководитель, понимающий своих клиентов. Иначе через несколько лет новые NSX и Type-R могут, как и в былые времена, исчезнуть без следа. Пожалуйста, только не это!

Знаете, как называется самая крутая автомобильная компания мира? Honda, конечно. О новом NSX – V6, твин-турбо, девятиступенчатая трансмиссия, три электромотора – вы уже знаете. И о Civic Type-R, который разгоняется до 270 км/ч, тоже. В нынешнем году Honda запустит в серию автомобиль на топливных элементах. Кроме того, фирма вернулась в F1. Мотоциклетный филиал компании построит дорожную версию гоночного Гран-при байка Марка Маркеса. А еще Honda запускает в производство пятиместный... реактивный самолет! Кстати, Asimo – самый известный в мире робот-гуманоид, как и Uni-Cub, взрывающий сознание индивидуальный мобильный девайс с электромотором и гироскопом, также созданы этой компанией.

Круто? Еще бы! Вот только ничего из этого пока еще нельзя купить. А многое никогда не поступит в продажу. Более того, за последние семь лет продажи автомобилей Honda в Великобритании упали вдвое. Модельный ряд тоже поредел – минус S2000, CR-Z, Insight, FR-V и Legend. После финансового кризиса 2008-го руководство Honda решило “переосмыслить приоритеты”. Подобно военврачам на поле боя, боссы оценили ущерб от катастрофы и занялись теми, кому еще можно помочь. Помогать решили прежде всего рынкам США и Азии, зато Европа выпала из списка. В глобальном масштабе это сработало – Honda не понесла существенных финансовых потерь, ей не пришлось прибегать к помощи госсубсидий. Но европейские продажи заглохли.

Не забывайте про цунами в Японии и жуткие наводнения в Таиланде, вырубившие производственные центры Honda. Еще и курс йены взлетел так, что в 2009-м автомобили, собранные в Японии, стало абсолютно невыгодно возить в Великобританию. Вот почему Honda UK не предлагает англичанам Accord, а 95% продаж приходятся на CR-V, Civic и Jazz. Все три модели выпускают добрые жители Суиндона.

Но дело не только в экономических и природных катастрофах. Ребята из Honda тоже виноваты. Они могли подстраховаться на случай падения курса – это раз. Кроме того, японцы до сих пор продают в Великобритании Jazz второго поколения. Только в этом году мы наконец получим модель третьей генерации, а также новый HR-V – маленький кроссовер, на который, наверняка, будет хороший спрос. Правда, в Японии оба этих автомобиля продаются аж с 2013 года!

И главное, Honda продолжает водить за нос и дурачить тех, кто, собственно, и покупает ее машины. У родстера S2000 была самая преданная армия поклонников за всю автомобильную историю. Плевать, они прикончили классную тачку, не потрудившись предложить что-то взамен. Так же когда-то было и с Honda CR-X. Вспомните все, что приходило и уходило: Prelude, Aerodeck, Element, CR-Z, Insight, Stream... О'кей, далеко не все они были бест­селлерами, но, может быть, им просто не дали шанса закрепиться, проявить себя?

В 80-е и 90-е хэтчбек Civic был изящным, низким трехдверным автомобилем и вдруг ни с того, ни с сего превратился в квази-минивэн. Как так? По-настоящему успешные компании последовательны, они улучшают свои продукты постепенно, и автомобиль эволюционирует из поколения в поколение. Дилетантские блуждания Honda отпугивают старых клиентов и приводят в замешательство новых.

Я обожаю Honda, потому что эту компанию двигают бесконечно любознательные инженеры с богатым воображением. Их массовые модели необычны и ярки, при этом в целом весьма надежны (несмотря на недавние отзывы), а горячие тачки бренда приправлены технологией и страстью. С недавних пор у Honda новый босс – Такахиро Хатиго, и он тоже инженер. Надеюсь, он разбирается и в маркетинге. Ведь компании как никогда нужен последовательный и мудрый руководитель, понимающий своих клиентов. Иначе через несколько лет новые NSX и Type-R могут, как и в былые времена, исчезнуть без следа. Пожалуйста, только не это!

Источник: topgearrussia.ru

Четверг 23 Июля 2015 21:47
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: honda, civic, японии, клиентов

Читайте также: Руководитель McLaren Зак Браун признал, что расставание с мотористами Honda может в итоге оказаться ошибочным. Зак Браун: «Очевидно, что если Honda начнёт побеждать в 2018-м, мы будем выглядеть глупо. В какой-то момент нам нужно было принять решение, так же нужно затем принять и его результат. Вы всегда спрашиваете себя: «Что, если я не прав?» Но мы сделали свою работу, приняли общее решение, хотя оно было непростым. Это как с Инди-500. Некоторые говорили: «Что, если Алонсо получит травму» «Что, если в Монако мы упустим отличный шанс?» К счастью, решение оказалось верным. Алонсо отлично выглядел в Индианаполисе, а Дженсону Баттону на его машине в Монако пришлось стартовать с пит-лейн». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

McLaren и Honda прекращают сотрудничество

В Renault готовы отказаться от сотрудничества с Red Bull?

О расставании McLaren и Honda объявят в пятницу…

Джо Савар о ситуации Honda и её последствиях

Пэт Фрай: Все инженеры McLaren – за разрыв с Honda

Юсуке Хасэгава: Я делаю всё, что в моих силах

Жан Тодт: Критика меня не расстраивает

Зак Браун: Какой бы путь мы ни избрали, риск неизбежен

Хасэгава: Алонсо не хочет продолжать работать с Honda

Марк Хьюз о ситуации McLaren