Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Россияне оступились на первом этапе турнира Rallycross Challenge Europe в Чехии, но разгромили соперников на второй гонке в Литве

Виталий БЛИНУШОВ, фото автора

Rallycross Challenge Europe (RCE) – совсем молодая серия, созданная два года назад в пику изменившимся порядкам в чемпионате Европы по ралли-кроссу. Поначалу организаторы старосветского «вызова» поклялись чтить старые ралли-кроссовые правила. Однако нововведения в мировом первенстве оказались столь удачными, что «консерваторам» пришлось сдаться и с легкими изменениями внедрить в RCE общепризнанную схему проведения соревнований.



В этом году европейский челлендж состоит из шести этапов в Чехии, Литве, Бельгии, Голландии, Австрии и Италии. Полноценный сезон в этой серии решили провести сразу трое российских пилотов: Роман Степаненко и Олег Гришин едут в самом быстром классе чемпионата SuperCars, а Егор Санин - в переднеприводном дивизионе Super1600. Ну а на двух стартовых этапах RCE к нашей сборной присоединился и лидер чемпионата России в 1600-кубовом дивизионе Дмитрий Малахов, выехавший в Европу для поддержания формы в перерыве между гонками отечественного первенства.

Выезды в Чехию и Литву стали для Дмитрия Малахова хорошей тренировкой перед очередными этапами чемпионата России
В соперники россиянам достались далеко не самые слабые пилоты Старого света. Так, в полноприводном дивизионе нашим гонщикам противостоят два гонщика, которые выступают на этапах чемпионата мира – австриец Макс Пухер, основатель и владелец WorldRX Team Austria, а также бельгийский ветеран Жос Йенсен. Оба они выступают на новейших хэтчбеках марки Ford: только Пухер едет на Фиесте, а Йенсен – на Фокусе третьего поколения. Из этой пары пока удачливее Йенсен, который после двух этапов возглавляет промежуточный зачет в классе «суперкаров». А вот Пухер, несмотря на выигрыш стартовой гонки в Чехии, в Литве много очков не набрал, сложив оружие еще на стадии квалификации.

После двух этапов Жос Йенсен лидирует в категории SuperCars

В 1600-кубовом дивизионе спокойной жизни нашим пилотам не обещают латыш Артис Бауманис, чех Вацлав Веверка и венгерский пилот, скрывающийся под псевдонимом «Луиджи». Артис Бауманис – младший брат Яниса Бауманиса, лидера чемпионата Европы в этом же дивизионе. Оружие латыша – новейший 240-сильный хэтчбек Renault Twingo. Опытный чех Вацлав Веверка построил к этому сезону Peugeot 208 и в первой же гонке показал, что у новинки есть большой задел по скорости. Ну а «Луиджи» выкатил на старт трехдверку Skoda Fabia, которая была построена несколько лет назад в стенах чемпионского ателье известного немца Рольфа Фолланда. Нельзя списывать со счетов и прошлогоднего чемпиона RCE, немца Свена Зеелигера (Ford Fiesta Mk6), который грамотно воспользовался неудачами соперников и выиграл первый этап нынешней серии.

Венгр «Луиджи» (впереди) и чех Вацлав Веверка – одни из претендентов на победу в 1600-кубовом дивизионе

А вот для наших соотечественников стартовая гонка в чешской Соснове вышла комом: дальше полуфиналов ни одному пилоту с российским триколором на борту пройти не удалось. Главным неудачником стал бронзовый призер прошлогоднего «вызова» Роман Степаненко: всего за одну гонку на его заслуженном Ситроене C4 случилось столько поломок, сколько не было за весь прошлый сезон! Добила самарского гонщика поломка гидроусилителя в полуфинале – причем, произошло это в тот момент, когда он уверенно лидировал. Как результат – лишь четвертое место в заезде, лишившее Степаненко шансов побороться за очки в решающей гонке.

Роман Степаненко вполне мог начать новый европейский сезон с победы, но технические проблемы не позволили ему преодолеть стадию полуфинала

В 1600-кубовом зачете Егор Санин весь полуфиналный заезд, как приклеенный, висел на хвосте у Артиса Бауманиса, однако ошибка на входе в «джокер» (дополнительную петлю на трассе) и последующий разворот подпортили его дебют на международной арене. Впрочем, уже через две недели, в литовском Вилкичае, наши гонщики исправили все ошибки, допущенные в Соснове: и Роман, и Егор в одни ворота выиграли в своих зачетах! Правда, и на этот раз не обошлось без приключений – на машине Степаненко аккурат на финише первого квалификационного «хита» отказала турбина. Однако оперативная замена агрегата и последующая перенастройка двигателя в щадящий режим никоим образом не сказалась на итоговом результате: Роман уверенно выиграл и полуфинальную, и финальную гонку!

Совсем чуть-чуть не хватило Егору Санину в Чехии для того, чтобы обойти Артиса Бауманиса. Эту недоработку ульяновец исправил в Литве, уверенно выиграв второй этап RCE

Помимо классов SuperCars и Super1600, в RCE участвует еще один дивизион, разделенный на два подкласса – SuperTouringCars. Здесь до старта допускаются моноприводные автомобили с двигателем объемом до двух литров и свыше, не имеющие международной омологации. В первом зачете первенство делят голландский ветеран Жос Стеркенс и быстрый чех Роман Часторал. А в «безлимитном» классе уверенно лидирует бельгиец Стив Волдерс на очень красивом «раритете» Ford Escort Mk1 с двухлитровым турбомотором мощностью 450 лошадиных сил!

Стив Волдерс и его Ford Escort Mk1 задают тон в соревнованиях дивизиона SuperTouringCars

После бурного начала сезон в Rallycross Challenge Europe берет небольшую паузу: в следующий раз участники «альтернативного» чемпионата Европы соберутся в начале августа в Бельгии.

Rallycross Challenge Europe
Положение после двух этапов:

Дивизион Super1600 Место Пилот Страна Автомобиль Очки 1 Артис Бауманис Латвия Renault Twingo Mk2 56 2 Свен Зеелигер Германия Ford Fiesta Mk6 55 3 "Луиджи" Венгрия Škoda Fabia Mk2 55 4 Егор Санин Россия Renault Clio Mk2 53 5 Вацлав Веверка Чехия Peugeot 208 43 6 Дмитрий Малахов Россия Renault Clio Mk2 43  
Дивизион SuperCars Место Пилот Страна Автомобиль Очки 1 Жос Йенсен Бельгия Ford Focus Mk3 54 2 Роман Степаненко Россия Citroën C4 52 3 Макс Пухер Австрия Ford Fiesta Mk7 47 4 Арвидас Галинис Литва Ford Fiesta Mk7 40 5 Олег Гришин Россия Škoda Fabia Mk2 34 6 Рон Сноек Голландия Seat Leon Mk2 29  
Дивизион SuperTouringCars -2000 Место Пилот Страна Автомобиль Очки 1 Жос Стеркенс Бельгия Volvo C30 RWD 60 2 Роман Часторал Чехия Opel Astra G OPC 59 3 Иво ван ден Брандт Бельгия Mitsubishi Colt CZT RWD 54 4 Жоэль Старкс Бельгия Honda Civic EK4 53 5 Андре Сноейс Бельгия Ford Fiesta Mk6 RWD 45 6 Филип Байлус Бельгия Volvo C30 RWD 27  
Дивизион SuperTouringCars +2000 Место Пилот Страна Автомобиль Очки 1 Стив Волдерс Бельгия Ford Escort Mk1 64 2 Филип Вандерхейден Бельгия Volvo S40 Mk2 59 3 Герман Ван Тилен Бельгия Volvo 242 55 4 Лудо Германс Бельгия Ford Escort Mk5 28

Источник: auto-sport.ru

Вторник 21 Июля 2015 08:09
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: бельгия, роман, дивизионе, степаненко

Читайте также: Гонщик Haas Роман Грожан прокомментировал итоги Гран При Бахрейна и рассказал о предстоящей гонке на Сочи Автодроме. Вопрос: В Австралии вы говорили, что машины 2017 года сложнее пилотировать из-за возросших скоростей и увеличившихся перегрузок. Но позади уже три гонки – вы уже привыкли к новым нагрузкам?Роман Грожан: Да, привык. В начале сезона всегда чувствуются последствия зимнего перерыва, но уже после трёх гонок понятно, что тебя ждёт. Не некоторых трассах нагрузки выше, и всё зависит от того, как работают шины. В Бахрейне деградация резины была очень высокой, поэтому уровень сцепления снижался, и перегрузки тоже ощущались меньше, чем на первом круге. Но я уверен, что на каких-то трассах, например, в Сузуке, пилотировать будет тяжелее физически, на каких-то – чуть легче, как это было в Бахрейне. Вопрос: На каждом этапе сезона устанавливаются новые рекорды трасс, что лишь подчёркивает существенный рост скоростей. В какой мере это влияет на работу гонщика? Вы должны пилотировать более точно, потому что исправлять ошибки стало сложнее?Роман Грожан: Новые машины действительно требуют от гонщиков более точных действий, более чёткой их координации с вашим зрительным восприятием и другими факторами. Если войти в поворот на две-три десятых позже, машина за это время успевает проехать целый метр, тогда как раньше это было не более 50 см. Это большая разница. Вопрос: Перед началом сезона активно обсуждалась проблема обгонов, но, похоже, что в Китае и Бахрейне таких манёвров было довольно много, в том числе и с вашим участием. Вас это удивляет? Вам не кажется, что в этом году исход Гран При в большей...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Роман Русинов: Тесты прошли хорошо

Грожан: Перегрузки в поворотах приблизились к 8g

Роман Грожан: Пока мы используем прежний подход

Грожан: Я бы поставил сезону восемь баллов из десяти

Грожан: Я хочу как можно лучше подготовиться к сезону

Роман Грожан возвращается в Trophee Andros

Грожан: Следующие цели – подиумы и победы

Роман Грожан: Я ничего не смог сделать

Роман Грожан: Команда узнала свои слабые места

Роман Грожан: У нас серьезные проблемы