Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
mercedes c mercedes c coupe

Очевидно, что анфас купе будет идентично седану, это подтверждают и шпионские снимки.

О фициальная презентация нового купе Mercedes C-класса состоится в середине сентября на мотор-шоу во Франкфурте. До сих пор в нашем распоряжении были только шпионские снимки автомобиля. Внешность двухдверки раскрыло немецкое издание Autobild. Правда, перед нами всё же не фотографии, а иллюстрации. Судя по всему, на тесте у коллег побывало закамуфлированное купе, которое они в своём материале столкнули с Фордом Mustang, однако потом художественные редакторы «раздели» Mercedes и на суд зрителей выставили своё видение «цешки» без камуфляжной плёнки.

Сзади оптика — совершенно другая, нежели у седана. Стилистически новинка напоминает флагманское купе Mercedes S-класса.

Скорее всего, немецкие иллюстраторы близки к истине, хотя кое-какие огрехи в их картинках видны невооружённым глазом. Что же касается технических подробностей, тут ясности больше. Моторная гамма двухдверной модификации будет идентична той, что доступна для седана C-класса. У «заряженной» версии Mercedes-AMG C 63 Coupe в новом поколении вместо «атмосферника» V8 6.2 будет четырёхлитровая «турбовосьмёрка» от купе Mercedes-AMG GT.

Источник: DRIVE.RU

Понедельник 20 Июля 2015 17:55
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, cкласса, немецкие, шпионские

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам