Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

После трагической аварии на первом этапе немецкого чемпионата VLN, которая унесла жизнь одного из зрителей, в этой серии многое изменилось

Василий КОСТИН, фото vln.de

Об ограничениях скорости, введенных на Северной петле Нюрбургринга, которую за сложность и опасность называют Зеленым адом, мы уже рассказывали. После того, как на первом этапе серии «длинных» гонок VLN взмыл в воздух Nissan GT-R Яна Марденборо, скорость на участках Flugplatz, Schwedenkreuz и Antoniusbuche ограничили отметкой 200 км/ч, а на прямой Dottinger Hohe — на 250 км/ч. Это правило останется до тех пор, пока причины вылета машины Марденборо не будут устранены: в беседе со мной руководитель Немецкого автоспортивного союза (DMSB) Ханс-Йоахим Штук не исключал никаких вариантов, начиная от расширения зон вылета и усиления заборов до реконструкции с изменением профиля трассы.

Разномастные Porsche – самые частые гости в первой десятке «абсолюта» на финише этапов VLN

Кроме того, существенно усложнились правила допуска пилотов к старту: теперь для участия нужно получать разрешение — DMSB Permit Nordschleife. Существует два уровня разрешений — Grade A (для самых мощных машин) и Grade B (для техники, энерговооруженность которой менее 222 л.с. на тонну). Чтобы получить базовый «пермит», нужно, помимо наличия международной гоночной лицензии, не менее трех раз принять участие в соревнованиях любительской серии RCN на том же Нюрбургринге, и финишировать в верхней половине протоколов (также есть опция пройти тренировочные курсы, организуемые DMSB). А чтобы сесть за руль мощной техники, нужно сперва проехать минимум три этапа VLN на автомобиле попроще.

Трудно сказать, ограничения ли тому виной, но сегодня в VLN наблюдается спад числа участников. Если в первых двух гонках сезона соревновалось 166 и 180 экипажей, то после проведения внечемпионатного марафона «24 часа Нюрбургринга» две последующие гонки собрали лишь 142 и 138 экипажей. Ни для кого не секрет, что первые этапы сезона VLN спортсмены используют для тренировок перед суточным заездом. Вот и сейчас весенние старты по цифрам не уступали прошлогодним, а вот после марафона наблюдается заметное падение количества гонщиков относительно аналогичных показателей 2014-го.



Стало меньше россиян, хотя тут причина в другом — в ослабшем рубле. Вследствие экономического кризиса постоянных участников из России можно пересчитать по пальцам одной руки: Олег Квитка вместе с Алексеем Веременко выступают на Porsche 911 GT3 Cup прошлого поколения в классе SP7, Дмитрий Луковников уже второй год ездит за рулем Aston Martin Vantage V8 GT4 в малочисленной категории SP10. Плюс москвич Артур Гороян, выступавший на отдельных этапах за рулем сравнительно доступных BMW M235i Cup и Seat Leon Supercopa, да Виталий Дудин с Сергеем Понькиным, отметившиеся на одной гонке за рулем Porsche Cayman. Как тут не вспомнить, что в лучшие годы на Нюрбургринг на каждый этап VLN приезжало по десятку россиян...

Для наших самых ярых поклонников немецкой трассы, Квитки и Веременко, сезон складывается не самым удачным образом. Так, в последней гонке они сошли из-за аварии, вызванной отказом тормозов — хотя на предыдущих этапах наш экипаж держался в середняках класса.

Последнюю, июльскую, гонку серии VLN выиграло интернациональное трио на BMW Z4 GT3: итальянка Микела Черрути, финн Йессе Крон и немец Фелипе Лазер
Тем временем, новые правила критикуют не только за неспортивность самой идеи ограничивать скорость на треке: это здорово прибавляет головной боли гонщикам. Если полузаводские команды на технике класса GT3 могут легко установить на свои автомобили точно настроенные ограничители скорости, то «частникам» на машинах попроще приходится сбрасываться «на глазок», сверяясь с тахометром или спидометром. А ведь даже не самые дорогие авто категории SP7 способны на длинных прямиках Северной петли преодолеть отметку 280 км/ч. Первые нарушители из числа немецких гонщиков уже были вынуждены заплатить значительные денежные штрафы, а при троекратном нарушении их просто лишат «Нордшляйфе пермита»...

Источник: auto-sport.ru

Понедельник 20 Июля 2015 16:52
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: рулем, porsche, длинных, зеленый

Читайте также: С 19 по 21 августа на трассе Moscow Raceway пройдет шестой этап сезона серии DTM. Помимо двух гонок немецкой кузовной серии, зрители смогут посмотреть очередной этап чемпионата SMP F4, а также кубок Porsche Sport Challenge. Для детей до 10 лет вход на автодром бесплатный. Добраться до трассы можно несколькими способами. При поездке на автомобиле из Москвы по Новорижскому (М9) или Волоколамскому шоссе на 95-м километре необходимо свернуть под указатель «На автодром». Для всех зрителей предусмотрены бесплатные парковки, от которых к входу на автодром можно добраться на гольф-каре. На Moscow Raceway можно доехать и на электричке. Поезда отправляются со станции «Москва-Рижская» (м. Рижская или Тушинская) до ст. Чисмена. В дни гоночного уик-энда будут организованы дополнительные электрички, расписание которых можно посмотреть здесь. От станции до автодрома 20 и 21 августа будут курсировать бесплатные шаттлы. Расписание гоночного уик-энда DTM Пятница, 19 августа 15.10-15.50: Чемпионат SMP F4 - тренировка 1 17.00-17.30: DTM - тренировка 1 17.30-17.35: DTM - тренировка стартов 17.50-18.10: Кубок Porsche Sport Challenge - тренировка 1 18.25-19.05: Чемпионат SMP F4 - тренировка 2 Суббота, 20 августа 08.50-09.10: Чемпионат SMP F4 - квалификация 1 09.30-10.00: DTM - тренировка 2 10.20-10.40: Кубок Porsche Sport Challenge - квалификация 11.10-11.30: DTM - квалификация к гонке 1 11.30: Фотосессия грид-герлз (паддок) 11.40-12.30: Прогулка по пит-лейн и автограф-сессия 12.35-12.50: Автограф-сессия Porsche Sport Challenge, фотосессия грид-герлс Porsche Sport Challenge 13.00: DTM - стартовая решетка 13.33-14.13 + 1 круг: DTM - гонка 1 14:30: Концерт групп «Нервы» и Soul Surfers 14.45: Фотосессия грид-герлз (паддок) 15.00-15.20: Чемпионат SMP F4 - квалификация 2 15.30-15.45: Шоу автопроизводителей 16.10-16.40: Кубок...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Универсал Porsche Panamera Sport Turismo раскроется в Париже

Йос Ферстаппен разрешил сыну купить Porsche

Ле-Ман: Победа Porsche на последних минутах

Ле-Ман: Toyota и Porsche продолжают битву за победу

Пашем и экономим на кроссовере Porsche Macan S Diesel

Новый мотор Porsche V8 twin-turbo дебютировал в Австрии

Компания Porsche сменила директора по техническому развитию

Особая версия Porsche Cayenne не удостоилась техдоработок

Купе Porsche 718 Cayman заняло место под Бокстером

Ингольштадт построит двухдверку Audi R6 при участии фирмы Porsche