➥ Новости
В память о Сертизе, Бьянки, де Вильоте и других ушедших героях автоспорта «Чемпионат» вспоминает, как ФИА боролась за жизни гонщиков.
>>> Смерть на взлёте: погиб Жюль Бьянки
19 июля 2009 года, «Брэндс-Хэтч»
Гонка Формулы-2 была в самом разгаре, шёл второй заезд четвёртого этапа. На выходе из «Вестфилд Бенд» Джек Кларк теряет автомобиль и вылетает в отбойник. Гравийная ловушка погасила скорость машины, но от неё оторвало колесо. После удара в ограждение шина спружинила и полетела в направлении трека. В тот же момент из поворота на полном ходу вышел Генри Сертиз — колесо попало гонщику прямо в голову.
Машина Сертиза, не сбавляя темпа, поехала мимо следующего поворота — пилот был уже без сознания, но его нога по-прежнему давила на газ. После аварии Генри доставили в лондонский Королевский госпиталь, но вечером того же дня врачи констатировали смерть 18-летнего гонщика.
Авария Сертиза стала случайным стечением обстоятельств — будь Генри хотя бы на несколько тысячных быстрее или медленнее, он отделался бы лёгким испугом. Сертиз был приятным в общении парнем, и многие прочили ему большое будущее — накануне он завоевал первый в сезоне подиум. Именно после этого инцидента впервые появилось мнение: закрытый кокпит мог бы спасти гонщику жизнь.
Спустя шесть дней ещё одной трагедией едва не завершилась квалификация Гран-при Венгрии — на скорости 260 км/ч в шлем Фелипе Массы прилетела пружина подвески. Бразилец от удара потерял сознание, машину потащило в отбойник — ещё один удар произошёл на скорости около 100 км/ч.
Фелипе выбыл до конца сезона и спустя какое-то время смог полностью восстановиться — последние гонки за «Уильямс» показывают, что скорость бразильца никуда не ушла. Однако эта авария спровоцировала новую волну разговоров о безопасности формульных гонок с открытыми кокпитами и возможных мерах по усилению защиты пилота.
Самым очевидным решением стал закрытый кокпит. Специалисты ФИА всерьёз взялись за эту идею, появилось даже несколько проектов — от каркасов безопасности до поликарбонатовых
фонарей истребителей. Федерация опубликовала видеозаписи испытаний последних, но до более серьёзных обсуждений не дошло.
У идеи закрытых кокпитов выявилось два фатальных недостатка. Во-первых, под стеклом без сложной системы вентиляции гонщику было бы практически нечем дышать, а во-вторых, у маршалов могли бы возникнуть проблемы с эвакуацией пилота в случае пожара. Так или иначе, кокпиты формульных машин остались открытыми, но была усилена боковая защита.
>>> Страшные аварии в Америке. Не опасна ли «Инди-500»?
3 июля 2012 года, аэродром Даксфорда
Частные тесты «Маруси» начались рано утром. Около половины десятого за руль машины села Мария де Вильота, тестер команды. Ей нужно было несколько раз проехать по прямой, чтобы инженеры изучили показания с аэродинамических датчиков.
Де Вильота отправилась на прогревочную попытку и возвращалась в боксы. Во время торможения на «Марусе» включилась система, не позволяющая оборотам упасть ниже отметки 4100 в минуту, из-за неё Мария не могла ни переключить передачу, ни остановиться. Машину потащило в стоявший сбоку трейлер, удар произошел на скорости свыше 50 км/ч и пришёлся на уровень глаз гонщицы.
Через час Марию вытащили из машины и в критическом состоянии отправили в больницу. Несколько дней она пробыла без сознания, но вскоре пришла в себя и в конце месяца была выписана. Де Вильота выжила, но потеряла в Даксфорде глаз. Она написала книгу «Жизнь — это дар» и вела работу по популяризации вежливой езды на дорогах.
В октябре 2013-го Марию де Вильоту нашли мёртвой в отеле в Севилье. По результатам судебно-медицинской экспертизы причиной смерти стало кровоизлияние в мозг, вызванное недавней черепно-мозговой травмой.
После инцидента британская инспекция по охране труда провела тщательное расследование обстоятельств аварии. Как выяснилось, проблемой было именно то, что гонщица не знала, как остановить машину. «Марусю» признали невиновной в аварии, однако сотрудники команды не объяснили пилотессе процедуру остановки автомобиля, отмечается в отчёте.
5 октября 2014 года, «Сузука»
На 47-м круге Гран-при Японии, поскользнувшись на луже, вылетел с трассы
Источник: Чемпионат.com
Воскресенье 19 Июля 2015 12:15<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: кокпит, аварии, генри, бьянки
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости