Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

До прошлого сезона Роману Грожану регулярно везло в Венгрии. По итогам первой гонки на Хунгароринге за рулем Формулы 1 он поднялся на подиум, а спустя год финишировал шестым. На этот раз французский гонщик хотел бы отыграться за неудачу в Сильверстоуне...

Вопрос: Роман, что вы скажете о Будапеште?
Роман Грожан: Мне нравится Будапешт и Хунгароринг, каждый год я с нетерпением жду этого Гран При. Обычно там жарко и солнечно, а после гонки начинается летний перерыв – нужно полностью выложиться, а затем отправиться на отдых. Этот Гран При каждый год получается интересным.

Вопрос: В чём особенности венгерской трассы?
Роман Грожан: Это отличная трасса, которая прежде подходила нашей машине. Было здорово подняться на подиум в 2012-м. Я помню, что тогда был ужасно расстроен, ведь я мог побороться за победу, но упустил этот шанс из-за трафика.

Мне нравится трасса: её подъемы, спуски и многочисленные повороты, нравится ощущение поиска сцепления с асфальтом. Я почти всегда был здесь быстр в квалификации, провёл один из лучших обгонов за карьеру в Формуле 1 – в 2013-м, но меня наказали за выезд на несколько сантиметров за линию – смириться с этим было непросто. На Хунгароринге сложно обгонять, поэтому нужен хороший результат в квалификации и оптимальная стартегия.

Вопрос: Что является ключом к успеху в Будапеште?
Роман Грожан: Всё просто: успешная квалификация. Трасса узкая и извилистая, поэтому крайне важно занять высокую позицию на решетке. В 2012-м мы показали, что первый ряд стартового поля упрощает жизнь, а в 2013-м я стартовал с третьей позиции – тоже неплохо.

Вопрос: Какие ещё воспоминания у вас связаны с этой трассой?
Роман Грожан: В 2008-м я впервые завоевал поул в GP2, в 2011-м выиграл субботнюю гонку, а в воскресенье финишировал третьим – очень успешный уик-энд. Что касается пилотирования, в Хунгароринге нагрузка не так велика из-за отсутствия скоростных поворотов, но жара может стать проблемой. Кроме того, сложности могут возникнуть в начале уик-энда, поскольку трасса не так часто используется и асфальт поначалу довольно скользкий.

Вопрос: В Сильверстоуне гонка для вас получилась короткой...
Роман Грожан: Это точно! Я неплохо стартовал, но на входе в первый поворот было много машин и Даниэль Риккардо, скажем так, слишком оптимистично оценил эффективность торможения на холодных шинах. Мне удалось избежать столкновения передней частью машины, но он задел меня сзади, и машину развернуло. К сожалению, я зацепил Пастора, и на этом гонка для команды закончилась.

В подобной ситуации не так много можно сказать, но чувствуешь глубокое разочарование, поскольку гонка закончилась не только для вас, но и для команды – ужасно обидно, когда обе машины выбывают из борьбы ещё до окончания первого круга.

Вопрос: В Будапеште у вас и команды есть шанс отыграться?
Роман Грожан: Прежде мы добивались там успеха, мне нравится эта трасса. Машина конкурентоспособна, обычно мы без проблем раскрываем её потенциал на большинстве трасс. Хунгароринг – медленная трасса, мы не сможем показать сильные стороны Е23 на быстрых отрезках, но неплохо поработали с эффективностью на медленных отрезках.

Pirelli привезет Soft и Medium – это довольно консервативный выбор, но у нас не должно возникнуть проблем. Если хорошо начать уик-энд, то можно добиться успеха в гонке и заработать несколько важных очков перед летним перерывом.

Источник: F1News

Пятница 17 Июля 2015 18:49
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: грожан, роман, трасса, нравится

Читайте также: Гонщик Haas Роман Грожан прокомментировал итоги Гран При Бахрейна и рассказал о предстоящей гонке на Сочи Автодроме. Вопрос: В Австралии вы говорили, что машины 2017 года сложнее пилотировать из-за возросших скоростей и увеличившихся перегрузок. Но позади уже три гонки – вы уже привыкли к новым нагрузкам?Роман Грожан: Да, привык. В начале сезона всегда чувствуются последствия зимнего перерыва, но уже после трёх гонок понятно, что тебя ждёт. Не некоторых трассах нагрузки выше, и всё зависит от того, как работают шины. В Бахрейне деградация резины была очень высокой, поэтому уровень сцепления снижался, и перегрузки тоже ощущались меньше, чем на первом круге. Но я уверен, что на каких-то трассах, например, в Сузуке, пилотировать будет тяжелее физически, на каких-то – чуть легче, как это было в Бахрейне. Вопрос: На каждом этапе сезона устанавливаются новые рекорды трасс, что лишь подчёркивает существенный рост скоростей. В какой мере это влияет на работу гонщика? Вы должны пилотировать более точно, потому что исправлять ошибки стало сложнее?Роман Грожан: Новые машины действительно требуют от гонщиков более точных действий, более чёткой их координации с вашим зрительным восприятием и другими факторами. Если войти в поворот на две-три десятых позже, машина за это время успевает проехать целый метр, тогда как раньше это было не более 50 см. Это большая разница. Вопрос: Перед началом сезона активно обсуждалась проблема обгонов, но, похоже, что в Китае и Бахрейне таких манёвров было довольно много, в том числе и с вашим участием. Вас это удивляет? Вам не кажется, что в этом году исход Гран При в большей...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Роман Грожан: Мне нравится выступать в Бахрейне

Грожан возмущён наложенным штрафом

Грожан: Перегрузки в поворотах приблизились к 8g

Роман Грожан: Пока мы используем прежний подход

Грожан: Я бы поставил сезону восемь баллов из десяти

Грожан: Я хочу как можно лучше подготовиться к сезону

Грожан выиграл субботнюю гонку в Альп-д-Юэ

Итоги сезона: Haas F1 Team

Грожан: Возвращение Гран При Франции - это здорово!

Грожан будет использовать новые тормоза и в Абу-Даби