Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Руководитель автоспортивного подразделения «Хонды» Ясухиса Араи отметил, что трудности “Макларена” обусловлены не только проблемами с силовыми установками японского производителя, но и недостаточной прижимной силой шасси.
“Я думаю, что хороший прогресс есть с обеих сторон, и с точки зрения доработки шасси, и с точки зрения улучшения мощности мотора. Для аэродинамики требуется больше времени. Мы проехали ещё недостаточно, нам нужно больше данных, чтобы понять, что произошло с новым пакетом аэродинамики. Но я думаю, что с каждой гонкой мы будем становиться лучше и успешней.

По ходу этапа в Сильверстоуне не возникало никаких проблем с силовой установкой. Я думаю, что мы практически решили проблемы с надёжностью, так что теперь должны сосредоточиться на улучшении скорости.

“Хонда” всегда находится под давлением, и не только со стороны “Макларена”, так что это нормально. Мы отвечаем: “Пожалуйста, улучшите аэродинамику болида, добавьте прижимной силы”. Потому что сейчас она настолько слаба, что пилот не может нажать на педаль газа после выхода из поворота. Мы теряем время. Наконец, максимальная скорость ниже, чем у топ-команд, так что нужно больше тяги.

Если аэродинамика будет становиться лучше от гонки к гонке, то мы будем более конкурентоспособными”, — приводит слова Араи Motorsport.

Четверг 16 Июля 2015 16:54
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: прижимной, зрения, макларену, шасси

Читайте также: В 2017-м году вступает в силу новый технический регламент. Его главными отличиями от нынешнего станут более широкие шины, создающие дополнительное механическое сцепление с трассой, а также более эффективная аэродинамика – за счёт широких антикрыльев и возвращения больших диффузоров. Технический директор Force India Энди Грин рассказал о том, как это отразится на характеристиках машин следующего сезона. Вопрос: Машины 2017 года выглядят столь же агрессивно, как и ожидалось?Энди Грин: Определённо. Они шире, ниже, с большими шинами. Их пропорции длины и ширины выглядят здорово. Они напоминают о машинах 80-х и 90-х годов. Визуально это очень хороший шаг. Эти машины мне нравятся. Вопрос: Повлияют ли новые габариты на колёсную базу?Энди Грин: Мы должны учесть в расчётах, что запас топлива возрастёт на 5 кг. Из-за этого шасси станет больше. Кроме того, регламент написан таким образом, что у более длинных машин будет преимущество. Вопрос: Насколько большую прибавку в прижимной силе можно ожидать?Энди Грин: В начале сезона она будет выше на 20-25% выше. А к концу ещё увеличится – думаю, до 30-35%. Это самое большое увеличение, с которым я когда-либо сталкивался. Вопрос: То же верно и для лобового сопротивления воздуха?Энди Грин: Сопротивление воздуха возрастёт, но в основном из-за более широких шин. Я думаю, что оно увеличится на 5-10%. Вопрос: Как это скажется на максимальных скоростях?Энди Грин: На прямых, где сейчас машины разгоняются до 330 км/ч, скорость будет на 20 км/ч меньше. Вопрос: А в поворотах?Энди Грин: Всё зависит от типа поворота. Скажем, Eau Rouge и сейчас проходится в пол. Более высокий уровень прижимной силы там...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Колонка Михаила Алёшина: Indy 500

Нико Росберг: Увеличение прижимной силы – ошибка

Араи: «Макларену» не хватает прижимной силы на выходе из поворотов

Джеймс Ки: Мы сохраним прежнюю концепцию

Гэри Андерсон: Как вернуть обгоны в современную Формулу 1

Грожан: Из-за запрета на FRIC мы потеряли в прижимной силе

Магнуссен: у «Макларена» не было проблем, кроме недостатка прижимной силы

Эрик Булье: «Болиду «Макларена» не хватает прижимной силы»

Дженсон Баттон уверен, что в этом сезоне McLaren гораздо сильнее, чем в прошлом

Гэри Андерсон отвечает на вопросы