Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Red Bull Racing не раз критиковали Renault за недостаточную эффективность и надежность силовой установки, теперь критику в адрес мотористов высказал и пилот команды Даниэль Риккардо...

Даниэль Риккардо: «В этом году у нас проблемы на торможениях. Нам не удается полностью контролировать машину из-за того, что задним колесам не хватает сцепления с трассой. Полагаю, машина недостаточно эффективна и на разгонах, ей не хватает сцепления на входе в поворот, хотя об этом вам скажет любой гонщик – всем хочется большей эффективности. Даже когда я смотрю записи с камер, установленных на машинах Mercedes, то вижу, что они скользят.

Полагаю, во многом наши проблемы связаны с нехваткой мощности силовой установки. Во время общения с инженерами мы жалуемся на скольжение машины, но команда не может увеличить прижимную силу из-за недостаточной мощности двигателя. Возможно, нашу машине нельзя назвать потрясающей, но у меня нет ощущения, что мы работаем с оптимальными настройками. Этап в Монако стал первым в сезоне, где мы смогли сделать все так, как хотели – и это была наша самая конкурентоспособная гонка».

В Монако Даниэль Риккардо финишировал пятым, что стало для него пока лучшим результатом в сезоне…

Источник: F1News

Среда 15 Июля 2015 19:21
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: риккардо, мощности, нехваткой, даниэль

Читайте также: Гран При Монако Трасса Перед гонкой Круглые числа Превью этапа Среда Пресс-конференция Четверг Свободные заезды Пресс-конференция Суббота Свободные заезды Квалификация Пресс-конференция Воскресенье Стартовое поле Гонка Круг за кругом Пресс-конференция Смена шин на дистанции После гонки Квалификация в Монако – ключевая сессия уик-энда не только по влиянию на результат, но и подчас в зрелищности. Если в воскресенье гонщики часто не способны продемонстрировать свою скорость, застряв в трафике и не имея возможности обогнать, то в субботу они атакуют на пределе, что на узких улочках всегда связано с риском. Шинники добавили интриги. В Монако команды впервые получили HyperSoft – самый мягкий состав в линейке Pirelli – он обеспечивал отличное сцепление, так что абсолютный рекорд трассы был побит уже в первой тренировке, но быстро изнашивался. Разница между составами оказалась велика – шины HyperSoft были на секунду быстрее UltraSoft, так что только у топ-команд был условный выбор – попробовать поставить более жесткий UltraSoft во второй сессии, чтобы стартовать на нём и без риска провести гонку с одним пит-стопом. По ходу уик-энда доминировали гонщики Red Bull Racing, возглавив протокол всех трёх тренировок. Утром в субботу Ферстаппен разбил машину, в точности повторив свою ошибку 2016 года. Механики пытались её восстановить, но выяснилось, что повреждена не только подвеска, но и коробка передач, так что Макс в квалификации не участвовал. В первой сессии все выехали на HyperSoft...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Видео: Вылет Риккардо и инцидент с Магнуссеном

Риккардо: В следующий раз команда может вмешаться

Может ли Риккардо в 2019 году оказаться в Renault?

Палмер: Риккардо пытался перехитрить Ферстаппена

Даниэль Риккардо: Сложности были, но мы справились

Видео: Ферстаппен и Риккардо гоняют на «Ниве»

Риккардо: Пока я вёл переговоры только с Red Bull

Даниэль Риккардо: Каждая победа мне дорога по-своему

Марк Хьюз о возможном контракте Риккардо с Ferrari

Риккардо не хочет подписывать долгосрочный контракт