Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
lotus lotus evora

Изображений новинки ещё нет, здесь показан вариант от нашего художественного редактора.

Г лава Лотуса Жан-Марк Гале заявил, что в декабре 2015 года до США доберётся 406-сильная Evora 400. А ещё через шесть месяцев американцев порадуют таргой! О том, что у купе Evora будет открытая версия, инсайдеры заговорили ещё шесть лет назад, менее чем через год после появления базовой модели. Но до реализации замысла дело так и не дошло. И вот теперь мечты сбываются.

Появлением «четырёхсотки» (на фото) в Штатах Эвора знаменует своё возвращение на рынок. Прошлой осенью фирма была вынуждена снять её с продажи из-за несоответствия подушек безопасности американским стандартам (там продавали версию S, на которую действовало временное разрешение). В модификации 400 недочёт исправлен.

Автомобиль оснастят парой снимаемых вручную секций крыши из углепластика, которые можно прятать позади передних кресел. (Напомним, базовая модель выпускается и как двухместная, и с салоном 2+2.) Кстати, двухдверка Evora является единственной дорожной моделью Лотуса в США. Кроме неё дилеры реализуют там родстер и купе Elise и Exige в гоночных исполнениях или «track only» (варианты с приставкой Cup R).

Жан-Марк Гале заявил, что через некоторое время появится облегчённая и форсированная модификация Эворы 400. Но подробности не раскрыл.

Минувший год был сложным для Лотуса в Америке. Продано 112 машин — для сравнения, в самом удачном 2005-м реализовали почти две тысячи. На модели Evora 400 и 400 Roadster возлагаются огромные надежды. Гале прогнозирует, что купе и родстер будут расходиться в Штатах тиражом по 500 штук в год каждый. Шеф считает, что открытый вариант оценят прежде всего во Флориде и Калифорнии. В ближайшее время компания намерена увеличить число дилеров в США и Канаде, а также перенести свою североамериканскую штаб-квартиру из Лоренсвилля (Джорджия) в Анн-Арбор (Мичиган). Центральный офис здесь будет соседствовать с местным отделением Lotus Engineering.

Источник: DRIVE.RU

Вторник 14 Июля 2015 12:51
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: evora, lotus, лотуса, в сша

Читайте также: Гонка #310: 27 августа 1978 года. Гран При Нидерландов, Зандфорт Поул Марио Андретти (Lotus) – 1:16,36 (199,235 км/ч) Лучший круг Ники Лауда (Brabham) – 1:19,57 (191,198 км/ч) Победитель Марио Андретти (Lotus) – 1:41:04,23 (188,156 км/ч) Чемпионат 1978 года проходил при тотальном доминировании одной команды – Lotus. В первых гонках сезона ещё казалось, что Карлос Ройтеман на Ferrari способен бросить им вызов, но затем дебютировала новая Lotus 79 с граунд-эффектом, и надежды конкурентов развеялись, словно дым. Перед Гран При Нидерландов, за четыре этапа до окончания чемпионата, теоретические шансы на титул имели пятеро, но реальные – только двое, и оба выступали в Lotus. Этих двоих звали Марио Андретти и Ронни Петерсон, и отношения внутри команды были весьма своеобразными. Андретти считался лидером команды, именно он первым получил новое шасси, на один Гран При раньше Петерсона, именно на него делала ставку команда. Но после убедительной победы Петерсона в Австрии его отставание от напарника в личном зачёте сократилось до девяти очков – ровно столько можно было заработать за победу. Многие полагали, что шансы шведа на титул вполне реальны, так как в скорости он ничуть не уступал знаменитому американцу итальянского происхождения. Но против был сам Петерсон. Перед началом Гран При он ясно дал понять, что соперничать со своим напарником не собирается. «Я дал слово, и выполню свои обязательства, – заявил он. – Марио заслужил этот титул, поскольку уверенно лидировал с самого начала сезона». Можно было бы подумать, что взамен такой честности и преданности Петерсон рассчитывает на поддержку Lotus в следующем...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Бельгия'65: Гонка за деньгами

Бельгия'63: Хляби небесные

Долги Lotus в 2015 году превысили 66 млн. евро

Спорткар Lotus Evora получил подстаканник

Двухдверка Race 250 стала самым быстрым Lotus Elise в Хетеле

Lotus посвятил спецверсию спорткара Evora 400 юбилею завода

Пэт Симондс: Пять лучших машин в истории Формулы 1

Купе Lotus Evora Sport 410 опередило флагмана марки

Родстер Cup 250 стал быстрейшим дорожным Лотусом Elise

Италия'94: Последний шанс