Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Вторая гонка WTCC на городской трассе в Португалии перекрыла все мыслимые лимиты на аварии

Юрий ЕРЕМИН, фото fiawtcc.com

Временная трасса, проложенная по улицам 25-тысячного португальского городка Вила-Реал, не зря считается одной из самых аварийных в Европе: здесь в свое время случались не только столкновения и жесткие вылеты, но и перевороты. Однако июльский этап WTCC на Пиренеях начинался на удивление благостно: не только квалификация, но и первая зачетная гонка прошла на городских улочках достаточно спокойно и обошлась без выезда на трассу пейс-кара.

Первый португальский заезд обошелся без серьезных инцидентов
С первого ряда в первом португальском заезде предсказуемо стартовали пилоты команды Citroen: лидер чемпионата Хосе-Мария Лопес и идущий третьим Себастьен Лёб. А вот другие пилоты Двойного шеврона, Иван Мюллер и Ма Цинь Хуа, явно поставили на вторую гонку, где они, благодаря «обратной» стартовой решетке, смогли расположиться на первом ряду. Этот маневр вызвал недовольство у соперников Ситроена, а представители команды Honda даже подали протест, указывая на то, что француз и китаец специально проехали свои круги в квалификации на порядок медленнее соперников, чтобы показать искомые девятое и десятое время.

Впрочем, судьи не усмотрели в действиях Ивана Мюллера и Ма Цинь Хуа «криминала», и победное шествие пилотов Ситроена ожидаемо продолжилось. В первом заезде Лопес и Лёб сразу же вышли вперед, заметно оторвавшись от преследователей. Аргентинский пилот довольно легко одержал шестую победу в сезоне, установив лучшее время круга и «привезя» французу на финише полторы секунды. Лучшим из остальных стал венгр Норберт Михелис на «частном» Сивике, который отбиться от атак заводского пилота Хонды Габриэле Тарквини.

Хосе-Мария Лопес получает поздравления с очередной, уже шестой в этом сезоне победой

Порадовали попаданием в очки и все трое пилотов Лады – Яп Ван Лаген, Ники Катсбург и Роб Хаф дружно финишировали на местах с восьмого по десятоее. Впрочем, как и в случае с Мюллером и Ма Цинь Хуа, главная ставка в российской команде была сделана на вторую гонку, в которой Катсбург и Ван Лаген стартовали со второго ряда.

Однако, если Ма Цинь Хуа и Иван Мюллер смогли спокойно уехать со старта вперед к будущим наградам, то за их спинами в этой гонке разворачивался настоящий триллер. Зачинщиком череды аварий на узкой трассе стал любимец местной публики Тьягу Монтейру: португалец попытался протиснуться между двумя пилотами на желтых Вестах, но после столкновения с Ники Катсбургом и Япом Ван Лагеном сам влетел в бетонный отбойник. Сильные повреждения получила и Lada Ван Лагена, который был вынужден прекратить борьбу, а вот Катбург сумел продолжить гонку.

Старт второй гонки. Монтейру пытается протиснуться между двумя Ладами...
...и выбывает из борьбы, прихватив с собой Япа Ван Лагена

После рестарта Ма Цинь Хуа и Иван Мюллер сразу же устремились в отрыв, а Ники Катсбург занялся обороной своей призовой позиции от атак опытного Габриэле Тарквини. Итальянец играл на нервах голландского пилота, который пока не имеет большого опыта выступлений в мировом Туринге, и в итоге заставил его ошибиться в одном из поворотов. После этого Тарквини уехал вперед к бронзе, а голландец вскоре подвергся двойной атаке Норберта Михелиса и Себастьена Лёба, которые взяли пилота Лады в «коробочку». Однако Ники  не собирался сдаваться без боя: в итоге Citroen девятикратного чемпиона мира по ралли улетел в отбойник из шин!



Ну а сам Ники Катсбург поставил жирную «красную» точку в этой богатой на события гонке – после ошибки в одном из поворотов он налетел на металлическое ограждение трассы, усеяв трассу большим количеством обломков. Организаторам не оставалось ничего иного, как вывесить красные флаги. Гонка была остановлена, однако пройденной дистанции хватило для того, чтобы пилоты получили полные зачетные очки. Интересно, что сам Катсбург смог своим ходом покинуть место аварии и даже набрал зачетные баллы за шестое место! Еще два очка за девятое место на финише получил Роб Хафф.

Ники Кастбург стал главным действующим лицом во второй гонке

Ну а на подиум вместе с находящимися в другой лиге Ма Цинь Хуа и Иваном Мюллером в этот раз поднялся итальянский ветеран Габриэле Тарквини. Вслед за ним финишировали Норберт Михелис и Хосе-Мария Лопес. За португальский уик-энд аргентинец набрал больше баллов, чем Мюллер, и тем самым вновь упрочил свое лидерство в чемпионате мира. 

Китаец Ма Цинь Хуа одержал свою вторую победу в WTCC.  Рядом с ним на подиуме ветераны Иван Мюллер (слева) и Габриэле Тарквини

Теперь в серии WTCC наступает двухмесячный перерыв, после чего ее участники отправятся на азиатские трассы. Следующий этап чемпионата мира пройдет 13 сентября на знаменитом японском автодроме Сузука.

Чемпионат мира WTCC
Положение после шести этапов:

 
Гонщик Страна Автомобиль Очки 1 Хосе-Мария Лопес Аргентина Citroen C-Elysee WTCC 322 2 Иван Мюллер Франция Citroen C-Elysee WTCC 267 3 Себастьен Лёб Франция Citroen C-Elysee WTCC 230 4 Ма Цинь Хуа Китай Citroen C-Elysee WTCC 146 5 Норберт Михелис Венгрия Honda Civic WTCC 141 6 Габриэле Тарквини Италия Honda Civic WTCC 138 7 Тьягу Монтейру Португалия Honda Civic WTCC 124 8 Том Чилтон Великобритания Chevrolet RML Cruze 76 9 Юго Волан Франция Chevrolet RML Cruze 72 10 Роб Хафф Великобритания Lada Vesta WTCC 58 …  
 
 
 
13 Ник Катсбург Нидерланды Lada Vesta WTCC 23 15 Яп Ван Лаген Нидерланды Lada Vesta WTCC 16 16 Джеймс Томпсон Великобритания Lada Vesta WTCC 6

Источник: auto-sport.ru

Понедельник 13 Июля 2015 19:25
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: мюллер, тарквини, катсбург, citroen

Читайте также: Концепт Peking-to-Paris впервые показался на публике в 2006 году, потом появлялся с доработками. В серию он должен был пойти ещё в 2013-м, далее старт перенесли на 2014-й, а вскоре и вовсе отменили проект из-за финансовых трудностей. Д олгое время дышавшая на ладан фирма Spyker активизировалась в марте, представив публике новую двухдверку C8 Preliator с мотором Audi V8 4.2 FSI (532 л.с., 600 Н•м). Правопреемник давней модели C8 Aileron должен быть выпущен тиражом 50 экземпляров, причём 25 из них отправятся в США. Не случайно после Женевы Preliator побывал на автосалоне и в Нью-Йорке. О дальнейших шагах компании её глава Виктор Мюллер поведал в интервью изданию CarBuzz. В Европе купе C8 Preliator оценено в 324 900 евро (шестиступенчатая «механика») и 330 990 (шестидиапазонный «автомат»). В США ценник составит $354 990 и $362 990 соответственно. Оказывается, поклонникам Спайкера и последней модели, в частности, не стоит унывать. Семейство Preliator будет насчитывать аж 150 машин (немало по меркам бренда). Помимо упомянутых 50 купе Мюллер пообещал построить 50 аналогичных спайдеров, а ещё 50 машин в виде специальных изданий. Из них 25 закрытых двухдверок и столько же открытых. Было бы интересно, если бы фирма решилась на серийной четырёхдверке сделать схему открывания, как у шоу-кара D12/D8. В ноябре нынешнего года на автосалоне в Лос-Анджелесе компания представит четырёхдверную модель. «Думайте о ней, как о C8 Preliator на стероидах», — сказал Мюллер. «Может быть, это обновлённая версия кроссовера D12/D8 Peking-to-Paris, который так и не стал серийным?», — спросил босса...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Porsche сделает новую “Панамеру” к весне 2016-го

Красные флаги над Вилой-Реал

Замена в сборной Бразилии

Компания BMW приоткрыла гоночное купе M6 GT3

Компании Spyker предоставили ещё один шанс на возрождение

Нико Мюллер о новом подходе FIA к выдаче суперлицензий

Хафф и Лада – то, что надо!

Восток и запад

Иван Мюллер: Соперники не догонят нас

Иван Мюллер: Машина гораздо быстрее прошлогодней, просто трасса медленнее