Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Быстрейшими на ралли-рейде Великая степь – Шелковый путь оказались вовсе не пилоты внедорожников, а гонщики на КАМАЗах

Андрей КЛЕЩЕВ, фото автора, Лины АРНАУТОВОЙ и Михаила ЛАСТОЧКИНА

В начале июля участников чемпионата России по ралли-рейдам поджидало, пожалуй, самое серьезное испытание. За четыре дня марафона Великая степь – Шелковый путь, трасса которого была проложена между калмыцкой Элистой и Астраханью, экипажам предстояло промчать больше тысячи «боевых» километров по бездорожью! Неудивительно, что комитет внедорожных соревнований РАФ установил для этого ралли-рейда повышающий коэффициент 1,2, на который умножались зачетные очки, – ведь другой такой протяженной гонки в календаре отечественного первенства просто нет.

Давненько в наших ралли-рейдах не было чисто женских экипажей. Но москвички Татьяна Елисеева с Еленой Правдиной не побоялись трудностей – и финишировали в своем зачете не последними!
В первые три дня участников поджидали быстрые и относительно ровные дороги, а вот на «десерт» устроители гонки подготовили 240-километровый доп по астраханским пескам и степям, по своей «убойности» сравнимый разве что с этапом Кубка мира в Тунисе. По признанию маститых спортсменов, подобных «долбежных» дорог не встречается даже на Дакаре! Впрочем, обладатели первых мест во всех категориях машин определились еще до астраханского бездорожья.

После трех дней гонки журналист Авторевю Владимир Мельников шел третьим среди всех пилотов внедорожников, проигрывая лишь две секунды Владимиру Фролову. Однако проблемы с преодолением песков и перегрев двигателя на астраханском бездорожье отбросил моего коллегу на четвертое место

В прошлом году «боевая» дистанция Великой степи была на сотню с лишним километров короче – однако увеличенный формат отнюдь не отпугнул участников, а наоборот, привлек к гонке дополнительный интерес. В 2014-м жители столицы Калмыкии рукоплескали на старте 33 экипажам на внедорожниках и грузовиках, то ныне их собралось на два больше – и это, не считая впервые стартовавших в Элисте мотоциклистов! А вот качественный состав пелотона (за исключением его грузовой части, в которой соревновалось шесть заводских КАМАЗов, три МАЗа и два ГАЗа), увы, оказался слабее прошлогоднего. Абсолютный чемпион страны в «легковом» зачете Владимир Васильев сосредоточился в этом сезоне на защите своего титула в Кубке мира, а его вчерашние соперники – Борис Гадасин, Александр Желудов, Руслан Мисиков, Андрей Дмитриев – либо повесили шлем на гвоздь, либо выступают от случая к случаю.

Команда ГАЗа выставляет в грузовом зачете два Садко. И пока старый ГАЗ-33088 под управлением Болеслава Левицкого (на фото) стабильно обгоняет новый «газон» поколения Next!

Неудивительно, что инициатива в этом сезоне перешла к гонщикам на грузовиках – ведь обогнать спортсменов КАМАЗа на бездорожье под силу лишь десятку-другому «легковых» гонщиков во всем мире! Результаты Дакара и марафона Africa Eco Race – яркое тому подтверждение. Чего уж говорить о России, где «синяя армада» из Набережных Челнов явно переигрывает оставшихся в строю пилотов на прототипах. Так, на апрельском ралли-рейде Золото Кагана в Астрахани гонщики КАМАЗа показали пять быстрейших времен! Правда, майскую Баху Беларусь челнинцы пропустили, разрешив, тем самым, потешить самолюбие «легковым» спортсменам. Однако в Элисте триумфаторы Дакара вновь выставили свой сильнейший состав, и внедорожникам не помогла даже плановая ротация штурманов в составе камазовской дружины!

После нескольких неудач подряд Владимир Фролов и Кирилл Шубин наконец-то смогли финишировать на пьедестале «легкового» зачета

Правда, на четырехкилометровом прологе близ Элисты челнинцев «огорчил» минчанин Сергей Вязович – лидер мазовской команды показал абсолютно лучший результат, на четыре секунды опередив Эдуарда Николаева. А на следующий день, когда гонщики преодолевали 321-километровый спецучасток по калмыцким степям, «синюю армаду» подстерегла еще одна неприятность – на одной из неровностей у Николаева выбило руль, и пилот из Набережных Челнов сломал руку! Эх, как же не везет победителю Дакара-2013 в этом сезоне – ведь и на Золоте Кагана Эдуард не сумел преодолеть всю дистанцию из-за отказа коробки передач…

Новые лидеры чемпионата страны в абсолютном зачете, Евгений Фирсов и Вадим Филатов

Впрочем, в «запасе» у камазовцев были еще два триумфатора южноамериканского марафона (прошлогодний, Андрей Каргинов, и нынешний, Айрат Мардеев) – они-то и разыграли между собой золото Великой степи. Каргинов «выстрелил» на самом длинном, 456-километровом спецучастке между Элистой и Астраханью, а Мардеев, который потерял время из-за загоревшегося на крыше… кондиционера и прочих мелких технических неурядиц, выиграл заключительный день на астраханском бездорожье. Впрочем, запас Андрея был к тому времени так велик, что он позволил себе не гнаться за Айратом, а спокойно контролировать ситуацию.

Если на Золоте Кагана отличился экипаж Дмитрия Сотникова, то теперь сильнейшими камазовцами стали Андрей Каргинов, Андрей Мокеев и Игорь Леонов

Дополнил камазовский пьедестал москвич Сергей Куприянов – пресс-секретарь главы Газпрома с каждой гонкой понемногу сокращает отставание от титулованных одноклубников. А вот Сергей Вязович, увы, на Великой степи вновь подтвердил титул очень быстрого, но нестабильного гонщика. Или просто техника не выдерживает напор белорусского раллиста? Во второй день минчанин держался вторым, но буквально за двадцать километров до финиша его МАЗ лишился одного из задних колес, потеряв из-за этого больше получаса. Ну а на следующее утро отказавшие дворники и встреча с птицей заставили Вязовича останавливаться вновь – чтобы выбить поврежденное лобовое стекло! Тем не менее, по итогам гонки Вязович показал шестое время в условном «абсолюте», уступив только четверке КАМАЗов и лидеру легкового зачета, Евгению Фирсову.

Потеряв колесо и сточив до основания ступицу, Сергей Вязович задал немало работы своим механикам по замене заднего моста…



…но не опустил руки и на следующий день гонки, когда минчанину пришлось преодолевать самый длинный спецучасток с «ветерком»

Судьба главных наград не только в грузовой, но и во всех категориях определилась, по большому счету, в предпоследний день ралли-рейда. Именно на марафонском СУ3 Фирсов, выступавший на бензиновом прототипе Toyota Hilux, создал себе 40-минутный задел над ближайшим соперником – Владимиром Фроловым (Nissan NP 300), который в итоге так и финишировал вторым. А вот другие претенденты на победу «оступились» еще на территории Калмыкии. Первый лидер чемпионата России 2015 года, финн Йоуни Ампуя, совершенно потерялся на степных просторах, проиграв всем и вся. Ну а напарник Фирсова по команде ПЭК Дмитрий Иевлев в погоне за одноклубником разбил свой Nissan Frontier «под списание»…

Йоуни Ампуя в печали: финский раллист не понимает, как быстро ехать по степным дорогам, где нет привычных ему по лесным спецучасткам ориентиров…

В группе Т2, где выступают «серийные» внедорожники, прошлогодний чемпион страны Александр Терентьев тоже нанес решающий удар по конкурентам по дороге из Элисты в Астрахань – на 456-километровом спецучастке петербуржец «привез» ближайшему почти час! И хотя шестилитровый бензиновый мотор пикапа Ford F150 нещадно грелся в палящую жару в заключительный день, Терентьев все же сумел сохранить завоеванное. А вот дизельный двигатель на Тойоте LC200 прошлогоднего обладателя «серийного» Кубка мира Андрея Рудского не выдержал испытаний астраханскими песками – и в итоге компанию Терентьеву на подиуме составили два москвича на аналогичных «Крузерах», Александр Колембет и Игорь Гутинский.

Лидер зачета Т2 Александр Терентьев (слева) ведет борьбу в песках с Антоном Мельниковым, выступающим на прототипе «старшей» категории Т1

Зачет Т3, в котором соревнуются экипажи на 1000-кубовых мотовездеходах, появился в программе чемпионата страны лишь в прошлом году. И если в первых гонках «вариаторная» техника то и дело подводила своих пилотов, то суровое испытание Великой степью выдержало уже три из пяти стартовавших в Элисте машин. Единственной крупной неприятностью для лидера гонки, Александра Малькова из подмосковного Хотьково, стал отказ навигационного оборудования в финальный день. Однако подмосковный спортсмен не растерялся – и став в «кильватер» за петербурженкой Марией Опариной, выступавшей на таком же вездеходе Polaris RZR 1000, благополучно добрался до финиша. При этом пьедестал в Т3 получился на две трети женским – замкнула тройку призеров москвичка Инна Мартьянова, выбравшая своим оружием Can Am Maverick.

Максимальная скорость «кибиток» категории Т3 ограничена на уровне 120 км/ч. Однако это не помешало Александру Малькову и Владимиру Романенко финишировать в середине пелотона

В национальном зачете Рейд-Спорт, несмотря на отсутствие призовых пилотов команды TSN, собралось восемь экипажей – и половину из них выставила на старт «полузаводская» команда ГАЗ Рейд. Победу ожидаемо разыграли между собой братья-близнецы Александр и Михаил Коструковы, выступавшие на Газелях Next с дизельными двигателями Cummins 2.8. А вот бронза досталась новичку – Евгению Максимову из Чебоксар, выкатившему на старт немолодой японский внедорожник Toyota Land Cruiser 80.

Александр Коструков и Евгений Павлов полным ходом движутся ко второму подряд чемпионству в категории Рейд-Спорт

Обратили на себя внимание в зачете Рейд-Спорт и еще два «газовских» экипажа. Женский дуэт Татьяны Елисеевой и Елены Правдиной привел свой полноприводный Соболь к финишу четвертым. Ну а Вячеслав Субботин с Рамилем Замалетдиновым продемонстрировали публике новое детище команды – 200-сильный прототип с «двойной» кабиной, которому предстоит еще большой путь доводки и испытаний.

Газовская команда привезла в Элисту сразу шесть машин, в том числе и новый  дизельный прототип

Следующая встреча лидеров чемпионата России запланирована на двадцатые числа августа – но пройдет она не в Красноярске, как это планировалось ранее, а в куда более доступном для спортсменов Ульяновске. Там к пилотам из «высшей лиги», скорей всего, присоединятся и участники Кубка страны – проводить отдельные гонки для такого мизерного количества соревнующихся, как в Нижнем Новгороде и Ярославле слишком расточительно. А вот КАМАЗов в Ульяновске не будет – так что пилоты «легковушек» наконец-то смогут вздохнуть спокойно…

Ралли-рейд Великая степь - Шелковый путь
Чемпионат России, 4-й этап
Элиста - Астрахань, 1-4 июля
Стартовало 35 экипажей, классифицировано 28
Общая итоговая классификация:

 
Экипаж Город Автомобиль Зачет Время 1 А.Каргинов/А.Мокеев/И.Леонов Наб.Челны КАМАЗ-43269 Т4 11:06.32 2 А.Мардеев/А.Беляев/Д.Свистунов Наб.Челны КАМАЗ-43269 Т4 +13.29 3 Е.Фирсов/В.Филатов Москва Toyota Hilux Т1 +30.27 4 С.Куприянов/А.Куприянов/А.Танин Москва КАМАЗ-43269 Т4 +46.16 5 А.Шибалов/Р.Аматыч/А.Хисамиев Наб.Челны КАМАЗ-43269 Т4 +1:00.44 6 С.Вязович/П.Гаранин/А.Жигулин Минск МАЗ-5309 RR Т4 +1:13.35 7 В.Фролов/К.Шубин Москва Nissan NP300 Pick Up T1 +1:33.45 8 А.Мельников/А.Николаев Москва Mitsubishi Pajero Т1 +1:56.52 9 В.Мельников/Р.Елагин Москва Mitsubishi L200 T1 +2:11.44 10 Д.Сотников/И.Девяткин/Р.Ахмадеев Наб.Челны КамАЗ-43269 Т4 +2:21.49 11 А.Василевский/В.Козловский/А.Неверович Минск МАЗ-5309 RR Т4 +2:23.12 12 А.Терентьев/А.Беркут С.-Петербург Ford F-150 Т2 +3:13.01 13 А.Коструков/Е.Павлов Бронницы ГАЗ-33027 RS +4:04.22 14 А.Мальков/В.Романенко Хотьково Polaris RZR 1000 Т3 +4:07.52 15 Й.-М.Ампуя/М.-А.Хурскайнен Кория Mitsubishi Pajero Evo Т1 +4:15.12

Источник: auto-sport.ru

Пятница 10 Июля 2015 20:57
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: зачете, александр, москва, андрей

Читайте также: Завершился ралли-рейд «Дакар-2016» 16 января 2016, 19:01 В Аргентине завершился ралли-рейд «Дакар-2016». Короткий финальный этап Вилья-Карлос-Пас – Росарио почти не повлиял на итоговую расстановку сил во всех четырёх категориях. Среди мотоциклистов 13-й этап выиграл чилиец Пабло Квинтанилла на мотоцикле Husqvarna. Второе время дня показал гонщик Honda Кевин Бенавидес, третье – Элдер Родригес на Yamaha. Лидеры KTM, Тоби Прайс и Стефан Свитко, закончили день только на четвёртом и пятом местах. Тем не менее, именно они возглавили общий зачёт по итогам марафона. Австралиец Тоби Прайс выиграл свой первый «Дакар», но при этом принёс заводской команде KTM 15-ю победу подряд. Его итоговое преимущество над Свитко (выступавшим за частную команду) составило 39 минут и 41 секунду. Третье место занял Квинтанилла, в плотной борьбе всё же опередивший Родригеса и Бенавидеса. Это означает, что Husqvarna удалось подняться на подиум в своём первом же после возвращения «Дакаре». В то же время стоит отметить, что компания Husqvarna принадлежит KTM. В зачёте квадроциклов день проходил достаточно необычно. Лидеры гонки, братья Патронелли, ехали очень аккуратно и не участвовали в борьбе за победу на этапе. Поначалу лидировал Сергей Карякин, но в самом конце дистанции его опередили Брайан Барагуанат и Юлиано Йордана. К сожалению, преимущества в восемь минут Барагуанату хватило, чтобы вновь обогнать Карякина в личном зачёте и подняться на третью строчку. Уверенную победу в общем зачёте одержал Маркос Патронелли – для него это уже третий «Туарег». Его брат Алехандро...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Дакар-2016: Николаев выиграл этап

Лидеры «Дакара» своего не отдают. У «КАМАЗа» — локальная победа

Дакар-2016: Сход Сайнса и переворот Николаева

Дакар-2016: Карлос Сайнс вышел в лидеры гонки

Дакар-2016: Авария Лёба и первая победа MINI

Первые ямы Себастьена Лёба: лидер «Дакара» теряет все шансы

Дакар-2016: Двойная победа КАМАЗов

Вечеринка «Пежо» продолжается, «КАМАЗы» набрали ход

Дакар-2016: Петрансель выиграл шестой этап

Лёб теряет лидерство, грузовики проехали «впустую»