Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Казанский автодром одни знают как Высокая гора (название ближайшего населённого пункта), другие помнят как «Каньон» (так поначалу называли кольцевую трассу), но большинство уже привыкло к бесхитростному официальному названию «Казань-Ринг». Пожалуй, главное достоинство трассы – немалый по российским меркам перепад высот, что делает сам автодром особо живописным, а езду по нему – чрезвычайно увлекательной. Увлекательным обещает быть и развитие событий на трассе.

За кем следить?


Молодой екатеринбургский пилот Максим Чернев несколько лет назад обратил на себя внимание победой в турнире, где участвовали подзабытые ныне спортпрототипы Lada Revolution. Не зря эти машины тогда прозвали «Развалюшн»: особой надёжностью они не отличались, и поэтому чистой скорости для победы было мало – не менее важно было сберечь автомобиль. Прежде всего коробку передач, представлявшую собой самое слабое звено. Именно она в тот сезон и решила судьбу титула, причём в самой последней гонки: быстрый, но агрессивный Владимир Шешенин (ныне выступающий в классе «Национальный») сошёл — а более аккуратный и спокойный Максим стал лучшим по итогам сезона.

Однако в кризис 2008 года завоёванные титулы значили немного – семейных денег на продолжение карьеры не хватало, не смогли оказать поддержку и имевшиеся спонсоры. Максим остался связан с быстрой ездой (работал в компании по продаже мототехники, а в свободное время учил ездить участников трек-дней) – но из списка участников всероссийских соревнований на какое-то время исчез. И тут судьба дала шанс: столичная компания «Успенский Ралли Техника» решила выставить для участия в Российской серии кольцевых гонок автомобиль Subaru BRZ – а гонщика для своего проекта подбирала в ходе очных тестов на гоночной трассе. И Максим среди всех претендентов оказался лучшим.

Но всё было не так просто. Во-первых, автомобиль ещё предстояло научить ездить – главной проблемой стала нехватка сцепления с покрытием у задних колес. Поскольку BRZ – заднеприводный автомобиль, этот недостаток делал машину нестабильной практически на всех этапах прохождения поворота, от торможения до выхода. А во-вторых, из-за процедурных вопросов японское купе оказалось само по себе: по характеристикам была идентична машинам класса «Супер-продакшн», но судьями записана в самую быструю категорию «Туринг» (где в борьбе с более мощными автомобилями ловить было нечего). В результате соперники у Максима были только потенциальные, а мериться с ними можно было только временем на круге.

В нынешнем сезоне команды Subaru – полноценный участник класса «Супер-продакшн». И тут как прорвало: в конце мая Максим одержал первую победу в гонке, а пару недель назад в Сочи привёз стопроцентный результат – победа в квалификации и две выигранные гонки с лучшим временем круга в обеих. Немудрено, что после этого Чернев уверенно возглавляет общий зачёт. Но конкуренты, выступающие на автомобилях Lada Granta и Honda Сivic, не собираются отпускать екатеринбуржца далеко. И крайне интересно, на чью сторону склонится чаша весов в Казани.
Фото: рскг.рф

Максим Чернев – один из наиболее жизнерадостных пилотов среди участников РСКГ

Что вспомнить?


На трассе в Казани есть немало интересных участков. Это и Яма – весьма быстрая змейка из пары плавных поворотов в нижней точке трассы, куда пилоты «ныряют» и откуда «выныривают», чтобы оказаться на длинной прямой. И поворот Мужества, где есть сразу несколько факторов риска – и весьма высокая скорость, и ограниченная видимость (поворот находится на переломе и плохо просматривается), и микрорельеф (небольшой уклон наружу увеличивает цену ошибки на торможении). Но в прошлом году пилотам почему-то приглянулся банальный кусок бетона – стена, отгораживающая стартовую прямую от пит-лейн.

Забавно, что представители считающегося самым безбашенным класса «Национальный» избежали контактов с ней – а вот представители всех остальных категорий не смогли. Александр Тупицын из Кургана на тренировках так сильно приложил свою Lada, что пришлось срочно везти из Тольятти новый кузов. Потом на старте заезда класса «Туринг-Лайт» через считаные метры после старта столкнулись пилоты, стартовавшие с первых трёх мест. Что уж говорить, если в итоге бетон проверил на прочность даже Алексей Дудукало – самый титулованный гонщик российского кольца…
Фото: рскг.рф

Большинство соперников Чернева – зрелые пилоты, которым непросто бороться с молодым соперником

Когда и где смотреть?


Четвёртый этап РСКГ пройдёт в Казани в ближайшие выходные. Состоятся заезды в пяти зачётных группах – плюс заезды на автомобилях класса Mitjet. В субботу первая гонка РСКГ стартует в 14:15, в воскресенье – в 13:10. Вход на трибуны бесплатный – также за развитием событий можно следить с помощью прямой трансляции на телеканале «Авто 24» и официальном сайте соревнований рскг.рф.

Познакомиться с главными героями РСКГ и их боевыми машинами будет возможность уже в четверг, 9 июля: с 18:00 у гостиницы «Азимут» у Центра семьи «Казан». Где можно будет увидеть гоночные машины, пообщаться с пилотами и принять участие в розыгрышах призов.
Фото: рскг.рф

Завал на стартовой прямой «Казань-Ринга» на старте одного из заездов в прошлом году

Источник: Чемпионат.com

Среда 08 Июля 2015 19:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: максим, класса, рскгрф, subaru

Читайте также: Серия длинных гонок VLN, проходящая на Северной петле Нюрбургринга, в этом году началась с трагедии, а закончилась гонкой в густом тумане и со странными результатами Василий КОСТИН Первая гонка сезона, проходившая в конце марта, закончилась трагически — тогда Nissan GT-R GT3 «топового» класса SP9 в прямом смысле слова взлетел на перегибе трассы в районе Flugplatz. В результате удара об отбойники погиб один зритель, еще двое получили незначительные травмы. Предпоследний этап VLN тоже сопровождался туманом, но на финальной гонке он был особенно густой — из-за него заезд был остановлен раньше срока После этого организаторы были вынуждены отреагировать: была ограничена скорость на нескольких отрезках трассы, а мощность машин в самых быстрых классах — немного снижена. Эти меры продержались весь сезон — и сейчас, имея все цифры на руках, мы можем сказать: на времени круга они почти не сказались! В квалификации в зависимости от погодных условий быстрейшие экипажи проходили трассу длиной 24,4 километра за 8:01-8:19. В прошлом сезоне некоторые экипажи выходили из восьми минут, но в среднем нельзя сказать, что времена ухудшились. Новый Audi R8 LMS начал гоночную карьеру впечатляюще — уже во второй гонке VLN привез свой экипаж к «золоту» По ходу сезона «придворные» команды активно тестировали новую технику — коллективы Phoenix Racing и Audi Sport Team WRT совершили «боевую» обкатку купе Audi R8 LMS второго поколения (причем команда WRT добилась победы уже на втором этапе сезона), «конюшня» Manthey Racing выкатывала Porsche 911 GT3 R нового образца (в отсутствие омологации его пришлось заявлять в класс SPX вместо SP9), тестовая команда Mercedes-AMG Test Team разок выступила...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Рукопожатие крепкое

BMW подготовит новую M6 для гонок класса GT3

Квалификационная дворняга и «подвисший» титул

Разрыв в три тысячных и мухлёж со светотехникой

Триумф «Лады» и крещение тормозухой

Болиды из подручного материала

Банкротству вопреки

Компания Nissan сфокусируется на разработке спорткаров

Налетай, подешевело

Женщины выбрали лучшие автомобили года