Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
ford taurus

Седан построен на растянутой платформе семейства Mondeo. В длину Taurus насчитывает 4996 мм.

П ервая информация о седане Ford Taurus, предназначенном для продажи на территории Китая, появилась в апреле, когда проходил Шанхайский автосалон. Правда, тогда не было точных данных о новинке. На днях производитель раскрыл все подробности. Сборку машины наладили на совместном предприятии Changan Ford в Ханчжоу. Позже Taurus выйдет и на американский рынок — вероятнее всего, к концу года.

Седан Taurus седьмого поколения по габаритной длине короче предшественника, причём пространства в ногах задних пассажиров, наоборот, прибавилось за счёт возросшей на 80 мм колёсной базы (2949 мм). Для удобства сидящих на втором ряду предусмотрен пульт, позволяющий управлять кондиционером, подогревом и вентиляцией сидений, а также настройками переднего правого кресла.

Передняя панель проста и функциональна. Селектор коробки передач выполнен в стилистике автомобилей JLR — это выдвигающая шайба. За дополнительную плату доступна панорамная крыша.

В Китае покупателям предложат на выбор три бензиновых турбомотора семейства EcoBoost: рядные «четвёрки» 1.5 (181 л.с.) и 2.0 (245 л.с.), а также V6 2.7 мощностью 329 л.с. В качестве опции для седанов Taurus будет доступен полный привод. В продажу в Поднебесной новинка поступит ближе к осени по цене от $48 тысяч.

История (Леонид Попов)

Первое поколение седана Ford Taurus было представлено ещё в 1985 году (серийное производство модели стартовало в 1986-м). Автомобиль пришёл на смену теряющему популярность Форду LTD. Одним из преимуществ новинки стала отменная аэродинамика, которая позволила заметно сократить расход топлива, что было важно в связи с ужесточившимся стандартам топливопотребления (CAFE), принятым правительством США. Салон седана тоже можно назвать революционным. Многие идеи, воплощённые в этом интерьере, находят применение по сей день. Первая модель Taurus была горячо встречена публикой и критиками. Машина выиграла множество престижных наград, в том числе и звание «Автомобильный тренд года». За 1986 год продано 200 000 автомобилей, а в 1989-ом был куплен миллионный Taurus. В целом с 1986 по 1991 год реализовано более 2 000 000 машин.

«Первый» Taurus продержался на конвейере шесть лет вплоть до 1992 года, когда свет увидела вторая генерация. Рестайлинг был эволюционным — общая форма осталась той же, однако многие части кузова были радикально пересмотрены. Главным стилистическим новшеством стали узкие фары. Основным же функциональным изменением было избавление от «механики» и четырёхцилиндрового двигателя. Все модели второго поколения (за исключением Taurus SHO) выпускались исключительно с «автоматом» и шестицилиндровыми моторами. Кроме того, седаны впервые были оборудованы подушкой безопасности со стороны пассажира. Это стало стандартом для моделей Taurus с 1994 года, сделав Taurus первым в мире автомобилем, использующим эйрбэги как для водителя, так и для пассажира.

В 1996 году мир увидел третью генерацию Торуса. Особенностью дизайна стали плавные округлые линии, за что автомобиль прозвали яйцевидным (к примеру, в салоне не было практически ни одного угла). Седан Taurus оснащался трёхлитровым двигателем V6 семейства Duratec мощностью 202 л.с., который агрегатировался с четырёхступенчатым «автоматом». Версия SHO получила мощный 235-сильный V8, разработанный специалистами Yamaha. В 1998-м для модели стала впервые доступна система предотвращения пробуксовки колёс при движении (traction control).

«Четвёртый» Торус дебютировал в 2000-м. Модельный ряд был изменен. Компания Ford сняла с производства плохо продающуюся версию 3.4L V8 SHO. Топовая комплектация SEL получила АБС и климат-контроль. Автомобиль оснастили дополнительными подушками безопасности. С 2003 года американцы стали предлагать по-настоящему роскошную версию седана. В отделке интерьера такой модификации использовался атлас, кожа и дерево. Однако поднять спрос на автомобиль это не помогло, и в 2006 году фордовцы решили приостановить выпуск. Однако спустя три года они возобновили производство, существенно переработав дизайн.

Несмотря на провал «четвёртого» Торуса, в Форде решили возродить модель. Пятое поколение дебютировало в 2007 году. Новинка была спроектирована на платформе модели Five Hundred. Американцы заметно переработали дизайн, автомобиль стал выглядеть более солидно. Отныне его смело можно было отнести к бизнес-классу. Кроме того, было улучшено качество материалов отделки салона. В базовое оснащение входили климат-контроль, «круиз», электропривод стёкол и зеркал, аудиосистема. Ford Taurus оснащался двигатели V6 семейства Duratec. Помимо переднеприводной модификации был вариант с полным приводом. В 2009-м выпуск «пятого» Торуса был свёрнут.

В 2010 году появился Taurus шестой генерации. У него была более агрессивная, чем прежде, внешность с новой шестиугольной решёткой радиатора, рельефным капотом, другими бамперами, крышкой багажника и светодиодными фонарями. Базовым силовым агрегатом для модели остался шестицилиндровый двигатель 3.5 семейства Duratec, правда, его мощность выросла с 267 до 294 л.с. В линейку вошёл и четырёхцилиндровый мотор EcoBoost мощностью 240 л.с. (339 Н•м). Оба двигателя агрегатировались только с шестидиапазонным «автоматом». Вместе с обновлённым седаном Ford Taurus в 2013 году на мотор-шоу в Нью-Йорке была представлена и его «горячая» версия SHO.

Источник: DRIVE.RU

Среда 08 Июля 2015 13:55
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: taurus, семейства, мощностью, седана

Читайте также:В 2009 году для высшего руководства Китайской народной республики госконцерном FAW был создан бронированный лимузин L9. Со временем проект «Красное знамя» (как переводится на русский название «Хунцы») разросся до целого семейства автомобилей. Новым автомобилем серии Hongqi стал полноразмерный внедорожник LS5, выпуск которого стартовал накануне. В отличие от большинства автомобилей семейства «Хунцы», внедорожник LS5 может появиться в открытой продаже. Первые экземпляры этой поистине гигантской модели, длина которой составляет 5,2 метра, а масса — 2850 кг, выйдёт на дороги Китая во втором квартале следующего года. В движение исполина приводит 4,0-литровый V8 со сдвоенным турбонаддувом мощностью 381 л.с. По планам производителя, модель заинтересует патриотично настроенных китайцев, которые готовы отказаться от заграничных Porsche Cayenne, BMW X5 и Audi Q7 в пользу продукции отечественного автопрома. При этом салон Hongqi должен оказаться роскошнее иномарочных интерьеров, так как для отделки повсеместно используются натуральные дерево и кожа. Чтобы, пересев с «немцев» на выполненного в нарочитой ретро-стилистике «китайца», автомобилист не чувствовал себя ущемлённым, LS5 наделили недурными характеристиками: максимальная скорость — 220 км/ч, разгон до 100 км/ч — 8,1 секунды. Сообщается, что цены на роскошный китайский внедорожник будут названы исключительно по индивидуальным запросам. Источник: auto.mail.ru
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Проект «Кортеж» по-китайски: теперь и внедорожники

В Mercedes-Benz раздумывают над расширением семейства Maybach

"АвтоВАЗ" прекратил выпуск семейства Lada Samara

Lada Samara. Некролог

"Ямаха" задумала выпустить семейство городских автомобилей

Появились первые данные о новом поколении семейства Opel Astra

Ford доработал дизельную "восьмерку" 6.7 для флагманских пикапов

BMW отказалась делать М-версии экомоделей

Дебют Kia Cerato в России

Раскладываем по полочкам новинки АвтоВАЗа вплоть до 2020 года