Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Польский этап WRC вновь покорился Себастьену Ожье — но французу снова пришлось всерьез поспорить за победу с молодежью

Антон КОСТИН, фото Андрея ФОМЧЕНКОВА, Red Bull, zimbio.com и команд-участниц

В прошлом году ралли Польша вернулось в календарь мирового первенства после четырехлетнего перерыва. То возвращение запомнилось участникам и зрителям преимущественно оригинальным маршрутом, часть которого пролегала по территории Литвы, и бескомпромиссной борьбой Себастьена Ожье с Андреасом Миккельсеном, всерьез претендовавшим на первую в своей карьере победу.

Польский этап отметил новую веху в современной истории команды Hyundai, выставившей на старт сразу четыре экипажа. На фото — i20 WRC Кевина Аббринга после жесткого приземления с трамплина на СУ12

Год спустя организаторам удалось избавить польскую гонку от трансграничности (недовольство участников качеством литовских спецучастков и удаленностью их от основного ареала проведения ралли возымели должное действие), заметно «облегчив» маршрут. Лишить же мероприятие борьбы между записным фаворитом и молодым претендентом устроителям было не под силу — тем более что этого от них и не требовалось.

Перед стартом гонки руководство команды Ситроена заявило о том, что с 2017 года будет занято лишь в одной из двух своих «мировых» программ. Крис Мик приветствовал это заявление эффектной аварией на шейкдауне, заодно отметив таким образом свое 36-летие. Ну а пока механики возвращали DS3 WRC к жизни, стартовую рампу Крис Мик и его штурман Пол Нейгл преодолели пешком
А претендентов на победу в этот раз прибавилось: в Польше Ожье пришлось бороться не только с Андреасом Миккельсеном, но и с Оттом Тянаком. Выиграв зрительский спецучасток в Миколайках, (он, как обычно, открыл гонку в четверг вечером), француз переуступил лидерство норвежцу, едва добравшись до утренней секции пятницы. Вслед за этим в игру вступил Тянак: пилот «фордовской» команды M-Sport выиграл три спецучастка подряд, обеспечив себе первую позицию и создав к дневной секции 10-секундное преимущество над Миккельсеном.

Зрительский спецучасток в Миколайках проводился трижды. И каждый раз Роберт Кубица показывал на нем второе время, дважды уступив Себастьену Ожье и единожды — Мартину Прокопу

Заполучив модернизированный Ford Fiesta RS WRC еще два этапа назад — на ралли Португалия — Тянак сумел раскрыть потенциал новой машины лишь на польских спецучастках, по характеру отчасти напоминающих домашнее для Отта ралли Эстония и культовое ралли Финляндия. К тому же, на этот раз технические капризы Фиесты не стали фатальными, позволив эстонцу обойтись без обращения к системе Rally 2. Единственным темным пятном, немного омрачившим выступление подопечного Малкольма Уилсона, стали проблемы с тормозами и вызванный ими повышенный износ шин: в отсутствие дневного сервиса в расписании пятницы Тянак растерял свое преимущество, скатившись на четвертое место и «сдав» лидерство Себастьену Ожье.

Повышенный зрительский интерес вызвал проблемы у организаторов. Из-за скопления людей на СУ14, не желавших подчиняться требованиям делегата по безопасности FIA, этот доп пришлось отменить

Француз же, заполучив искомое к концу первого дня, уверенно продержался в лидерах до самого финиша, так и не позволив ближайшему преследователю — им, после неприятностей Тянака, стал Миккельсен — склонить чашу весов в свою пользу. При этом в Польше Ожье, как лидеру турнира, впервые в этом сезоне пришлось «чистить» трассу на протяжении предписанных регламентом двух дней. Ведь единственным сошедшим представителем класса WRC стал Элфин Эванс, на Фиесте которого отказала водяная помпа — но произошло это уже в субботу. В таких условиях союзником двукратного чемпиона мира была разве что пыль, в клубах которой приходилось ехать его преследователям. Впрочем, и этого хватило за глаза: Себ без видимых усилий выиграл гонку, заработав максимально возможные 28 очков.

Год назад Андреас Миккельсен (на фото) проиграл Себастьену Ожье в Миколайках больше минуты, а теперь – лишь 11 секунд

Роль кульминации взял на себя заключительный день ралли Польша, маршрут которого состоял из двух проходов по 17-километровому СУ Бараново. В этот день все внимание зрителей было приковано к борьбе за третье место, которое вели между собой Отт Тянак и пилот Фольксвагена Яри-Матти Латвала. После проблемной пятницы выходец с острова Сааремаа воспрял духом, записав на свой счет победы на трех субботних спецучастках и отобрав у Латвалы третью позицию. Финн попытался проучить юного выскочку из M-Sport, однако тот был непоколебим, заставив ошибиться самого опытного пилота чемпионата мира.

«Наши цели на гонку? Напомнить о своем существовании соперникам!» — так Отт Тянак описал задачу, поставленную перед ним руководством M-Sport. С этим заданием эстонец справился на «отлично», разбавив фольксвагеновский подиум

На заключительном спецучастке Volkswagen Polo R WRC Латвалы на полном ходу вылетел с трассы и врезался в дерево. Яри-Матти все же удалось добраться до финиша, удержав четвертое место, которое достаточно скоро превратилось в пятое — финн потерял время на дорожной секции, стараясь подлатать поврежденный радиатор, что закономерно вылилось в опоздание на судейский пункт и 40 секунд штрафа. В результате четвертая позиция досталась Хэйдену Пэддону из Hyundai, вновь ставшему лучшим представителем корейской марки.

«Проклятие юбилейной гонки» в действии. 150-й старт Яри-Матти Латвалы на этапах чемпионата мира завершился аварией на последнем спецучастке

В отличие от ралли Сардиния, польский этап молодой новозеландец провел без сенсаций, неотступно следуя за группой лидеров. Лишь под занавес второго дня Хэйден подпустил к себе Тьерри Невилля — достаточно близко для того, чтобы бельгиец предпринял рискованную атаку на позиции партнера по команде, исполнив кульбит на СУ18. Несмотря на всю зрелищность инцидента, лидер Hyundai отделался лишь потерей времени, сохранив позицию. Еще один пилот корейско-немецкого коллектива — Дани Сордо — завершил гонку десятым, ничем не выдав свое присутствие в ней. Ну а голландец Кевин Аббринг, дебютировавший за рулем i20 WRC на гравийном покрытии, финишировал 15-м.

Тьерри Невиллю не позавидуешь: после ралли Сардиния бельгиец неожиданно обнаружил у себя под боком сильного соперника, не поддающегося давлению. Второй этап подряд Хэйден Пэддон вчистую переигрывает лидера команды, вынуждая того идти на риск — и ошибаться

Очередным невыразительным выступлением отметились представители заводской команды Citroen. Мадс Остберг провел неуверенную гонку, лишь единожды продемонстрировав результат в первой тройке (на СУ8, где тут же заработал штраф за фальстарт) и завершив гонку на девятом месте. Что же до Криса Мика, то он начал ралли с серьезной аварии на шейкдауне, после чего, руководствуясь строгим наказом руководства во что бы то ни стало добраться до финиша, без лишнего риска выполнил предписание, оттеснив на последнем спецучастке с седьмой позиции Роберта Кубицу. Сам поляк смело может записывать домашнее ралли в свой актив: Кубица благополучно избежал серьезных ошибок, и если бы не проблемы с техникой и прокол на последнем допе, его итоговый результат мог бы быть выше...

На домашней гонке Роберт Кубица сделал все возможное, чтобы не угодить в список сошедших экипажей. Поляку не смогли помешать ни проблемы с дифференциалом в субботу, ни прокол на Power Stage

Необычайно спокойной выдалась гонка в зачете WRC 2. После вылета с трассы на первом же полноценном спецучастке Нассера Аль-Аттийи лидерство захватил пилот заводской команды Skoda Motorsport Эсапекка Лаппи, продержавшийся в этом статусе до самого финиша. Вторую позицию какое-то время удерживал эстонец Карл Крууда на Citroen DS3 R5, однако затем действующий чемпион Финляндии был оттерт в сторону еще одним гонщиком Шкоды в лице Понтуса Тидеманда. Общими усилиями Лаппи и Тидеманд обеспечили команде из Млада-Болеслава первые для новой машины победу и дубль на этапах чемпионата мира.

После схода Нассера Аль-Аттийи соперников Эсапекке Лаппи и Понтусу Тидеманду (на фото) на ралли Польша не нашлось

Впервые вышел на старт этапа WRC москвич Сергей Угер. Россиянин, выступающий под израильским флагом, дебютировал за рулем Mini John Cooper Works S2000 украинской команды Eurolamp WRT, однако на СУ11 сошел с дистанции из-за нехарактерной для этого автомобиля поломки карданного вала. В воскресенье экипаж Сергей Угер – Сергей Ларенс вернулся на трассу, завершив гонку на 17-м месте в WRC 2. Что же до основного дуэта команды Eurolamp — Валерия Горбаня и Владимира Корси — то украинцы были вынуждены покинуть гонку перед стартом СУ5, будучи задержанными дорожной полицией из-за якобы пострадавшего от их машины зрителя.

Претензии к Валерию Горбаню, в конце концов, вроде бы снялись, однако «осадочек» в виде испорченной гонки у украинца остался

В рамках ралли Польша прошли третий этап чемпионата JWRC и второй — моносерии Drive DMACK Fiesta Trophy. Победу в молодежном зачете, где юниоры соревнуются между собой на турбо-хэтчбеках Citroen DS3 R3T Max, отпраздновал итальянец Симоне Темпестини, «унаследовавший» первое место после схода британца Озиана Прайса. Победителем в серии имени Дика Маккормака стал норвежец Мариус Аасен.

Симоне Темпестини завоевал на ралли Польша свою первую победу на этапах чемпионата мира

Следующим этапом в расписании чемпионата мира значится ралли Финляндия, которое пройдет с 30 июля по 2 августа. После уверенно проведенной гонки в Миколайках все внимание будет обращено на Отта Тянака, от которого теперь ожидают, как минимум, повторения польской истории. Российский же болельщик с большим интересом будет следить за Алексеем Лукьянюком. В Финляндии петербуржец дебютирует за рулем топовой мировой техники, и на хэтчбеке Ford Fiesta RS WRC почти наверняка порадует зрителей очередным ярким выступлением.

Lotos Rally Poland
Чемпионат мира, 7-й этап
Миколайки (Польша), 2-5 июля
Общая длина трассы - 1192,50 км, состоялись 18 СУ из 19-ти - 295,83 км
Стартовало 70 экипажей, классифицировано 56
Абсолютный зачет:

 
Экипаж Страна Автомобиль Время 1 С.Ожье/Ж.Инграссиа Франция Volkswagen Polo R WRC 2:26.11,5 2 А.Миккельсен/О.Флоэне Норвегия Volkswagen Polo R WRC +11,9 3 О.Тянак/Р.Мыльдер Эстония Ford Fiesta RS WRC +23,0 4 Х.Пэддон/Д.Кеннард Новая Зеландия Hyundai i20 WRC +1.14,6 5 Я.-М.Латвала/М.Анттила Финляндия Volkswagen Polo R WRC +1.24,7 6 Т.Невилль/Н.Жильсуль Бельгия Hyundai i20 WRC +1.44,5 7 К.Мик/П.Нейгл Великобритания Citroen DS3 WRC +1.57,7 8 Р.Кубица/М.Щепаняк Польша Ford Fiesta RS WRC +2.08,3 9 М.Остберг/Й.Андерссон Норвегия/Швеция Citroen DS3 WRC +2.18,2 10 Д.Сордо/М.Марти Испания Hyundai i20 WRC +2.48,4  
Положение в чемпионате мира среди пилотов  
Пилот Страна Автомобиль Очки 1 Себастьен Ожье Франция Volkswagen Polo R WRC 161 2 Андреас Миккельсен Норвегия Volkswagen Polo R WRC 83 3 Мадс Остберг Норвегия Citroen DS3 WRC 69 4 Яри-Матти Латвала Финляндия Volkswagen Polo R WRC 66 5 Тьерри Невилль Бельгия Hyundai i20 WRC 58 6 Элфин Эванс Великобритания Ford Fiesta RS WRC 53 = Крис Мик Великобритания Citroen DS3 WRC 53 8 Хэйден Пэддон Новая Зеландия Hyundai i20 WRC 44 9 Отт Тянак Эстония Ford Fiesta RS WRC 40 10 Дани Сордо Испания Hyundai i20 WRC 39  
Положение в чемпионате мира среди команд  
Команда Очки 1 Volkswagen Motorsport 214 2 Citroen Total Abu Dhabi World Rally Team 125 3 Hyundai Shell World Rally Team 123 4 M-Sport World Rally Team 114 5 Volkswagen Motorsport II 49 6 Hyundai Motorsport N 43 7 Jipocar Czech National Team 35 8 FWRT SRL 3

Источник: auto-sport.ru

Среда 08 Июля 2015 11:58
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ралли, hyundai, volkswagen, гонку

Читайте также: Крис Гент – главный механик, работающий с машиной Даниэля Риккардо, и пресс-служба Red Bull Racing задала ему десять вопросов об автоспорте и о машинах, как гоночных, так и дорожных. Вопрос: Какое первое автоспортивное соревнование вы посетили?Крис Гент: Наверное, британский этап чемпионата мира по ралли. В каком году? Не помню, где-то в середине 90-х, когда мне было лет 16-17. Хотя на самом деле ещё до этого, когда мне было десять лет, вместе с отчимом, который когда-то гонялся в Формуле 3, я побывал на одном из этапов этой серии. Но не помню, где это было. Вопрос: Какую дорожную машину, когда-либо выпускавшуюся, вы считаете самой красивой?Крис Гент: Пожалуй, это должна быть один из спорткаров Ferrari. Мой выбор – F40. Отличная машина, настоящая классика и, возможно, лучшая модель Ferrari. Вопрос: А какая гоночная машина вам больше всего нравится?Крис Гент: Должен признать, одна из машин Red Bull, наверное, RB5 или RB6. В то время наша команда только начинала побеждать, и машины тогда были очень красивыми. Вопрос: Расскажите про свой первый автомобиль, заслуживал ли он вообще добрых слов?Крис Гент: Это Vauxhall Astra Mark II, ему тогда уже было 17 лет. Хорошая машина, доставила мне немало удовольствия. Я сдал на водительские права через два дня после того, как мне исполнилось 18, и сразу приобрёл эту машину. Но в итоге её разбил. Вопрос: Какой у вас автомобиль сейчас, и почему вы приобрели именно его?Крис Гент: У меня Volkswagen California, это такая дача на колёсах. Мне нравится, как она выглядит, она очень практичная, ведь на ней можно всей семьёй отправляться на отдых. Кроме того, я давно хотел приобрести именно такой автомобиль. Вопрос: Когда вы впервые...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Лукьянюк: злопыхатели говорили, что больше не буду так носиться

Уралзима

Новости машиностроения

Не стареют ездой ветераны

WRC-2016: переходный период

На северо-запад!

Яна ел белэн!

На любителя

Дакар-2016: Представляем участников - автомобили

Вятка с минусом