Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В ближайший уик-энд на автодроме в Казани пройдет свой экватор РСКГ – Российская серия кольцевых гонок. Как себя чувствует наш главный асфальтовый турнир?

Григорий ГОЛЫШЕВ, фото автора

Три первых из семи запланированных этапов РСКГ прошли на автодромах в Нижнем Новгороде, Смоленске и Сочи. После них можно с уверенностью сказать, что, несмотря на непростую экономическую ситуацию, чемпионат смог сохранить завоеванные в 2014 году позиции. Как и ожидалось, в межсезонье главный отток участников произошел в «топовом» классе Туринг, где на старт вместо десятка прошлогодних выходят лишь шесть участников. Впрочем, это можно списать на переходный период – не все еще успели или смогли приобрести новые турбо-хэтчбеки Seat Leon Racer, которые выглядят явно предпочтительнее «заслуженных» BMW с атмосферными двигателями.

Лидером сезона в Туринге ожидаемо стал Алексей Дудукало из подмосковных Химок: из шести прошедших гонок многоопытный пилот Лукойла проиграл только две, да и те – лишь из-за неудачного стечения обстоятельств. На первом этапе в Нижнем сказались стратегические ошибки команды с пит-стопами во время дождевой гонки, что позволило начать сезон с победы москвичу Виталию Ларионову на BMW. Ну а во втором сочинском заезде на Сеате Алексея возникли непонятные вибрации, после чего на первую ступеньку подиума поднялся партнер Дудукало, москвич Роман Голиков.

Алексей Дудукало (№2) может дополнить свою богатую коллекцию призов очередным чемпионским титулом
Остальные гонщики в Туринге явно не дотягивают до пилота из Подмосковья по классу. «Одноклубникам» Дудукало, Роману Голикову и Рустаму Акиниязову, пока не хватает стабильности, да и Виталий Ларионов пока реально может бороться только за второе-третье место на подиуме. На результатах молодого гонщика сказывается как разница в технике, так и некоторый недостаток опыта езды на «больших кузовах» – ведь до этого москвич соревновался в куда более медленном зачете Туринг-лайт.

В классе Супер-продакшн, участники которого выступают совместно с гонщиками Туринга, первую гонку сезона выиграл Владислав Незванкин на 1600-кубовой турбированной Ладе Гранте. Тольяттинец рискнул не заезжать на пит-стоп после того, как над Нижегородским кольцом начался небольшой летний дождик, и тем самым посрамил своих соперников. В целом же первая половина сезона прошла под диктовку екатеринбуржца Максима Чернева из столичной команды URT который, как и Дудукало, выиграл четыре из шести зачетных гонок. Вторая осечка уральца, выступающего на новеньком купе Subaru BRZ с двухлитровым турбомотором, произошла на смоленском этапе: в одной из гонок Чернев попал в небольшой завал на старте. Выиграл тот заезд бронзовый призер прошлого сезона Лев Толкачев на Гранте. А вот пилоты немолодых атмосферных хэтчбеков Honda Civic в Супер-продакшне пока остаются в проигрыше.

Получив «добро» на выступления в классе Супер-продакшн (в 2014-м Subaru BRZ стартовала в Туринге), Максим Чернев (№52) пока превосходит своих соперников

Не удивительно, что первая половина сезона проходила в кулуарных спорах относительно «Баланса производительности», при помощи которого Российская автомобильная федерация пытается уровнять разные автомобили. Вопреки проведенной в межсезонье работе и тестам, решение об уменьшении диаметра воздушного рестриктора Грант до 30 мм и одновременном увеличении давления наддува до одной атмосферы ни к чему хорошему не привели – Лады поехали только быстрее! В итоге перед этапом в Сочи давление наддува на Ладах было опять уменьшено до 0,9 бар. А ведь в первый сезон, когда Гранты из бывшего вазовского монокубка были допущены в «хондовский» класс Супер-продакшн, эта величина не превышала 0,7 бара.

Из неожиданных участников класса можно отметить москвича Сергея Загуменнова – двукратный чемпион России по трековым гонкам и триумфатор прошлогоднего первенства Европы по ралли-кроссу решил провести полный сезон в «кольце». Правда, на первых гонках в Супер-продакшне все равно стартовало меньше десяти пилотов, из-за чего им были начислены «половинные» очки. Однако на ближайших этапах ожидается пополнение списка участников – и можно не сомневаться, что Кубок России в этом классе наберет необходимый «кворум» по итогам сезона.

Не в пример своим старшим «братьям», борьба в 1600-кубовых классах Туринг-лайт и Национальный на первых трех этапах была куда интереснее. В Туринг-лайте сезон начался с небольшой сенсации – обе гонки первого этапа выиграли гонщики команды Лада Спорт Роснефть. На медленном Нижегородском кольце обновленные Калины NFR привезли к победам тольяттинцев Дмитрия Брагина и Михаила Митяева. Правда, об их тотальном доминировании речи не шло: позиции лидеров активно прессинговали Андрей Масленников (Ford Fiesta) и Андрей Севастьянов (Volkswagen Polo), однако обоим не повезло. Молодой гонщик из Костромы сошел после поломки амортизатора, а лидер столичной команды B-Tuning переусердствовал с атаками, пробил радиатор и «вскипятил» мотор своего «полика».

Борьба за золото в Туринг-лайте проходит непредсказуемо: первые шесть гонок выиграли шесть разных спортсменов!

Оба они отыгрались в Смоленске: любимый трек принес Севастьянову первую победу в сезоне, а вторая гонка уик-энда оказалась триумфальной для Масленникова. Неудачно начался сезона для Владимира Череваня: проблемы с доводкой новой Ибицы, которая была построена в межсезонье, привела к тому, что ветеран из Орла отказался от выступлений на Сеате и пересел на Volkswagen Polo. Но конвертировать свою скорость в победы у Череваня пока не выходит: в Смоленске ему помешали технические проблемы, а в Сочи удачливей оказались казанец Ильдар Рахматуллин (Renault Twingo) и оренбуржец Андрей Радошнов (Kia Rio). Самый южный автодром страны опять стал ареной для отличной гонки – длинные прямые и широкие повороты «формульной» трассы создают отличную возможность для слипстрима и езды бок о бок. Именно этим и воспользовался Радошнов, принесший первую победу автомобилям марки Kia в кольцевых гонках.

Не обошлось в Сочи и без спорных моментов: та самая езда бок-о-бок привела к аварии Андрея Севастьянова. В пылу борьбы Дмитрий Брагин не убрал ногу с педали газа и отправил Volkswagen Polo своего соперника в бетонное ограждение трассы, за что его результат был аннулирован. Несмотря на победу в первой гонке, для Брагина сезона складывается не лучшим образом. На Смоленском кольце тольяттинец только раз побывал на подиуме, а во второй гонке был наказан за фальстарт. А в Сочи тольяттинец и вовсе не набрал очков – сход в первой гонке после поломки подвески и дисквалификация во втором заезде в одночасье перевели его из роли лидера чемпионата в роль догоняющего.

Тольяттинец Дмитрий Брагин начал сезон в Туринг-лайте с сенсационной победы, но на следующих гонках удача от него отвернулась

Впрочем, на экваторе сезона первую шестерку в Туринг-лайте разделяет всего 27 очков. При том, что за этап можно заработать 53 зачетных балла, вторая половина сезона обещает быть столь же интересной, как и первые шесть гонок!

В самом доступном классе Национальный на высшую ступень подиума в этом сезоне пока поднималось четыре человека. И хотя борьба тут не несет такой страсти и накала, как в «лайте», события в этом зачете не менее интересны. Относительно равная 150-сильная техника приводит к тому, что сражение на трассе идет в группах по 5-6 гонщиков одновременно. Как и в Туринг-лайте, сезон в Национальном начался с побед совмещающего выступления в двух классах Дмитрия Брагина на Калине. Словно в продолжение «сценария» второй, смоленский этап Брагину не удался: первую гонку выиграл тольяттинец Павел Кальманович, а во втором заезде победу праздновал ульяновец Егор Санин.

В этом году класс Национальный получил право на отдельные заезды (до этого «националы» соревновались вместе с участниками Туринг-лайта) и, благодаря близким по возможности автомобилям, радует зрителей плотностью борьбы

В Сочи главным возмутителем спокойствия стал новичок Игорь Самсонов, получивший возможность проехать пять этапов РСКГ после победы в конкурсе «Народный пилот». По плану москвич должен был пропускать гонку в Сочи, однако он смог найти дополнительное финансирование и отблагодарил своих партнеров за поддержку, завоевав поул-позицию! На руку «народному» пилоту сыграла длинная трансмиссия автомобиля Volkswagen Polo Sedan – по иронии судьбы, мешающая Самсонову на других трассах. Однако удержать победу Игорю не удалось, и первый заезд выиграл тольяттинец Роман Агошков. Казалось, что Самсонову не видать и подиума – в какой-то момент его оттеснили на шестое место. Однако контратаки и ошибки соперников позволили новичку РСКГ отыграться и финишировать на втором месте.

Лидер сезона, Брагин, не смог хорошо провести первую гонку в Сочи – после ошибки Альберта Гайнуллина Дмитрий не избежал столкновения и сошел. Однако тольяттинец сполна реабилитировался во второй гонке, где ему помог «обнуленный» перед третьим этапом весовой гандикап. Длинные прямые сочинской трассы очень требовательны к разгонной динамике, и легкий автомобиль дает здесь серьезное преимущество. Так что, несмотря на старт из задних рядов, Брагин уверенно «прошил» весь пелотон и закончил заезд первым! 

В этом сезоне в РСКГ дебютировал новый класс Национальный-Юниор, рассчитанный на участников в возрасте до 18 лет. В отличие от своих взрослых коллег, юниоры проводят пять гонок вместо семи – участники пропускают первый этап в Сочи и гонку на трассе Moscow Raceway.

Класс Национальный-Юниор пока не может похвастать большим числом участников

Первая гонка сезона собрала пятерых гонщиков, и в обоих заездах первенствовал 15-летний Глеб Кузнецов на седане Volkswagen Polo. Гонщик из Москвы, имеющий за плечами богатый опыт выступлений в картинге, смог продолжить свою победную серию и на втором этапе, который прошел на Смоленском кольце. Правда, здесь соревновалось только трое участников – а второе и третье место на подиуме заняли вчерашние кроссмены, Юлия Струкова и Сергей Голованов.

Российская серия кольцевых гонок
Положение в личном зачете после трех этапов

Класс Туринг Место Гонщик Город Автомобиль Очки 1 Алексей Дудукало Химки Seat Leon 139 2 Виталий Ларионов Москва BMW 320Si 99 3 Роман Голиков Москва Seat Leon 92 4 Рустам Акиниязов Москва Seat Leon 55 5 Максим Чернев Екатеринбург Subaru BRZ 48 6 Владислав Незванкин Тольятти Lada Granta 40  
Класс Супер-продакшн 1 Максим Чернев Екатеринбург Subaru BRZ 59,5 2 Владислав Незванкин Тольятти Lada Granta 45,5 3 Лев Толкачев Москва Lada Granta 40 4 Андрей Юшин Санкт-Петербург Honda Civic 31 5 Максим Симонов Сызрань Lada Granta 31 6 Павел Яшин Москва Honda Civic 24  
Класс Туринг-лайт 1 Ильдар Рахматуллин Казань Renault Twingo 89 2 Андрей Масленников Кострома Ford Fiesta 78 3 Михаил Митяев Тольятти Lada Kalina NFR 67 4 Андрей Николаев Москва Volkswagen Polo 66 5 Дмитрий Брагин Тольятти Lada Kalina NFR 62 6 Андрей Севастьянов Москва Volkswagen Polo 62  
Класс Национальный 1 Дмитрий Брагин Тольятти Lada Kalina 92 2 Егор Санин Ульяновск Lada Kalina 70 3 Павел Кальманович Тольятти Lada Kalina 60 4 Альберт Гайнуллин Октябрьский Lada Kalina 59 5 Айдар Нуриев Казань Lada Kalina 59 6 Владимир Шешенин Екатеринбург Lada Kalina 56  
Класс Национальный-Юниор 1 Глеб Кузнецов Москва Volkswagen Polo Sedann 52 2 Юлия Струкова Курск Lada Kalina 33,5 3 Сергей Голованов Бронницы Lada Kalina 16,5 4 Владислав Гусев Арзамас Lada Kalina 16,5 5 Алексей Шин Йошкар-Ола Lada Kalina 12

Источник: auto-sport.ru

Вторник 07 Июля 2015 17:44
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: kalina, класс, москва, volkswagen

Читайте также: На стартовую решетку гонки REC Club, прошедшей в субботу на подмосковной трассе Moscow Raceway, вышли десять экипажей и двадцать четыре пилота. По прогнозу Москву и область 14 октября должно было залить проливными дождями, на деле же с неба срывалась даже морось, похожая на снег… По словам организаторов, такие погодные условия ограничили возможность участия более чем шести экипажей. Cостав участников был представлен опытными российскими автогонщиками, а также иностранными пилотами: Клаусом Бахлером (Австрия) и Марком Валленвайном (Германия), которые уже в четвертый раз приезжают для участия в REC в составе команды Race Pro в экипаже с Мурадом Султановым и Станиславом Минским на Porsche GT4. Пилот Карим Аль Азхари, семикратный чемпион в классе Gran Turismo из ОАЭ, вошел в экипаж лидера предыдущих двух этапов REC – команду Capital Racing Team на Mercedes SLS AMG GT3. Карим впервые проехал трассу Moscow Raceway. Старт соревнованиям был дан в 14.00. Несмотря на экстремальные условия, все экипажи стремились выдержать марафон. Основные испытания выпали на долю спортпрототипов класса CN, которые были представлены Radical RS3 и Shortcut. В ходе гонки сразу же выявилась специфика эндуранса: не всем экипажам удалось достигнуть финиша. Radical RS3 команды Vintic & Shpuntic досрочно выбыл из соревнования. Игорь Ермилин, председатель оргкомитета: «В какой-то момент, по дороге на трассу из Москвы, я был почти уверен, что судьи примут решение отменить соревнование из-за сильного дождя и ветра. В гонках на выносливость принимают участие автомобили с открытыми кузовом, такие как спортпрототипы и шорткаты. Клубный формат гонки предусматривал ее проведение при любом количестве...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Рестарт «Серебряного карта»

Вблизи экватора

Неестественный отбор

«По средней скорости «Сочи Автодром» похож на Спа»

От мала до велика

Под знаком Energy

Немцы признались J.D.Power, какие машины их удовлетворили

В Украине выбрали автомобиль года

Холода — не беда!

Налетай, подешевело