Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
renault alpine

Предшественником серийной модели считается концепт Alpine Celebration, дебютировавший в Ле-Мане в июне.

Ф ранцузское издание Automotivpress выяснило, какой двигатель компания Renault поставит на спортивное купе Alpine, знаменующее возврат на рынок давно исчезнувшей исторической марки. Предположения о 1,6 или 2,0 л рабочего объёма оказались неверны. Модель обзаведётся новым мотором 1.8 TCe в трёх уровнях отдачи — 250, 275 и 300 л.с.

Дополнять турбомотор должен «робот» Getrag PowerShift в вариации, приспособленной под возросшие мощность и момент нового двигателя и среднемоторную компоновку.

Новый агрегат будет основан на «турбочетвёрке» 1.6 от Clio RS, но получит добавочные «кубики» объёма и ряд других конструктивных изменений. При этом две версии на 250 и 275 сил будут отличаться друг от друга давлением наддува, а вот у 300-сильного вдобавок появится своя собственная головка блока цилиндров и изменённая система охлаждения. Тот же мотор, но с иными настройками мы позднее увидим на других моделях Renault и Ниссана, в частности, на «заряженном» Мегане следующего поколения и на серийном Пульсаре Nismo.

Источник: DRIVE.RU

Вторник 07 Июля 2015 18:11
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: alpine, renault, турбомотор, объема

Читайте также: Год назад, в декабре 2015-го, Renault выкупила команду Lotus, когда та была на грани финансового краха. Формально из-за старых долгов Lotus экономические показатели заводской команды французского концерна до сих пор выглядят не лучшим образом, поскольку Renault пришлось взять на себя эти обязательства. Финансовые потери Lotus в 2015 году превысили 66 млн. евро, существенно увеличившись по сравнению с 2014-м. «Эти убытки объясняются целым рядом причин, в том числе, они связаны с прекращением выплат по долговым обязательствам. Но мы ожидаем, что итоги 2016 года будут лучше», – приводит Motorsport-Total слова Сирила Абитебула, управляющего директора Renault Sport F1. Судя по всему, имеются в виду долги команды перед Mercedes, чьи силовые установки в Lotus использовали в прошлом сезоне. Также на экономической ситуации команды сказалось резкое падение её доходов, связанное с потерей ряда крупных спонсоров и с тем, что в 2014-м Lotus заработала всего 10 очков, заняв далёкое 8-е место в Кубке конструкторов, что стало худшим результатом за всю новейшую историю команды. Остаётся добавить, что концерн Renault тогда приобрел терпящую бедствие команду за символическую цену в 1 фунт стерлингов. За 20 гонок 2016 года Кевин Магнуссен и Джолион Палмер заработали лишь 8 очков, но у них ещё есть какие-то шансы несколько улучшить положение в Абу-Даби, хотя вероятность этого невелика. Но такие итоги сезона вполне объяснимы: по сути, в распоряжении Renault было лишь слегка модернизированное шасси Lotus, которое разрабатывалось ещё в 2014 году. Заниматься его доводкой не было никакого смысла, поэтому в Гроуве полностью сосредоточились на подготовке к 2017 году, и сейчас у команды...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Магнуссен: Уход из Renault – моё решение

Хюлкенберг: Меня не спрашивали о выборе напарника

Хюлкенберг: Переход в Renault даёт мне отличный шанс

Джолион Палмер: В Renault не ценят наши усилия

В 2016 году штат Renault увеличился на 85 сотрудников

Кевин Магнуссен: Я начинаю терять терпение

Фредерик Вассёр: Мы с Сирилом дополняем друг друга

Марк Хьюз сравнивает карьеры Уэббера и Хюлкенберга

В Renault подтвердили контракт с Хюлкенбергом

Компания BP может вернуться в Формулу 1