Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
renault alpine

Предшественником серийной модели считается концепт Alpine Celebration, дебютировавший в Ле-Мане в июне.

Ф ранцузское издание Automotivpress выяснило, какой двигатель компания Renault поставит на спортивное купе Alpine, знаменующее возврат на рынок давно исчезнувшей исторической марки. Предположения о 1,6 или 2,0 л рабочего объёма оказались неверны. Модель обзаведётся новым мотором 1.8 TCe в трёх уровнях отдачи — 250, 275 и 300 л.с.

Дополнять турбомотор должен «робот» Getrag PowerShift в вариации, приспособленной под возросшие мощность и момент нового двигателя и среднемоторную компоновку.

Новый агрегат будет основан на «турбочетвёрке» 1.6 от Clio RS, но получит добавочные «кубики» объёма и ряд других конструктивных изменений. При этом две версии на 250 и 275 сил будут отличаться друг от друга давлением наддува, а вот у 300-сильного вдобавок появится своя собственная головка блока цилиндров и изменённая система охлаждения. Тот же мотор, но с иными настройками мы позднее увидим на других моделях Renault и Ниссана, в частности, на «заряженном» Мегане следующего поколения и на серийном Пульсаре Nismo.

Источник: DRIVE.RU

Вторник 07 Июля 2015 18:11
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: alpine, renault, турбомотор, объема

Читайте также: Гонка #373: 25 сентября 1982 года. Гран При Лас-Вегаса. Caesars Palace Поул Ален Прост (Renault RE30B) - 1:16,356 (172,089 км/ч) Лучший круг Микеле Альборето (Tyrrell 011) - 1:19,639 (164,995 км/ч) Победитель Микеле Альборето (Tyrrell 011) - 1:41:56,888 (161,111 км/ч) Гран При Лас-Вегаса в календаре Формулы 1 появился фактически случайно: в 1981 году сезон должен был завершиться, как обычно, в Уоткинс-Глен, но организаторы не смогли вовремя внести депозит в $800 тысяч (к тому времени Берни Экклстоун уже держал всех владельцев трасс в своих ежовых рукавицах) и потеряли право на проведение Гран При. Этапу нужно было срочно найти альтернативу, и ею стала гонка на парковке казино Caesars Palace. Временная трасса гонщикам совершенно не понравилась – крайне примитивная конфигурация с однообразными медленными поворотами и короткими прямыми, кочки, грязь и пыль не показались им особенно привлекательными. Тем не менее, в 1982 году команды вернулись сюда вновь. Причём, впервые в истории чемпионатов мира одна страна принимала сразу три Гран При: помимо этапа в Лонг-Бич в начале сезона, в июне в США прошла ещё одна гонка, в Детройте. Ни до, ни после подобного больше не было. Сезон 1982 года во многом был уникален. К примеру, подавляющую часть квалификаций сезона выиграли пилоты Renault, Рене Арну и Ален Прост, но из-за катастрофической ненадёжности машины RE30B к концу чемпионата в борьбе за титул ни тот, ни другой не участвовали. В числе фаворитов оказались пилоты Ferrari, лучшие друзья Жиль Вильнёв и Дидье Пирони, однако в Сан-Марино они рассорились между собой, что отчасти стало причиной гибели Вильнёва на квалификации в Бельгии. Что касается...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Renault рассчитывают на прогресс с Хюлкенбергом

В Renault готовятся объявить о сотрудничестве с BP

Пермейн: В 2017-м мы выйдем на новый уровень

Перемены в руководстве Renault Sport F1

В истории с Mercedes хуже всего... Нико Хюлкенбергу

Хюлкенберг: В Renault у меня будет больше возможностей

Итоги сезона: Renault Sport Formula One Team

Долги Lotus в 2015 году превысили 66 млн. евро

Боб Белл: Работа над шасси R.S.17 идёт полным ходом

Магнуссен: Уход из Renault – моё решение