Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
toyota prius

Стандартный Prius выполнен в стилистике водородного концепта Toyota Mirai. В продажу новинка поступит во втором квартале 2016 года.

Н овое поколение гибрида Toyota Prius официально дебютирует только в октябре на мотор-шоу в Токио, однако благодаря тайваньскому сайту фотографии автомобиля, а также кое-какие технические подробности появились уже сейчас. Японцы значительно подправили внешность двоякодвижимого хэтчбека. Кроме того, если верить просочившимся в СМИ снимкам, покупателям предложат две версии модели, разительно отличающиеся дизайном.

Новое поколение модели длиннее и ниже предшественника. Габаритные размеры — 4550 х 1770 х 1490 мм. Массу удалось снизить почти на 100 кг. Стандартный Prius теперь весит 1280 кг, а plug-in гибрид — 1350 кг.

На фотографиях зелёный Prius — это plug-in гибрид, а синий — стандартная версия Приуса. Изображений интерьера пока нет, но инсайдеры говорят, что он будет выполнен в стилистике концепта Mirai. По предварительным данным, обычный Prius получит силовую установку, состоящую из четырёхцилиндрового бензинового двигателя 1.8 мощностью 105 л.с., 90-сильного электромотора и комплекта литиево-ионных батарей. Совокупная мощность — около 150 л.с. У версии PHV будут батареи увеличенной ёмкости, позволяющие проезжать до 50 км на электротяге с расходом топлива 1,42 л/100 км.

Источник: DRIVE.RU

Вторник 07 Июля 2015 18:29
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: prius, toyota, гибрида, внешность

Читайте также: Команды Формулы 1 вступают в период активной разработки машин для следующего сезона и многое должны создавать буквально с чистого листа, поскольку в 2017 году вступает в силу новый технический регламент, предусматривающий весьма значительные перемены. «Если честно, мы воспринимаем 2017-й как год, когда у нас появится отличная возможность добиться успеха, поэтому уже занимаемся подготовкой к нему», – заявил Виджей Малья, совладелец и руководитель Force India. Его команда одной из первых в этом сезоне фактически завершила программу модернизации текущей версии машины, и существенные технические новинки на VJM09 уже появляться не будут. Приоритет – 2017 год, и все ресурсы сконцентрированы на этом направлении. В Force India вновь делают ставку на работу в аэродинамической трубе, которая находится в центре Toyota Motorsport в Кёльне – она считается одной из лучших, и там гарантировано удаётся добиваться неплохой корреляции расчётных данных и результатов, получаемых на реальной трассе. Собственно, команда из Сильверстоуна уже имела возможность в этом убедиться: второй сезон подряд она демонстрирует весьма заметный прогресса именно за счёт эффективной аэродинамики. «Впервые в истории команды мы будем работать в Кёльне с моделью шасси в 60% от натуральной величины, – рассказал Малья. – Регламент вновь предусматривает ограничения на исследования в аэродинамической трубе, поэтому мы хотим использовать время в кёльнском центре Toyota максимально эффективно». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Volkswagen и Toyota обратились к новым схемам бизнеса

Внедорожники Toyota FJ Cruiser и Land Cruiser 70 канут в Лету

Американские учёные создали рекордную беспроводную зарядку

Концепт Toyota uBox привлёк специалистов конструкцией крыши

Институт Toyota Research откроет свой третий центр в Америке

Концерн Toyota отзовёт сразу несколько моделей

Алекс Вурц остался резервным пилотом Toyota

Против Porsche и Audi выступит прототип Toyota TS050 Hybrid

Европейский и американский седаны Toyota Corolla преобразились

Американцы первыми увидят рестайлинговое купе Toyota GT86