Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
toyota prius

Стандартный Prius выполнен в стилистике водородного концепта Toyota Mirai. В продажу новинка поступит во втором квартале 2016 года.

Н овое поколение гибрида Toyota Prius официально дебютирует только в октябре на мотор-шоу в Токио, однако благодаря тайваньскому сайту фотографии автомобиля, а также кое-какие технические подробности появились уже сейчас. Японцы значительно подправили внешность двоякодвижимого хэтчбека. Кроме того, если верить просочившимся в СМИ снимкам, покупателям предложат две версии модели, разительно отличающиеся дизайном.

Новое поколение модели длиннее и ниже предшественника. Габаритные размеры — 4550 х 1770 х 1490 мм. Массу удалось снизить почти на 100 кг. Стандартный Prius теперь весит 1280 кг, а plug-in гибрид — 1350 кг.

На фотографиях зелёный Prius — это plug-in гибрид, а синий — стандартная версия Приуса. Изображений интерьера пока нет, но инсайдеры говорят, что он будет выполнен в стилистике концепта Mirai. По предварительным данным, обычный Prius получит силовую установку, состоящую из четырёхцилиндрового бензинового двигателя 1.8 мощностью 105 л.с., 90-сильного электромотора и комплекта литиево-ионных батарей. Совокупная мощность — около 150 л.с. У версии PHV будут батареи увеличенной ёмкости, позволяющие проезжать до 50 км на электротяге с расходом топлива 1,42 л/100 км.

Источник: DRIVE.RU

Вторник 07 Июля 2015 18:29
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: prius, toyota, гибрида, внешность

Читайте также: В апреле этого года глава европейского отделения и шеф-дизайнер знаменитого гоночного ателье Dallara Лука Пиньякка приезжал в Москву, и тогда рассказал F1News.Ru о создании российского прототипа BR1. Мы снова встретились с Лукой в Бахрейне, на презентации уже готовой машины Dallara и BR Engineering, так что разговор получился более предметным… Вопрос: Лука, BR1, о которой мы так много слышали, наконец, продемонстрирована и уже даже проехала какую-то дистанцию на тестах. Как много изменений мы увидим в этой машине до старта сезона?Лука Пиньякка: Пока я не знаю, честно говоря. Это зависит от того, как много проблем мы обнаружим. Именно для этого мы проводим тесты – чтобы найти их как можно больше. Вопрос: И вы уже что-то нашли?Лука Пиньякка: Этого я вам не скажу! (смеётся) Я могу сказать, что в целом при создании такой машины цель номер один – это вес. Инженеры и конструкторы всегда очень переживают по этому поводу, когда машина оказывается на стенде. Если в итоге вы близки к лимиту – отлично. Если у вас есть запас в несколько килограммов – это просто великолепно. Значит, первая цель выполнена. Затем вы отправляетесь на тесты. Самое важное, на что при этом вы должны обратить внимание – температура двигателя. Потому что если во время движения мотор перегревается – у вас большие проблемы. Если температура двигателя или масла слишком высока – это катастрофа. На наших тестах температура двигателя оказалась идеальной, так что можно было вздохнуть с облегчением. Вопрос: А если говорить о скорости машины?Лука Пиньякка: Что касается скорости машины, то пилоты, судя по их отзывам, очень довольны, так что, думаю, со своей...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Кобаяши: Когда я увидел результат, то сам удивился

Ле-Ман: Кобаяши на Toyota побил рекорд трассы

Force India продолжит работать в центре Toyota в Кёльне

Ле-Ман: Toyota лидирует после 10 часов гонки

Volkswagen и Toyota обратились к новым схемам бизнеса

Внедорожники Toyota FJ Cruiser и Land Cruiser 70 канут в Лету

Американские учёные создали рекордную беспроводную зарядку

Концепт Toyota uBox привлёк специалистов конструкцией крыши

Институт Toyota Research откроет свой третий центр в Америке

Концерн Toyota отзовёт сразу несколько моделей